Sam nie wiem co już robić

Najbardziej zasmuciło mnie docieranie i doregulowanie silnika przed pierwszą jazdą bo z tymi ARO i AFO dam rade.
Ale jeśli źle dotre silnik to już chyba koniec.

Nie masz doświadczenia za modelami Nitro więc jeśli chcesz mieć spokój i cieszyć się z jazdy zdecydowanie polecam elektryka.
Jeśli bardzo chcesz spalinę poszukaj doświadczonego modelarza w okolicy miejsca zamieszkania który pomoże ci uniknąć wielu błędów i stresów.
Inaczej wydasz pieniądze i będziesz się tylko złościł.

_________________
HPI Polska - Dariusz Flisiak
Zapraszamy na cykl imprez, wyścigów HPI Challenge i HPI Street Racing

popieram przedmówcę. Dobrze radzi! ja zaczołem od razu od nitro zamiast pierw elkteyk to nie uparlem się i kupiłem nitro i zaczeły się problemy z samym odpaleniem. Później regulacja zalewaniem sie, znowu odpalanie później zakłócenia bardzo pomogli mi koledzy na tym własnie forum w szczególonści WIKTOR za co jestem mu bardzo wdzieczny osobiście dzisiaj jak sobie to wspomne te klnięcie na model i odciski na paluchach od szarpanki ale nieukrywając skończyło sie wymianą silnika na nowy, którego własnie nabyłem tylko i wyłącznie z mojej niewiedzy dodam tylko ze stary silnik miał przepalone 8L ale bardzo dużo czytam teraz na ten temat i wiem że juz nieodpuszczę modelarstwa bo jest i naprawde cool bardzo duzo mozna dowiedziec sie z tego forum tylko trzeba czytać czytać i jeszcze raz czytać

_________________
ISHIMA M1.OS
CASTER FUSION EX-1
HPI VORZA FLUXHP

2017
KYOSHO MP9 TKI4 KIT


STOCKHOLM RC

Myśle ze jedynym modelarzem jakiego znam to sprzedawce tych samochodzików. Ale pewnie za każda pomoc bedzie chciał zebym mu zapłacił
PS. Elektryki mi sie znudziły ( mam 5 modeli ).

no to jak siedzisz w elektrykach, to nad czym sie zastanawiasz ?

boisz sie silnika nitro ? kup dotarty , za pare groszy, nawet jakis ze słabsza kompresją - bedziesz miał do nauki , testów , regulacji
zanim go zajezdzisz, bedziesz juz jakies pojecie miał - wtedy mozesz zabierac sie za docieranie nowego silniczka . W necie sa poradniki,jest forum, jest youtube - czytac, szukac, oglądac

ja tez nie mialem w okolicy nikogo, kto by mi pomagał na początku

No dobra , przekonałeś mnie , jak bede potrzebował pomocy ( i pewnie szybko ten czas nadejdzie ) to zwróce się do was

czytaj , czytaj , czytaj - w necie naprawde jest wszystko z teorii, a praktykę zdobędziesz sam ( jak bedziesz znał teorię , nie uszkodzisz silnika w jais idiotyczny sposób )

kilka dni temu spredalem baguska 1:10 jakiemuś sympatycznemu panu - dzwonił co kilka godzin ,czytał forum, porady w necie i juz po kilku dniach daje rade nawet z regulacją silniczka nitro

Jaką ma żywotności taki silnik ? ile L paliwa przejedzie ? zakładając ze bedzie dobrze konserwowany.

15-20 litrów

Aha ok , dzieki szczerze t troche mała ta ich żywotność

Ja słyszałem, że silniki przepalają po 30L.

Stały taki parametr nie istnieje.
Można mówić jedynie o doświadczeniach różnych użytkowników a są one bardzo rozbieżne.
Wszystko zależy od świadomości kierowcy w zakresie zasad użytkowania silnika nitro.
Podstawowe względy to:
- czysty i szczelny filtr powietrza,
- dobre paliwo,
- pilnowanie temperatury pracy silnika (regulacja),
- konserwacja w czasie dłuższych przerw w użytkowaniu,

_________________
HPI Polska - Dariusz Flisiak
Zapraszamy na cykl imprez, wyścigów HPI Challenge i HPI Street Racing

I przede wszystkim odpowiednie dotarcie

_________________
Mugen Seiki MBX6|SH PT2009-XB|Hitec|AKA|Merlin Advance|Spektrum DX3R
Team RCWróblik

no ale zakaldamy,ze wszystkie, wymienione rzeczy , zostaly spelnione ( a dotarcie przebiegalo jak nalezy ) - to warunek oceny żywotnosci silnika

a czy to mało ?
nie powiedzialbym,ze mało . 20 litrów paliwa to sporo jezdzenia dla nie-zawodnika