Witam, mam problem z regulacją silnika, a mianowicie, silnik zaraz po odpaleniu łapie wysokie obroty i pluje strasznie paliwem. Szukałem na forum, ale nie znalazłem jednoznacznej odpowiedzi. Jeśli możecie to podpowiedzcie mi co którą śrubą sie reguluje i jak je poustawiać. Niżej zamieszczam link:

http://s4.zapodaj.net/66814582.jpg.html

Z góry dzięki za pomoc.

Pluje paliwem, bo jest przelany, czyli ma za dużo paliwa. Łapać wysokie obroty może z powodu dostającego się lewego powietrza, albo po prostu śrubka od wolnych obrotów (3) jest za bardzo wkręcona. Odpal silnik i powoli ją wykręcaj - obroty powinny spaść. Śrubą 2 ustawiasz główny dopływ paliwa do gaźnika, czyli nią ustawiasz silnik na temperaturę, 1 - ustawiasz reakcję na gaz, czyli mieszankę na wolnych obrotach, a 3 wolne obroty. Na początku ustawiasz według instrukcji, po docieraniu ustawiasz na osiągi, czyli, żeby wycisnąć z silnika wszystkie soki
Pozdrawiam

Czyli tak, odpalam silnik i kręce 3 aż przestanie łapać sprzęgło, tak? Jak dokręcam tą od paliwa (2) to mniejszam mu dawkę czy ją zwiększam? Wiesz moze jakie są fabryczne ustawienia, bo nie mam żadnej instrukcji regulacji? Silnik to Infinity 18.

ustaw iglice wysokich i niskich obrotów równo z kołnierzem i będziesz miec fabryczne ustawienia

Tzn sruby 1 i 2? A z tą pod filterm też pokombinować na tych ustawieniach fabrycznych?

ta pod filtrem jest od regulacji biegu jałowego (umieszczona jest pod kątem) regulujesz ją zamknięcie przepustnicy powinien zostać co najmniej 1mm (tej narazie nie ruszaj ustaw tak aby był 1mm przerwy) tamte 2 pozostałe ustaw równo z kołnierzem i próbuj tak odpalić silnik

Wielki dzięki za pomoc. Mam jeszcze jeden problem podczas odpalania, otóż jak ciągne za szapanke to strasznie ciężko chodzi (musze mocno dociskać model ręka), a jak próbuje zakręcić kołem zamachowym to gdy tłok idzie do góry i jest w prawie najwyższej pozycji to słychać takie ciche cyknięcie, a jak już wraca na dół to słychać jakby coś tarło w cylindrze. Co to może być?

zatarty silnik ?

_________________
Team Losi LST 2

GG:2247936

No bez jaj :/ Silnik był docierany, a jazda nie była na tyle agresywna żebym mógł go zatrzeć. Co do "cyknięcia" to słychać je chyba na łożysku one-way (jak cofam lekko wał to szarpanka próbuję się nawijac), a to tarcie to raczej niejest jakiś straszny zgrzyt w cylindrze, tylko raczej troszkę większy opór. Jeśli macie jakieś bardziej optymistyczne warianty to pociszcie mnie , a jeżeli to zatarty silnik, to co wymienić i jaki może być ewentualny koszt :/ Silnik Team Infinity 18

a tak bardziej serio to to cykniecie to pewnie poprostu syk powietrza ktore tlok kompresuje i ktore wkoncu ucieka. A to tarcie to naj prawdopodobniej tak zwany pinch, czyli silnik jest cisny i nie dotarty do konca wiec tlok trze lekko o tuleje jeszcze.

_________________
Team Losi LST 2

GG:2247936

To cyknęcie to przeskoczenie trzpienia o zabierak od one waya (pod trzpieniem jest sprężynka, która dociska go do zabieraka), jak się kręci kołem zamachowym w jedną stronę to trzpień sobie przeskakuje, a jak w drugą to trzpień "łapie się" o zabierak.

Dzięki za pocieszenie Jutro będe miał więcej wolnego czasu to sprawdzę czy nie jest zalany i podocieram go jeszcze Jeszcze raz dzięki za pomoc, za zainteresowanie i że rozwialiście moje czarne myśli

Żeby nie zakładać nowego tematu mam pytanie.Czy to normalne ze w nowym silniku(K 4,6) tłok się blokuje tak ze trzeba bardzo mocno pociągnąć szarpanka żeby ruszyło ??

_________________
GG-3451893

Tak normalne.Czasami tak się trafi że tłok jest bardzo ciasno spasowany.Jak dotrzesz problem zniknie.

Nie chcąc zakładać nowego tematu to napiszę jeszcze tutaj. Mam problem ze spalaniem, tzn. jak już odpali (po wielkich trudach) to gdy wyjmuję grzałkę to momentalnie gaśnie :\ Ale mniejsza o to, chodzi o to, że gdy już sie nagrzeje silnik i nie gaśnie bez grzałki to model spala mi ogromne ilości paliwa, jeden bak (70cm3) starcza mi na około 5 minut spokojnej jazdy. Z wydechu na postoju nie wylatują jakieś ogromne ilości paliwa. Co może być nie tak?