Chciałem kupić olej do amortyzatorów.Ale nie wiem który jest twardy a który miękki Brat ma w rowerze 20wt i to jest twardy olej a na stronce widze 50wt a takiego to chyba w samochodach nie ma. moglibyście określić twardosc olejów
30wt - ?
40wt - ?
50wt - ?
Prosze o szybką odpowiedź

w rowerach uzywa sie oleju od 2.5W do 30W.wartosci posrednie uzyskuje sie mieszajac te dwie gestosci.2.5W jest to najrzadszy olej ,wiec im wieksza liczba tym olej jest gestszy,tak samo jest w smochodach 5-10-15W.

_________________
revo , motorowa elektryk.

im mniejsza liczba tym zadszy, najczesciej uzywa sie miedzy 30-100 30 w terenowych gdzie zawieszenie musi bardzo duzo pracowac, a okolo 80 w szosowych, gdzie wazne jest zeby auto byla stabilne, i dobrze przywarte do toru

Fajnie dzięki wszystkim.

ja jezdze na 35, a nie wykluczone ze do ekstrmalnej jazdy przesiade sie na 50 , ale ok

A na ile amortyzatorów starcza jedna butelka http://www.rojna.pl/?d=produkt&id=82 czy to dobry olej ??

Jesli sie przyda to podaje swoja olejowa konfiguracje. Olej Trinity 35 na przod http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wt ... LXKB50&P=M

oraz Trinity 40 na tyl:

http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wt ... LXKB51&P=M

poki co konfiguracja sprawdza sie i model jezdzi po terenie pieknie.

Jak ktos chce to mam jedna butle (nowka) oleju 40 na sprzedaz w cenie 30 PLN.

_________________
UZYTKOWNIK ZABLOKOWANY

ta 35 co mam zalane juz napelnialem chyba 8 amorow, albo 10 i kilka poprawek

A tłoczki, jeśli je wymienie na mniej przepuszczające olej to amortyzator się na wstępie zrobi twardszy A co ze sprezynami też je wymienić Bo ostatnio przez miękkie zawieszenie załmałem oś

olej, i otwory a tloczkach decyduja o tym jak szybko amortyzator moze sie scisnac, tzn jak szybko reaguje, inaczej mowiac na w miare rownym torze gdzie nie potrzeba az takiego wybierania nierownosci najlepiej miec twarde zawieszenie bo to zagwarantuje dobra przyczepnosc, maly transfer masy oraz maly obrot samochodu wzgledem wlasnej osi na zakretach, i dlatego na idealnie rownej nawierzchni najlepsze byloby calkowicie sztywne zawieszenie, itd im mniej rowne tym musi byc zawieszenie bardziej miekkie

Przepraszam ze sie wtracam ale najlepiej opisac zasade dzialania i wtedy jest latwiej, jesli mozna

amortyzator w polaczeniu ze sprezyna daje najwazniejszy element zawieszenia i tak sprezyna odpowiada za "wylapywanie" nieronosci a amortyzator za spowalnianie sprezyny tj. sprezyna puszczona w ruch bedzie sie odbijac i kolo pojadzu nie bedzie mialo stalego kontaktu z nawierzchnia, wiec trzeba wytlumic to nie porzadane odbijanie i stosuje sie tlumik hydrailiczny lub pneumatyczny, w tym wypadku mamy hydrauliczny czyli wewnatrz mamy ciecz, jak wiemy ciecz jest nie scisliwa i amortzator ma dzialanie liniowe, czyli na calej dlugosci dziala z taka sama sila i teraz jesli chcesz miec twardsze zawieszenie to nie reguluje sie go gestoscia oleju a twardoscia sprezyn, olejem reguluje sie tluminie i jest kilka sposob, jesli amortyzator nie ma regulacji to po pierwsze zmiana gestosci oleju spowoduje ze nasz amortyzator bedzie wolniej sie rozprezal i trudniej bedzie go dobic, co moze w widoczny sposob utwardzic nasz pojazd, wysokosc slupka oleju tzn ilosc nalanego oleju do amortzatora im mniejsza tym tlumienie bedzie mniejsze i bardziej progresywne, z uwagi ze reszte przestrzeni w amortzatorze wypelni powietrze a jak wiadomo poeietrze jest scisliwe. mysle ze bledem jest nalewani tak gestych olei do amortzatora to calkowicie uposledza pojazd ktory nie wykozystuje dobrodziejstw jakie niesie amortzacja, obserwujac modele drogowe odnosze wrazenie ze gdyby mialy one jakis elastyczny lement zamiast spreyny i amrtyzatora to jezdily by niewiele gorzej a byly by prostsze w budowie, sprawa inaczej sie ma do aut off road gdzie duze znaczenie ma pokonywanie duzych nierownosci ale to tylko moja sugestia.

mam nadzieje ze to co napisalem cos pomoze
pozdrawiam

_________________
TRAXXAS Blue Eagle

Czyli jeśli chciałbym jeździć po chaudach(ubity żwir i piach, pare chopek) to potrzebuje tłoczków średno przepuszczających olej. i miękki olej.
FAjnie nareszcie coś rozumiem

wlasnie nie jesli jest skakanie to olej musi byc gestszy, im rzadszy olej tym lepiej sie sprawuje na bardzo "gestych" nierownosciach, a jesli jest wiecej duzych skokow to lepiej troche gestszy olej.

jesli chodzi o skakanie to zalezy jak wykozystujesz skok zawieszenia, jesli dobijasz no to utwardzasz sprezyne ale po ciaglym utwardzaniu auto nie bedzie sie trzymalo tylko bedzie podskakiwac, wtedy trzeba zagescic olej tak jak pisze ADA$

_________________
TRAXXAS Blue Eagle