Co do klasy Truck, to wypowiem też swoje zdanie. Otóż jestem z tych co startują tylko w trucku, poza tym startowałem tylko w poprzednim sezonie i to po raz pierwszy (mam nadzieję, że to nie dyskredytuje od razu mojego głosu, jako żółtodzioba). Z moich obserwacji wynikało jednoznacznie, że Trucki nie są mile widziane na zawodach. Dla mnie stała się to klasa wiodąca, podstawowa, w innej nie startowałem, ani całą zimę niczym innym jak truckiem nie jeździłem. Nie wiem z kąd taka niechęć do tej klasy. Powiem tak jest destrukcja- bo niestety nie wszyscy co startują są mega wymiataczami, jeżdżą też dużo młodsi i zazwyczaj wychodzi (jak się puści juniorów i seniorów) że jest rozwałka. Szybsi (seniorzy) przebijają się przez gąszcz gruzów i wkurzają się na wolniejszych (juniorów) że im zawadzają, a wolniejsi prowadzą zaciętą walkę ze sobą (nie zawsze zważając na innych). Otóż problem ten nie ujawnia się w czasie biegów eliminacyjnych, gdy na torze nie jedzie więcej niż 6 modeli (no przynajmniej tak było we Wrocławiu, że było po 6 w grupie i jechało się miło). Dopiero gdy nadejdzie finał... jest zabawa puśćmy razem 12 modeli na mały tor + zawodników przedstawiających bardzo zróżnicowany poziom umiejętności i każmy jechać razem. PRZEPRASZAM zapomniałem jeszcze o dwóch przeszkodach terenowych które znacząco "ułatwiają" czystą jazdę. Pod żadnym pozorem nie należy dzielić Trucka na juniorów i seniorów, bo wielu młodych jeździ lepiej niż ja mimo, że jestem seniorem... ale proszę jeśli klasa standard pojedzie 6 a nie 8 minut to znajdzie się miejsce dla finału B trucka. Jestem też zdania, że specjalizacja (którą poniekąd wymusi podwójna opłata startowa) pozwoli na jazdę w trucku tylko tym, którzy chcą się akurat w tej klasie ścigać, a nie traktować ją jako "zapchajdziurę" pomiędzy biegami klasy w której się naprawdę ścigają.Oczywiście w pełni popieram przedmówcę- Sędziowie (mogli by częściej zerknąć na tor), przeszkody da się przeżyć (choć na finale na jedynej hopie ciężko było aby dwa modele jadące obok naraz ją pokonały- przynajmniej takie było moje wrażenie). Co do spowolnienia klasy, to prawda jest taka, że trucki są prawie tak szybkie jak open (chodzi tylko o prędkość) lecz nadmiar mocy wręcz przeszkadza, mocne silniki, dają przewagę- tylko komu, królem prostej w trucku się nie zostanie. Pełna dowolność jak chodzi o silnik jest słuszna. Dobierasz to na czym najlepiej się jedzie czyli taki silnik, który nie ogranicza twoich możliwości ani ich nie przerasta (chyba Pan Morawski śmigał na blaszaku 300 i objeżdżał mnie choć mam zestawik BL, który mi bardzo przypasował- każdy ma swój inny typ i styl jazdy i do tego dobiera motor
). Reasumując według mnie przepisy trucka są ok. Miło zaskoczyła mnie wiadomość o rozważaniu dopuszczenia pianek, bo te opony mają diametralnie różną charakterystykę od slicków 1:10 i są dostępne w "normalnym" rozmiarze do klasy 1:18 przystosowanym (trzymają też lepiej
). A pokombinował bym coś z tym finałem
.
ps: Nie wiem czy mi się zdawało, ale z imprezy na imprezę destrukcja była coraz mniejsza.
Pozdrawiam
RC AUTO
e-mail do ADMINA
FAQ
Szukaj 
Użytkownicy
Zaloguj 
Zarejestruj
i ustawić odpowiednio zawieszenie i dać coś co mam z tyłu 
?