Forum serwisu RC AUTO
  * RC AUTO    * e-mail do ADMINA    * FAQ    * Szukaj   * Użytkownicy
* Zaloguj   * Zarejestruj
Teraz jest Pn maja 18, 2026 5:42 pm

Teraz jest Pn maja 18, 2026 5:42 pm




Utwórz nowy wątek Odpowiedz w wątku  [ Posty: 5 ] 
Autor
PostNapisane: Śr lut 11, 2009 7:10 pm 
Offline

Dołączył(a): Pt lut 06, 2009 7:51 pm
Posty: 17
Witam jestem właścicielem aparatury HPI TF-3 oraz odbiornika HPI RF-1, mój problem to brak instrukcji, lub kogoś kto pokazał by mi do czego służą wszystkie te przełącznikii pokrętła w nadajniku oraz opisał wyjścia końcówek w odbiorniku...zawsze myślałem że bateria ma dwa bieguny, a tu patrzę trzy bolce w gnieździe odbiornika, pomocy przerosło mnie to :/

<img src="http://www.be.happy.webpark.pl/apka.jpg" width="829" height="909" alt="apka">

aparatura --> http://www.be.happy.webpark.pl/apka.jpg

z góry dzięki za pomoc.


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
PostNapisane: Śr lut 11, 2009 7:32 pm 
Offline
Avatar użytkownika

Dołączył(a): N kwi 24, 2005 7:36 pm
Posty: 2024
Lokalizacja: Przemyśl
Serwo rewesy TH - rewers(czyli krecac kierownicą w prawo koła mogą skręcać w lewo, lub w prawo w zależności od rewersu)
TH - gaz ST - sterowanie

Pokrętła ustawiają punkt zerowy(rozpoczęcia pracy) dla serwa. Oznaczenia te same

Pokrętło D/R - maksymalne wychylenie serwa do skrętu - czyli możesz sobie ograniczyć skręcanie modelu bezpośrednio z aparatury


Odbiornik do ST - serwo skrętu, TH - gaz, BATT - zasilanie(jak masz 2 bolce to do skrajnych w prawo)

_________________
POL - 1342


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
PostNapisane: Śr lut 11, 2009 9:22 pm 
Offline

Dołączył(a): Pt lut 06, 2009 7:51 pm
Posty: 17
Taki młody, a taki kumaty, gratz! jak będę miał z czymś problem to pogłębię wątek.


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
PostNapisane: Śr kwi 01, 2009 5:55 pm 
Offline
Avatar użytkownika

Dołączył(a): N sty 04, 2009 1:05 pm
Posty: 12
Podłączę się do tematu. Mam pytanie dotyczące nadajnika. Oprócz nadajnika TF-1, zarówno TF-2, TF-3 jak i TF-10 posiadają regulację zakresu pracy dzwigni przepustnicy w postaci dwu położeniowego suwaka zabezpieczonego wkrętem. Standardowo jest on ustawiony tak że wychylenie dzwigni w obie strony jest takie same, po przesunięciu w przod zakres gazu się zwiększa kosztem ruchu w kierunku hamowania.
Co to daje w praktyce? Do czego to dokładnie służy?


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
PostNapisane: Śr kwi 01, 2009 7:46 pm 
Offline

Dołączył(a): So lis 26, 2005 6:56 pm
Posty: 3859
Lokalizacja: Warszawa
większą "rozdzielczość" spustu w częściej używanej stronie czyli gaz :)
proporce 70/30 dają szanse na dokładniejsze operowanie gazem szczególnie w przypadku silników z nadmiarem mocy

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
Wyświetl posty nie starsze niż:  Sortuj wg  
Utwórz nowy wątek Odpowiedz w wątku  [ Posty: 5 ] 

Teraz jest Pn maja 18, 2026 5:42 pm


Kto przegląda forum

Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 0 gości


Nie możesz rozpoczynać nowych wątków
Nie możesz odpowiadać w wątkach
Nie możesz edytować swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów

Szukaj:
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
Przyjazne użytkownikom polskie wsparcie phpBB3 - phpBB3.PL