Witam,
Zastanawiam się na jakich jeździcie, w emaxxie po zamontowaniu dyfra centralnego (zalany oryginalnie przez traxxasa chyba 5000wt) i tak co jakiś czas udaje się zrobić wheelie, więc nie wiem czy zagęszczać i uważać z gazem czy zostawić tak jak jest i znosić część strat mocy? I jakie oleje są najbardziej wypośrodkowane do dyfrów na osiach?

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

Przy terenie z wysokimi skokami i o gładszym terenie z wysokoobrotowymi silnikami to polecam gęstsze oleje jak 50k na przód, tył 30k środek 500k. Przy nawierzchniach bardziej wyboistych z silnikami o mniejszych obrotach - na przód 30k, tył 10k a central 500k zostawiamy bo na fabrycznym oleju 100k model za dużo mocy przenosi na przednią oś i wcale to nie wróży dobrych osiągów podczas nabierania prędkości. Moje nastawy podaje z mojego doświadczenia z tymi modelami i ciągłej analizie ustawień zawodników jeżdżących w USA

_________________
www.prorevo.pl

Druga opcja mi sie podoba i pasuje mi to, że mi za dużo na przód idzie czasami. A nie będzie wtedy problemu z wheelie? Już teraz potrafi zrobić jak sie przesadzi z gazem...

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

Możesz dać do centrala 300k ale to minimum przy którym dęba już nie stanie.

_________________
www.prorevo.pl

A ile jest w serii?

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

Ale mówimy o centralnym dyfrze do E-maxxa ?? Ok bo jeśli o centralnym do E-maxxa mowa to w serii ma 500k więc do 300k możesz zejść a ostatecznie 100k bo masz dużo większy moment niż spalina czyli revo gdzie potrzeba już 500k

_________________
www.prorevo.pl

Pamietajmy tez ze mowa tu o elektryku ktorego latwiej postawic na tylne kola

_________________
TL XXX-S G+ Genius100+Dr Speed 3.5T

Sugerujesz więc rzadszy...hmmm wtedy jeszcze wiecej napedu bedzie uciekalo do przodu przy lekkim uniesieniu kół.

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

Ale nie będziesz miał już takiego częstego stawania dęba Przy 300k jeszcze tak źle nie będzie ale już przy 100k gdzie taki jest seryjnie wlewany do spaliny revo jest tragedia, a co dopiero w elektryku.

_________________
www.prorevo.pl

Nene, stawanie to palcem sie opanuje, na razie jest czasem, a chcialbym efektywniejszy napęd, przód sie lekko unosi i wtedy dyfer przenosi duzo tam niepotrzebnie.

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance