Jak w temacie.
Niestety z powodu braku $$$ na utrzymanie tylu modeli muszę sprzedać mój piękny wózek, który wdzięcznie wprowadził mnie w świat modeli nitro.
Otóż sprzedaję model Tamiya TNX, o w googlach znajdziecie jego specyfikację z pudła, a także test w serwisie RCAUTO
http://www.rcauto.pl/modules.php?name=C ... age&pid=51, więc skupię się na tym co zawiera zestaw i co zostało zmienione. W mojej opinii jest to idealny model, by wprowadzić się w spaliniaki off-road, czy też jako model dla dziecka, które chce śmigać jak rodzic z tym, że rodzic ma za drogi sprzęt by służył jako nauka jazdy
. OK.
W modelu zainstalowane jest zawieszenie Pivot-ball (zawieszenie TRF od wersji PRO), daje to nam możliwość pełnej regulacji, pochylenie kół, caster, oraz zbieżność, a także prześwit (z myślą o tych, który chcą śmignąć od czasu do czasu na torze
). Do modelu dodaję kompletne, sprawne standardowe zawieszenie, jest bardziej wytrzymałe (i cięższe) więc idealnie nadaje się do śmigania pod domem, do bashu.
Tnx to naprawdę udana konstrukcja, nie ma tendencji do wywalania się na zakrętach (chyba, że z winy kierowcy, jak na filmiku dalej
), środek ciężkości przypada bardzo nisko jak na MT, tu krótki filmik z poprzedniego sezonu
http://www.youtube.com/watch?v=8XpGNZys5doJak na MT jest też dość lekki
. Najbardziej interesująca jest zapewne zastosowana przeze mnie jednostka napędowa, a mianowicie silnik O.S. 18CV RX. Tak, tylko 3ccm pojemności
, bardzo ekonomiczny ale jednocześnie wystarczająco mocny, by model żwawo się poruszał.
http://www.osengines.com/engines/osmg2102.html tu strona producenta. Silnik jest zadbany, ma za sobą jakieś 12L + docieranie, jest kochany
, łatwo się go reguluje, pracuje stabilnie, i trzyma ustawienia. Zawsze zalewany ARO i profesjonalnie dotarty (nie jest to mój pierwszy silnik, więc umiem o nie zadbać
). Bak 150ccm pozwala na ok 12-14 minut jazdy bez tankowania, legendy mówią, że gdy MT rządziło na zawodach, to przy przepisowym baczku 175ccm na finale tankowało się tylko raz
. Silnik śmigał od początku na Jet's 20% i takie paliwo polecam też przyszłemu właścicielowi, nie warto zmieniać, bo smakuje temu motorkowi. Naturalnie silnik nie posiada standardowego wydechu
, lecz dedykowany O.S. Speed T-1040 R52
http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wt ... LXHGK6&P=7 poprawia on pracę u dołu, jako, że silniczek jest mały to jest on doskonałym tuningiem, by model miał "kopa" od samego początku już w dolnym zakresie obrotów. W cenie dorzucam też standardowy wydech kompozytowy, który z moich obserwacji ciśnie bardziej górę niż dół, lecz w przeciwieństwie od tych zazwyczaj dodawanych do modeli RTR nie jest w cale do d***. Oczywiście dorzucam też dwa filtry powietrza i 3 gąbki. Zapomniał bym i 2 świece NO8 używane, ale sprawne, wymieniane zapobiegawczo, dla zasady.
W modelu są założone 2 serwa na gazie TP MG 995, natomiast na skręcie, niezawodna, rewelacyjna Futabka S3305- serwo teoretycznie niezniszczalne, chyba, że utopimy
.
Model przeszedł dziś gruntowny serwis, został wyczyszczony, wymienione zostały zużyte łożyska, dyfry na nowo zalane olejem 50000 cps przód i 10000 cps tył, amortyzatory także 70WT.
Do modelu dodaję 12 sprężyn w 4 twardościach (nie licząc 8 zamontowanych, czyli razem mamy 20) co daje nam olbrzymią gamę ustawień twardości zawieszenia. Jeśli chodzi o przeniesienie napędu to zestaw zawiera zapasowe sprzęgło poślizgowe i 3 odbiory w różnych rozmiarach 42,43 i 44t w bardzo dobrym stanie. Aktualnie założyłem NOWY 43T i pozostałe 42 i 44 noszą lekkie ślady używania, mają za sobą po ok 1l paliwka, wykonane są z derlinu.
Zestaw zawiera także oryginalną karoserię treningową (trochę oberwała, ale nie na tyle by nie nadawała się do jazdy (tu fotka na modelu
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pel ... f7677.html)), jednak dla tych co lubią estetykę dorzucam, lekko używaną, bez żadnych pęknięć malowaną przeze mnie aerografem w moje teamowe barwy karoserię Proline Crowd Plazer 2.0 ta
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pel ... 1689.html.. Zdjęcia są stare, ale niedługo dorzucę Real foto.
W modelu zainstalowane są koła GRP Micro (z pinami) bieżnik oceniam na taki sobie, bo są używane, aczkolwiek jeszcze trzymają na torze, dorzucam też komplet uniwersalnych oryginałów, niestety jedna felga jest rozwalona i trzeba używać podkładki by przykręcić ją do osi, lecz pozostałe koła 3 są ok.
Oczywiście dorzucam też resztę klamotów do tego wozu jakie mam, ale to drobiazgi np: nowy komplet zębatek skrzyni biegów, ramka z obudowami elektroniki, kilka słupków, wzmocnienia wież amortyzatorów, troszkę łożysk nowe i używane itp...
Reasumując do uruchomienia potrzebujemy tylko aparaturę i baterie i mamy cały serwis. Żal mi się z tym rozstawać, bo to moja pierwsza spalina, ale nie mam $$$ na utrzymywanie 5 modeli, a szkoda by stał i się kurzył na półce, jak może ktoś nowy dzięki niemu zarazi się tą wspaniałą pasją i wóz przeżyje swoją drugą młodość
. W zestawie cała dokumentacja jaką posiadam, instrukcje, foldery, paragony itd. itp.
Zachęcam do kupna, szczególnie, że w dobie zalewu chińszczyzną za taką kasę to prawdziwa perełka. Dostęp do części w PL jest też bezproblemowy, nic nie trzeba ściągać z zagranicy, wszystko na miejscu w sklepie ATA, RCMonster, PATI-RC i innych.
Nie będę wyliczał ile kosztowały wszystkie części itd, bo powiem tak- dużo, dużo więcej niż cena teraz.
Cena jaka mnie interesuje to 1200zł
Niestety na fotkach nie ma wszystkiego, ale to co miałem pod ręką, po resztę klamotów muszę podjechać na działkę, będę więc sukcesywnie uzupełniał galerię. Dodatkowo dorzucam stary silnik, bez łożyska wewnętrznego, może posłużyć jako ewentualny dawca pozostałych elementów, oraz roto w częściach, gdyż dla obniżenia masy zastosowałem szarpankę.
http://picasaweb.google.pl/ERCEFAN/SPRZ ... nYiMGS9QE#Fotki w lepszej rozdzielczości na życzenie na e-mail, pytać śmiało o wszystko, na pewno się dogadamy.
RC AUTO
e-mail do ADMINA
FAQ
Szukaj 
Użytkownicy
Zaloguj 
Zarejestruj
