Ceny na rojna.pl to chłyt marketindody, zauważ, że zawsze przeceniony towar jest niedostępny (przekreślony koszyk) a jak się pojawia to już ma inną cenę, zapytaj też o paragon i warunki gwarancji...

Popieram TC4 jako dobry model na początek do nauki, popieram systematyczne dokupowanie (na pewno amorki). Powodzenia.




Jakie dyski??? Ja mówię o kołach a nie o zabawie w klejenie wkładek i gum do felg?

ebay Michale, ebay... takie coś... gdzie dostaniesz to taniej niż $200, często dużo taniej. Większość paczek błądzi na ostatniej mili, czyli poczta krajowa i czy kupię na ebay'u czy u Ciebie to ryzyko zaginięcia takie same ... taka statystyka.


To ja to doświadczenie dam Ci bez wydawania 1032zł ten model będzie na zawodach źle jeździł:
- będziesz narzekał na promień skrętu przy większych prędkościach i tego nie poprawisz w TC4, ciut lepiej ma TCFT; lepiej TC5;
- będziesz narzekał na wagę, poprawisz to jak wydasz 700zł w sklepie na upgrade, Michał się ucieszy, ale już TC5 będzie tańsze;
- będziesz narzekał na wyważenie - w FT jest to poprawione SC jest bliżej linii symetrii;
- będziesz narzekał na opory ruchu przeniesienia napędu, tego nie poprawisz to wałek i każdy pasek tu bije go na głowę;
- półosie, obecne modele są dwie generacje do przodu;
- będziesz narzekał na łożyska, ale oczywiście w sklepie masz dostępne nowe... trochę wydasz by się pościgać w 540... ale, co tam... w TC5 to poprawiono;
- będziesz narzekał na bujanie na boki podczas przyspieszania, to cecha wałka nie poprawisz;

No nie do końca, bo by się naprawdę pościgać, na zawodach to:
- regulator do wymiany;
- jaki silnik do 540 Michale polecasz?
- aparatura do wymiany;
- smary, oleje, klucze, setup;
- jednak więcej niż jeden pakiet;
- kwarce drugi zestaw;
- kilka zestawów opon;
Ja uważam, że tylko bogaty może kupować dwa razy... jak mamy mniejszy budżet to raz a dobrze.

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

No wlasnie po czym wnosisz? Jakis czas temu szukalem pod wzgledem mechaniki jak to wyglada i sprawnosc przekladni zebatej o kolach stozkowych i pasowej (z pasem zebatym) jest w obu przypadkach porownywalna na poziomie ~90%.

_________________
TL XXX-S G+ Genius100+Dr Speed 3.5T

A co chcesz u mnie kupić? Mam do sprzedania 1/12 RC124 i jakiś używany silnik.



A z czego mam się cieszyć?



I właśnie dlatego 540 się nie rozwinie, bo w opinii wielu jest nadal wyścigiem zbrojeń a ma być klasą dla początkujących.

I nie wiem po co to piszę jeszcze raz, ale najwidoczniej macie problemy z czytaniem ze zrozumieniem; zależy jaki kolega Matrix ma budżet. Czy napisać jeszcze raz?

nie wiem czy dobrze rozumiemten wynik 90%,wiec to wyglada tak ze jezeli pasek ma wydajnosc 1 to wlaek z przekladnia wtedy 0.9 tak?JEsli nie to wytlumacz prosze.

_________________
Taxxas E-maxx 3905 Mamba Monster Max 2200kv 6s2p a123 Spektrum dx3s Hitec hrs-5995tg
Robitronic Mntis wlasna konwersja na brushless foty==>http://picasaweb.google.com/dubik.dubik/KonwersjaRobitronicMantis#

Walek to bledne tlumaczenie. Chodzi o to jak jest przenoszony naped w modelach napedzanych paskiem i walkiem pierwsza para kol zebatych jest identyczna dopiero na drugiej parze sa roznice w konstrukcji. Model z walkiem ma przekazywany naped za pomoca kol zebatych stozkowych o zebach prostych, natomiast paskowe modele maja naped przekazywany poprzez kola pasowe paskiem zebatym.
Sprawnosc na poziomie 90% czyli przy prznoszonym napedzie dochodzi do 10% strat energi dostarczanej na kolo czynne.
Pisalem ze oba typy przekladni maja sprawnosc na poziomie 90%

_________________
TL XXX-S G+ Genius100+Dr Speed 3.5T

@ Luke: Ma większe, podejdź do Adriana podłącz taki sam regulator silnik i akumulator i takie samo efektywne przełożenie do TC5 i TC4 przy taki samym poziomie naładowania.
Wykonaj pomiar prądu jałowego oraz obrotów kół, zobaczysz jaka jest praktyka.

@Michał to że się różnimy opiniami nie oznacza, że masz się mało kulturalnie odzywać. Chyba ktoś z twojego kręgu przyzwyczaił Cię do złego sposobu prowadzenia rozmowy.

Nie jest istotnie czym jest 540 w opini wielu jest istotne czym jest w rzeczywistości. Ludzie jak chcą sobie pojeździć to sobie mogą pojeździć gdziekolwiek. Na zawody jeźdżą rywalizować i wygrywać. Do tego TC5 nadaje się dużo lepiej niż TC4 nawet w 540.

Ile modeli na wałku na ile startujących jeździ w 540?

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

Nie zglebialem tego pod wzgledem praktycznym tylko w czystej teorii. W sumie racja kajman ma regulatory z logerem wiec mozna sprawdzic ale nadal twierdze ze sprawnosc tych przekladni jest na podobnym poziomie, roznia sie iloscia podpor moze tutaj jest pies pogrzebany?? Pozatym w przypadku paska dochodzi jeszcze parametr jego napiecia ktory ma istotny wplyw na straty...

_________________
TL XXX-S G+ Genius100+Dr Speed 3.5T

Nie uważam, że odzywam się w sposób niekulturalny, uważam jednak, że dyskusje nt wyższości droższego sprzętu nad tańszym są mniej więcej jak porównanie Fiata Linea (limuzyna) do BMW 530 (też limuzyna).

I udowadnianie sobie na wzajem wyższości X nad Y nie ma sensu. Bo jeśli mam budżet to kupuję od razu górną półkę, tylko czy dzięki temu będe lepiej jeździł?

I nikt mnie do niczego nie przyzwyczajał, bo nie musiał, czasem najbardziej ostra krytyka i mocne słowa obnażające prawdę są lepsze niż pranie się po gębach albo życie w słodkim kłamstwie. Ale z ciekawości spytam kogo masz na myśli?

KiT kultura rozmowy wymaga tego,żeby dyskutanci znali się.Ty masz nick KIT.Nie znam genealogii jego powstania ale skojarzenie po tym co "wstawiasz" jest jedno "KiT" w jego najprostrzym rozumieniu...
Robisz mętlik w głowie człowiekowi tak jak byś chciał przygotowywać mistrza świata.Jeżeli kolega zaczyna ,musi się liczyć z ekonomią.Taka nauka jest okupiona kosztami elementów uszkodzonych i uwierz, te minimalne różnice w trakcji na początku nie będą znaczące.W Kłodzku zawodnicy Kadeta na TT-01 robili czasy porównywalne do klasy 540 z modelami o których mówisz (HB,X-ray czy inne).
TC-4 myślę że nie jest złym modelem na początek,wszak kiedyś był tym pierwszym w ASSO.Jedyny mankament ,chyba ,bo nie jestem do końca pewny,to zastosowane w nim "cale".
PS.KiT czt jesteś czynnym zawodnikiem,może się przedstawisz wtedy dyskusja nabierze ogłady...
do Matriksa ;czy stary tor asfaltowy w Tarnowie jeszcze "żyje" jeśli myślisz tam jeżdzić to wałek sprawdzi się lepiej ze względu na zanieczyszczenia.Wałkowe modele chętnie stosują zawodnicy z RC rally.

_________________
O organizatorach PMMS RC IPN nie ma nic do powiedzenia...

Z tym sie akurat niezgodze bo sprawa wyglada tak samo zebatki atak odbior w tc3/4 tc5 hb xray trf sa odsloniete. A rally to kwestia zabezpieczen i zawodnicy tak samo chetnie sotsuja modele z napedem na walek i pasek.

_________________
TL XXX-S G+ Genius100+Dr Speed 3.5T

W tej kwestii nie mam doświadczenia,ale słyszałem,że jednak łatwiej dostanie się kamień pod pasek,niż do dyfra zabudowanego przy modelu z wałkiem...
Kwestia ataku i odbioru jest prawie wszędzie taka sama i nie to miałem na myśli.

_________________
O organizatorach PMMS RC IPN nie ma nic do powiedzenia...

Jak jest rajd szutrowy to uzywa sie innerbody/raincover a jak jest rajd asfaltowy to spokojnie mozna smigac z otwartym napedem.
Kamyki w pasku nie sa problemem wiekszym problemem sa kamyki w ukladzie kierowniczym. Rally to kwestia zabezpieczenia wygrywaja tak samo modele walkowe jak i paskowe (ostatnio nawet z przewaga tych drugich )

_________________
TL XXX-S G+ Genius100+Dr Speed 3.5T

dobra widzę ze niema sensu dalszego dialogu więc !

pie**ole ! kupuje skuter.

_________________
"idziesz z prądem albo pod prądem, albo ci ci od**bie palma albo nie"
Rysiek.

W niedalekiej przyszłości TC4.

Nie kupuj skutera bo z biorcy części zamiennych możesz stać się dawcą...
Kup jednak model.

_________________
O organizatorach PMMS RC IPN nie ma nic do powiedzenia...