Nowy Grp , przepalone 3 baki na docierce na postoju przy temp 80-90 stopni, po parokrotnym dodaniu gazu gaśnie , iglice kręcone we wszystkie strony , nie gaśnie z przelania , wężyki nowe , bak sprawdzany pod wodą.
Pomysły mi się kończą na początku myślałem ze to bak bo te asso maja wady fabryczne , jednak drugi silnik (OS) po rozgrzaniu śmiga aż miło , łożysko przednie lekko się poci ale to raczej minie po dotarciu wiec tą opcje tez odrzuciłem , sprzęgło ok , świeca nowa.

Dokładny przebieg akcji : grzeje opalarką do 80 , odpalam chwile chodzi , zaczynam dodawać gazu , po około 4-5 puknięciach gazem gaśnie bez różnicy czy na klocku bez obciążenia czy na ziemi , tak jakby nagle odcięło paliwo.

Filmik - Link

Ma ktoś moze jakąś rade

_________________
Pozdrawiam
RC TEAM SZCZECIN

Czerwony Samuraj

A po co to grzanie opalarką?

Np. żeby korba miała lżej przy odpaleniu, żeby się nie zablokował tłok itp.

_________________
Mugen Seiki MBX6|SH PT2009-XB|Hitec|AKA|Merlin Advance|Spektrum DX3R
Team RCWróblik

Przy ciasnym silniku metoda heat cycle wskazana , nawet sam drake to zalecał do silników GRP.

_________________
Pozdrawiam
RC TEAM SZCZECIN

Czerwony Samuraj

No ale "heat cycle" nie polega na podgrzewaniu głowicy opalarką !!

Ale jak odpalić silnik, który jest pewnie tak spasowany, że klinuje się na górze i box nie może go pociągnąć ? Tylko opalarką, szkoda korby aby ją przy docieraniu ukatrupić.

_________________
RC CLUB POZNAŃ
Zapraszamy na organizowane przez nas treningi w hali- nowy już nadchodzi!!! ==> info na PM albo TU

Polega na utrzymywaniu odpowiedniej temp silnika , a opalarka w tym pomaga , a głównym jej zadaniem jest grzanie przed odpalaniem żeby korba mniej dostawała po uszach.

PS. proszę o wypowiedzi na temat.

_________________
Pozdrawiam
RC TEAM SZCZECIN

Czerwony Samuraj

dokladnie jak pisze Przemek, a korbe po docierce pasuje zmienic.
Sam mialem bardzo ciasny silnik i po docieraniu chodzil normalnie i wytrzymal na jednej korbie 25L

_________________
Pozdrawiam
AE TEAM

Panowie akurat w przypadku silnika GRP wrto go chociaż lekko podgrzać bo niestety jak ma sie słaby box albo nie za szerokie koło zamachowe to możemy zapmieć o odpaleniu.

Co do samego gaśnięcia to chodzi o to ze silnik jest jeszcze mocno ciasny a nie wiem czy nie masz założonego sprzęgła pod włos ewentualnie masz za miękkie sprężyny na sprzęgle które trzymają lekko silnik przy schodzeniu z obrotów, a przez duże sprężanie jest gaszony.

PS. Jak na moje oko masz trche za suchy silnik jak na trzeci bak

_________________
http://www.allegro.pl/show_user_auction ... id=1098538

a zostaw mu grzalke na swiecy i zobacz co bedzie. Ja jak docieralem GRP .28 Tuned to na poczatku wogole nie moglem grzalki zdejmowac przez np. 4min po odpaleniu bo jak ja zdjolem to gasl jak bym mu zatrzymal kolo zamachowe. A potem mu przeszlo (tak po 4-5 baku) i dzialal juz normalnie

_________________
Team Losi LST 2

GG:2247936

Ile ludzi tyle wskazowek
Mi to wyglada na bogato ustawiona srube w przepustnicy (blednie nazywana przez wielu srubą od powietrza ) zakladajac ze dodawales na filmie maksymalnie pol gazu to sie poprostu zalewa na dolnych obrotach zrob tak wylej caly olej z tlumika odpal go niech pochodzi troche na wolnych obrotach pododawaj gazu (jak robiles na filmie )az zgasnie i przechyl model aby znowu wylac olej jesli bedzie duzo tzn ze sie zalewa wkrecaj srube w przepustnicy az ilosc oleju wylewana z tlumika bedzie minimalna .
Ja zawsze podgrzewam kazdy nowy silnik przed dotarciem ale blok a nie radiator i bardziej chodzi o to aby tuleja z tlokiem podczas odpalania sie nie porysowala gdy jest jeszcze ciasna
Bugi miales szczescie ze przejezdziles na korbie 25 litrow Bedac w zeszlym roku we Francji dowiedzialem sie ze korbe nalezy wymienic co 10 litrow i nie ma znaczenia czy jest luz czy nie chodzi o zmeczenie materialu (Zieluch nie wymienil i chyba widziales w NT )
Podzdrawiam

_________________
Brat

Jakub to powiem ci jeszcze jedną radę na co moi przedmówcy nie wpadli: pewnego razu docierany był RB menda podobnie zachowywała się jak twoje GRP pomogło jej zwykłe przedmuchanie wlotu paliwa bo jakims cudem dostało się tam kawałek opiłka pewno z produkcji sprobuj może i w twoim przypadku tak jest.
pozdrawiam
krzysztof

_________________
RC Team Szczecin; MC Schwedt e.V

Paweł zgadza sie co do korby na innych dobijałem do 20L, ale na ostatnim co mialem po 8-9L padła właśnie korba..silnik i tak spisany na straty juz, ale spr go naprawic, ale koniec OT

_________________
Pozdrawiam
AE TEAM

No wiec tak , podejście trzecie , sprzęgło teflon+0,9mm zmieniłem na alu+1mm , przedmuchałem wlot paliwa , pokręciłem jeszcze śrubami , efekt był taki sam jak wcześniej po prze gazowaniu gasł. Podejście czwarte w domu zmieniłem wydech 3009 na jp4 , świece z c5 na c6 , zapalił , przy dodaniu gazu wypluł z 50ml oleju ale gasł dalej , zmniejszyłem jałowe , prze gazowałem nie zgasł , prze gazowałem więcej tez nie gaśnie czy teoretycznie jest ok. Jutro sprawdzę w jeździe , czy na pewno nie gaśnie i czy all jest ok.

Teraz tylko pytanie , wina wydechu?, świecy? , czy ustawienie jałowych?

Dzięki wszystkim za rady , wiszę Wam po piwie , do zobaczenia w Piasecznie (no chyba ze jeszcze coś będzie nie tak )

_________________
Pozdrawiam
RC TEAM SZCZECIN

Czerwony Samuraj

Krzysiu rozebranie silnika i gaznika wyplukanie z ewentualnych opilkow jest pierwsza rzecza jak robie po kupnie(wiec wzialem to za pewnik )
MIalem tak z SH ale on sie wkrecal nie mial wolnych obrotoiw a wkrecal sie ladnie
Zrobiles kilka rzeczy naraz wiec ciezko powiedziec ktora dala efekt pozytywny ale jak jest dobrze to nalezy sie cieszyc
POzdrawiam

_________________
Brat