Po przejechaniu 7 litrów wygląda to tak jak na zdjęciu. Tłok przechodzi przez cylinder bez większych oporów, do momentu kiedy wystaje około 4 mm.
Czy to normalne? Czy warto inwestować w zestaw naprawczy? Czy do wyrzucenia?

Silnik to zwykłe SH .21 za 299 PLN.

Dziękuję,

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pel ... 2f3e5.html

Złom, zainwestuj w nowy zestaw naprawczy o ile to opłacalne.

_________________
www.prorevo.pl

Dziękuję.

Złom dlatego, że trafiłem na felerny egzemplarz czy złom dlatego, że to ten model? Warto kupić nowy za te pieniądze?

Silniki SH nie są złe bo wielu liczących się producentów kupuje u nich swoje silniki i sprzedaje je ze swoim znaczkiem2-3 drożej.

Jesteś na 100% pewny że jest ten silnik padnięty???
Może napisz jaki model i jakie były objawy że zacząłeś rozbierać silnik.
Może wina leży gdzie indziej.

Każdy silnik po dotarciu chodzi bez oporów z cylindrze.
Oczywiście wina może leżeć po stronie silnika ale 95% przy tak szybkim uszkodzenia silnika leży po stronie użytkownika.

1) Dotarłeś porządnie silnik?
2) Nie przegrzewałeś go? Masz termometr i umiesz regulować?
3) Nie wpadło ci coś do środka?
4) Używasz paliwa z odpowiednią ilością nitro do danego silnika?

Ps. Jeżli silnik kosztował 300PLN to lepiej kup nowy a ten zostaw sobie na części.

_________________
Pozdrawiam XAX
SavageX, Kyosho TF5, Axial Scorpion

Człowiek się głupi rodzi i głupi umiera.
Jedni tylko trochę bardziej inni mniej.

Złom dlatego, że już na tym zestawie tłoka/cylindra i pewnie korby - silnik jak już odpali to po chwili zgaśnie z braku jakiejkolwiek kompresji. Ciekawe jak wyglądało docieranie silnika i jego późniejsza eksploatacja o czym pisze kolega XAX , że po 7 litrach mamy taki wystrzałowy tłok

_________________
www.prorevo.pl

Po pierwsze tłok nie powinien aż tak wyłazić.
Po drugie sprawdź kompresję po złożeniu.
Po trzecie zanim kupisz nowy silnik poczytaj o docieraniu, regulacji i kup termometr.
A tak wogóle to nie ma chyba co oczekiwać cudów po SH za 300zł I jeszcze wydaje mi się, że źle dotartym i eskploatowanym.

Moja P6 po 10L, która zassała trochę piachu nie wygląda tak źle jak to. I chodzi dalej.

_________________
Mugen Seiki MBX6|SH PT2009-XB|Hitec|AKA|Merlin Advance|Spektrum DX3R
Team RCWróblik

Dziękuję wszystkim za rady.

Wbrew pozorom, pomimo że w modelarstwo bawię się dopiero od 8 miesięcy, wydaje mi się że dobrze przygotowałem się do docierania tego silnika. Termometr i tona lektury przed, troska po. Jedyną rzeczą, która zastanawiała mnie w trakcie procesu docierania to czy temperatura 50-70 nie jest za niska?

Silnik odpala, gaśnie na niskich i przy hamowaniu, ewentualnie po przepaleniu baku. Z tego powodu, jak również dlatego że zauważyłem poluzowany u podstawy gaźnik, zdecydowałem się go rozłożyć.

Nigdy nie przekroczył 130 stopni. Paliwo to BIGBANG 20%.

Zgodnie z Waszymi zaleceniami zostanę przy SH

EDIT: 50-70 stopni tylko w trakcie przepalania drugiego zbiornika. Problem z ustawieniem iglic

[/quote]

Temperatura silnika podczas docierania dużo za niska no i te paliwko jeszcze BB .... Powód gaśnięcia na wolnych i przy hamowaniu to po prostu brak kompresji.

_________________
www.prorevo.pl

Temperatura zdecydowanie za niska. I mamy powód. Było mu bardzo Ciężko ...

Słowem Byron lepszy? A silnika mi nie szkoda ponieważ żeby się nauczyć trzeba się przewrócić

PS Pytanie za 10 pkt. Przy prawidłowym dotarciu przebieg mógłby wzrosnąć o 1,5, czy 10 litrów?



Temperatura silnika podczas docierania dużo za niska no i te paliwko jeszcze BB .... Powód gaśnięcia na wolnych i przy hamowaniu to po prostu brak kompresji.[/quote]

Byron a BB? To tak jak Byś porównywał Colę z biedronki za 60gr do oryginalne Coca - Coli za 5zł. No ale paliwa się nie piję, chociaż niektóre tak gruszkowo pachą, np. mój Byron bardzo ładnie pachnie co świadczy o jego najwyższej jakości.

Jednym słowem Byron bardzo dobre a nawet najlepsze paliwo. Nie równa się do BB. A poza tym teraz można kupić 1L Byron'a za około 50zł. Nie pamiętam ile dałem ale kupiłem to na rc-team.pl

Pozdrawiam