Forum serwisu RC AUTO
  * RC AUTO    * e-mail do ADMINA    * FAQ    * Szukaj   * Użytkownicy
* Zaloguj   * Zarejestruj
Teraz jest N lut 15, 2026 3:39 pm

Teraz jest N lut 15, 2026 3:39 pm




Utwórz nowy wątek Odpowiedz w wątku  [ Posty: 29 ]  Przejdź na stronę 1, 2  Następna strona
Autor
PostNapisane: Śr sty 21, 2009 2:52 pm 
Offline
Avatar użytkownika

Dołączył(a): So gru 20, 2008 11:10 pm
Posty: 34
Lokalizacja: Warszawa
Witam, mam problem z regulacją silnika, a mianowicie, silnik zaraz po odpaleniu łapie wysokie obroty i pluje strasznie paliwem. Szukałem na forum, ale nie znalazłem jednoznacznej odpowiedzi. Jeśli możecie to podpowiedzcie mi co którą śrubą sie reguluje i jak je poustawiać. Niżej zamieszczam link:

http://s4.zapodaj.net/66814582.jpg.html

Z góry dzięki za pomoc.


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
PostNapisane: Śr sty 21, 2009 2:59 pm 
Offline

Dołączył(a): Śr paź 31, 2007 12:39 pm
Posty: 377
Lokalizacja: Częstochowa
Pluje paliwem, bo jest przelany, czyli ma za dużo paliwa. Łapać wysokie obroty może z powodu dostającego się lewego powietrza, albo po prostu śrubka od wolnych obrotów (3) jest za bardzo wkręcona. Odpal silnik i powoli ją wykręcaj - obroty powinny spaść. Śrubą 2 ustawiasz główny dopływ paliwa do gaźnika, czyli nią ustawiasz silnik na temperaturę, 1 - ustawiasz reakcję na gaz, czyli mieszankę na wolnych obrotach, a 3 wolne obroty. Na początku ustawiasz według instrukcji, po docieraniu ustawiasz na osiągi, czyli, żeby wycisnąć z silnika wszystkie soki :wink:
Pozdrawiam


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
PostNapisane: Śr sty 21, 2009 3:07 pm 
Offline
Avatar użytkownika

Dołączył(a): So gru 20, 2008 11:10 pm
Posty: 34
Lokalizacja: Warszawa
Czyli tak, odpalam silnik i kręce 3 aż przestanie łapać sprzęgło, tak? Jak dokręcam tą od paliwa (2) to mniejszam mu dawkę czy ją zwiększam? Wiesz moze jakie są fabryczne ustawienia, bo nie mam żadnej instrukcji regulacji? :( Silnik to Infinity 18.


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
PostNapisane: Śr sty 21, 2009 4:32 pm 
Offline

Dołączył(a): N mar 09, 2008 11:14 am
Posty: 66
Lokalizacja: Czernica woj.dolnosląskie Modele: Matrix C-1, Thunder Tiger TS-4N
ustaw iglice wysokich i niskich obrotów równo z kołnierzem i będziesz miec fabryczne ustawienia


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
PostNapisane: Śr sty 21, 2009 4:37 pm 
Offline
Avatar użytkownika

Dołączył(a): So gru 20, 2008 11:10 pm
Posty: 34
Lokalizacja: Warszawa
Tzn sruby 1 i 2? A z tą pod filterm też pokombinować na tych ustawieniach fabrycznych?


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
PostNapisane: Śr sty 21, 2009 4:47 pm 
Offline

Dołączył(a): N mar 09, 2008 11:14 am
Posty: 66
Lokalizacja: Czernica woj.dolnosląskie Modele: Matrix C-1, Thunder Tiger TS-4N
ta pod filtrem jest od regulacji biegu jałowego (umieszczona jest pod kątem) regulujesz ją zamknięcie przepustnicy powinien zostać co najmniej 1mm (tej narazie nie ruszaj ustaw tak aby był 1mm przerwy) tamte 2 pozostałe ustaw równo z kołnierzem i próbuj tak odpalić silnik


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
PostNapisane: Cz sty 22, 2009 11:04 pm 
Offline
Avatar użytkownika

Dołączył(a): So gru 20, 2008 11:10 pm
Posty: 34
Lokalizacja: Warszawa
Wielki dzięki za pomoc. Mam jeszcze jeden problem podczas odpalania, otóż jak ciągne za szapanke to strasznie ciężko chodzi (musze mocno dociskać model ręka), a jak próbuje zakręcić kołem zamachowym to gdy tłok idzie do góry i jest w prawie najwyższej pozycji to słychać takie ciche cyknięcie, a jak już wraca na dół to słychać jakby coś tarło w cylindrze. Co to może być?


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
PostNapisane: Pt sty 23, 2009 2:17 am 
Offline
Avatar użytkownika

Dołączył(a): N wrz 23, 2007 12:54 pm
Posty: 1380
Lokalizacja: Kraków , Modele : Team Losi LST2
zatarty silnik ;) ?

_________________
Team Losi LST 2

GG:2247936


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
PostNapisane: Pt sty 23, 2009 8:09 am 
Offline
Avatar użytkownika

Dołączył(a): So gru 20, 2008 11:10 pm
Posty: 34
Lokalizacja: Warszawa
No bez jaj :/ Silnik był docierany, a jazda nie była na tyle agresywna żebym mógł go zatrzeć. Co do "cyknięcia" to słychać je chyba na łożysku one-way (jak cofam lekko wał to szarpanka próbuję się nawijac), a to tarcie to raczej niejest jakiś straszny zgrzyt w cylindrze, tylko raczej troszkę większy opór. Jeśli macie jakieś bardziej optymistyczne warianty to pociszcie mnie :) , a jeżeli to zatarty silnik, to co wymienić i jaki może być ewentualny koszt :/ Silnik Team Infinity 18


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
PostNapisane: Pt sty 23, 2009 11:16 am 
Offline
Avatar użytkownika

Dołączył(a): N wrz 23, 2007 12:54 pm
Posty: 1380
Lokalizacja: Kraków , Modele : Team Losi LST2
a tak bardziej serio to to cykniecie to pewnie poprostu syk powietrza ktore tlok kompresuje i ktore wkoncu ucieka. A to tarcie to naj prawdopodobniej tak zwany pinch, czyli silnik jest cisny i nie dotarty do konca wiec tlok trze lekko o tuleje jeszcze.

_________________
Team Losi LST 2

GG:2247936


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
PostNapisane: Pt sty 23, 2009 2:28 pm 
Offline

Dołączył(a): Pn cze 25, 2007 1:42 pm
Posty: 388
To cyknęcie to przeskoczenie trzpienia o zabierak od one waya (pod trzpieniem jest sprężynka, która dociska go do zabieraka), jak się kręci kołem zamachowym w jedną stronę to trzpień sobie przeskakuje, a jak w drugą to trzpień "łapie się" o zabierak.


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
PostNapisane: Pt sty 23, 2009 8:10 pm 
Offline
Avatar użytkownika

Dołączył(a): So gru 20, 2008 11:10 pm
Posty: 34
Lokalizacja: Warszawa
Dzięki za pocieszenie :) Jutro będe miał więcej wolnego czasu to sprawdzę czy nie jest zalany i podocieram go jeszcze ;) Jeszcze raz dzięki za pomoc, za zainteresowanie i że rozwialiście moje czarne myśli :)


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
PostNapisane: Pt sty 23, 2009 9:00 pm 
Offline
Avatar użytkownika

Dołączył(a): Śr gru 08, 2004 2:45 pm
Posty: 103
Lokalizacja: Chełm
Żeby nie zakładać nowego tematu mam pytanie.Czy to normalne ze w nowym silniku(K 4,6) tłok się blokuje tak ze trzeba bardzo mocno pociągnąć szarpanka żeby ruszyło ??

_________________
GG-3451893


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
PostNapisane: Pt sty 23, 2009 9:47 pm 
Offline

Dołączył(a): Cz lip 03, 2008 9:57 am
Posty: 326
Lokalizacja: Lublin Wiek:27
Tak normalne.Czasami tak się trafi że tłok jest bardzo ciasno spasowany.Jak dotrzesz problem zniknie.


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
PostNapisane: Wt lut 03, 2009 9:24 pm 
Offline
Avatar użytkownika

Dołączył(a): So gru 20, 2008 11:10 pm
Posty: 34
Lokalizacja: Warszawa
Nie chcąc zakładać nowego tematu to napiszę jeszcze tutaj. Mam problem ze spalaniem, tzn. jak już odpali (po wielkich trudach) to gdy wyjmuję grzałkę to momentalnie gaśnie :\ Ale mniejsza o to, chodzi o to, że gdy już sie nagrzeje silnik i nie gaśnie bez grzałki to model spala mi ogromne ilości paliwa, jeden bak (70cm3) starcza mi na około 5 minut spokojnej jazdy. Z wydechu na postoju nie wylatują jakieś ogromne ilości paliwa. Co może być nie tak?


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
Wyświetl posty nie starsze niż:  Sortuj wg  
Utwórz nowy wątek Odpowiedz w wątku  [ Posty: 29 ]  Przejdź na stronę 1, 2  Następna strona

Teraz jest N lut 15, 2026 3:39 pm


Kto przegląda forum

Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 0 gości


Nie możesz rozpoczynać nowych wątków
Nie możesz odpowiadać w wątkach
Nie możesz edytować swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów

Szukaj:
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
Przyjazne użytkownikom polskie wsparcie phpBB3 - phpBB3.PL