Ponieważ temat na forum ostatnio stał się popularny kilka słów wyjaśnienia postanowiłem napisać.
Wydajność prądowaW przypadku ogniw Lixx podawana jest jako wartość C w następującej notacji 20C, 15C, 40C itp.
Oznacza ona
maksymalną wartość prądu ciągłego jakim może zostać rozładowane ogniwo/pakiet, tak by
wartość tego prądu nie spowodowała degradacji jego parametrów.
Tym samym indeksem C oznacza się także masymalny prąd ładowania pakietu który nie spowoduje degradacji jego parametrów.
W przypadku prądu rozładowania mówimy o rozładowaniu w pełnego pakietu do progu napięcia podawane przez producenta.
Uwaga. przy tej wartości prądu rozładowania pakiet oddaje inną wartość energii. Np.: pakiet 5000mAh oddaje 5000mAh dla prądu rozładowania 1C-2C w zależności od producenta. Dla wartości 20C odda sporo mniej (w zależności od pakietu od 10-50% mniej). Niestety krzywe rozładowania publikowane przez producentów najczęściej kończą się na wartościach 10C.
Natomiast przy tej wartości prądu pakiet powinien pracować podawaną przez producenta ilość cykli (spadek pojemności pakietu i wzrost rezystacji wew, także jest podawany w funkcji ilości cykli, prawnie nigdy nie jest podawany w funkcji prądu rozładowania i ilości cykli).
Generalnie dla pakietów 25-30C należy się spodziewać, że:
- LiPol pożyją 150-200 cykli i po 50 stracą 10% pojemności po 100 jakieś 20%.
- LiFe pożyją (do tej pory modelarze badali do 500-600 cykli dalej nie wiadomo) zakładajmy 300-400 cykli, gdzie po 100 cyklach stracą 5% pojemności (tyle mogę powiedzieć ma bazie własnych doświadczeń i tego co sprawdzili inni).
- W odniesieniu do cel NiMh to przy prądach rozładowania ciągłych 20C (czyli dla celi pojemności 4500mAh 90A) żyją 5-10 cykli... . Wartość C generalnie nie jest podawana przez producentów, natomiast dla selekcji jest podawana średnia wartość napięcia ogniwa dla określonego prądu rozładowania.
Jeżeli przy wartości C prądu podawanej na pakiecie pojawia się określenie burst albo nie pojawia się określenie cont (countinuos) to wartość ta oznacza, prąd krótkotrwały jakim można potraktować ogniwo. Różni się czas przez jaki ogniwo można takim prądem obciążyć, dla niektórych producentów będzie to 5 sekund dla innych 30 sekund.
Jak to wygląda w praktyce...NiMh- zaleca się ładowanie prądami 0.5-1C i ustawienie dV podawanej przez producenta. Zwiększenie prądu ładowania do wartości 2C, daje najczęściej odgazowanie którejś z cel pakietu i mamy po zawodach
- zaleca się wyrównywanie pakietu (równe rozładowanie poszczególnych ogniw) po każdym rozładowaniu, lub co 2-4 cykle od biedy.
- Jeśli obciążamy pakiety prądami 10C-12C i ładujemy 0.5C t pożyją 200-250 cykli.
- sporo było zawsze ogłoszeń w dziale giełda sprzedam pakiet NiMh po 1-2 zawodach po 1/2 sezonu, po 20 cyklach, itp. Co chyba najlepiej obrazuje ich trwałość w wyczynie gdy mają działać z prądami rzędu 20-25C.
Mimo nacisków z różnych stron uważam, że są to pakiety które powinny w rc znajdować miejsce co najwyżej w spalinach i aparaturach ( a i w tych raczej postawiłbym na ich nową odsłonę chociażby takie Sanyo Eneloop).
LiPol- właściwie nie wolno ładować tych pakietów bez balancera, i to najlepiej takiego wbudowanego w ładowarkę, który może przerwać proces ładowania, jeśli napięcie na któreś z cel przekroczy 4.25V. Proces ładowania
musi być nadzorowany i prowadzony w miejscu do tego zabezpieczonym (LiPo bag, bunkier). Tak samo po naładowaniu
należy odłączyć pakiet od ładowarki i przechowywać w bezpiecznym miejscu. Ładować należy prądami 1C a jak nam się nie spieszy to 0.5C. Tryb Fast ładowania tych pakietów obecny w większości ładowarek, ładuje pakiety do 90% pojemności, co oznacza mniejsze napięcie początkowe (dla zawodników porażka). Ładowanie prądami większymi niż 1C skraca żywotność, mimo, że jest dozwolone przez producenta. Choć niektórzy twierdzą, że najnowsze generacje LiPol 40C-50C tego już są pozbawione. Pożyjemy - zobaczymy.
- w czasie jazdy każde uszkodzenie mechaniczne pakietu lub utrata jego szczelności, albo spuchnięcie, oznacza koniec pracy z takim pakietem.
- pakiety te przy tej samej pojemności mają większą 2-5 krotnie wydajność prądową niż cele NiMh.
- Nie należy oczekiwać, że LiPol będzie działał dłużej niż 2 lata (niezależnie od ilości cykli jakie zrobił) albo okolic 100 cykli, w wyczynie pewnie trochę mniej. Tu praktyka jeszcze pokaże warto śledzić dział giełda
.
- generalnie najlepszy pakiet w relacji waga do zgromadzonej energii i waga do wydajności prądowej.
Pakiet ten wymaga specjalnej ładowarki (ceny zaczynają się od 50zł no ale tak na serio około to od około 200zł). Jestem zdania, że nie jest to pakiet dla początkujących, jego mniejsza odporność mechaniczna, większe ryzyko pożaru i niewybaczająca pomyłek charakterystyka i to w czasie ładowania i rozładowania nie kwalifikuje tych pakietów dla tej grupy osób.
LiIon- starszy brat LiPol'a dużo bardziej odporny mechanicznie, mniej wydajny prądowo, trwalszy, i sporo cięższy. Bardziej odporny na przeładowanie i głębokie rozładowanie. Całkiem niezłe pakiety treningowe i do zabawy. Także przezywają 2-3 razy więcej cykli niż LiPol.
LiFe- chyba najbardziej głupoto-odporne pakiety na rynku.
- wagowo zbliżone do LiIon; niestety, albo i dobrze mają napięcie mniejsze niż LiPol (3.3V vs 3.7V). Kiedyś poważny kandydat do zastąpienia pakietów NiMh 5S jako pakiet 2S, ale finalnie dopuszczono LiPole.
- pakiet który najwięcej wybacza w czasie ładowania i rozładowania i charakteryzuje się w tym temacie niezłymi parametrami. Prądy ładowania 2-5C (jak tylko ładowarka i zasilacz to obsłużą). Wydajność prądowa rozładowania 30C ostatnie produkcje ponoć 60C.
- niewątpliwie rekordzista jeśli chodzi o ilość cykli 500-1000. Są firmy które dają gwarancje na te pakiety na 1000 cykli lub 5 lat:
link do LiFe z gwarancją na +1000 cykli lub 5 lat.
Prądy rozładowania coś koło 60C Burst ciągły 50C.
http://www.maxamps.com/Life-4500-66-Pack.htm- obecnie większość ładowarek które obsługuje LiPol obsługuje też LiFe.
- przechodził bardzo rygorystyczne testy zniszczeniowe i środowiskowe, nic dziwnego technologia projektowana do aut 1:1. Moje pierwsze pakiety mają już rok intensywnej pracy za sobą i z pojemności 2300mAh-2350mAh zostało 2200mAh.
LiFe cylindryczne A123 mają trochę większą rezystancję wew niż ogniwa płaskie, co przy dużych prądach warunkuje większe spadki napięcia, ale dla prądów rozładowania 10-20A utrzymują wyższe napięcie na celi niż ich płascy koledzy.
To teraz dla równowagi trochę o wadach pakietów LiPol i LiFeTwarda charakterystyka prądowa.Wydawałoby się, że to zaleta. Bo prawie każdy chciałby mieć "kopa" pod spustem do końca wyścigu. Charakterystyka ogniw LiFe
http://www.a123systems.com/cms/product/ ... L_2009.pdf dobrze widać, że nawet system monitorujący powie, koniec pakietu dopiero pod koniec rozładowania - okolice 2050mAh oddanej energii pod obciążeniem 40A. Innymi słowy nagle będzie efekt wóz zdechł był.
DiagnostykaRównież wykrycie padniętej celi (która będzie widziana jako równoległy do drugiej celi opór o Rwew w okolicach 10mOhma nie jest takie proste w pakiecie 2P2S (tam gdzie łączymy ogniwa równolegle). Dopiero ładowarka z pomiarem Rwew dla każdej sekcji ogniw lub test ile nasz pakiecik oddaje i pod jakim napięciem prawdę powie, lub wzrost temperatury powyżej 34C w czasie ładowania 3-4C. Normalnie ogniwa są zimne.
Balans i Flex w modelu z Lixx.Prawie wszystkie obecne na rynku konstrukcje projektowane były pod pakiet NiMh. Oznacza to, że dla wyważenia uwzględniono wagę pakiety NiMh a sztywność podwozia jest zachowana wtedy jak taki pakiet jest w nim założony.
Są oczywiście tego tematu obejścia i ponoć pomagają :
http://www.exotekracing.com/EXOTEK_NEWS ... ONALS.html
ale też kosztują.
Cylindryczne LiFe są ciut wyższe niż inne akumulatory. Podnosi to SC i nie wszędzie się mieszą, to ciut czasami robi dużą różnicę.
Homologacja
No właśnie, a właściwie jej brak dla ogniw LiFe. Z jednej strony dobrze, bo brak homologacji to dobra cena. W końcu taka homologacja kosztuje, przecież nikt nie daje jej za darmo.
RC AUTO
e-mail do ADMINA
FAQ
Szukaj 
Użytkownicy
Zaloguj 
Zarejestruj
