Zastanawiam się nad kupnem modelu i zdecydowałem że kupie sobie E-maxxa albo VXL-a i nie wiem który z nich jest lepszy.
Pozdrawiam.

Czyli nie jesteś zdecydowany !! Dla mnie lepszy jest E-Maxx !! Takiego mam i widziałem Stampede VXL w akcji, ale preferuję napęd 4x4. Chociaż za taką samą cenę masz w Stampede VXL silnik bezszczotkowy i ESC obługujący LiPo-le. W E-MAXX-ie tego nie ma.

_________________
HPI Apache C1 FLUX - 2 x 4s 14,8V 8000 mAh

Są to zupełnie 2 różne modele i nie można ich porównać bezpośrednio. E-maxx ma dużo mocy a VXL bedzie miał dużą prędkość

2wd w modelach to archaizm moim zdaniem.

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

Ten archaizm (twoim zdaniem) jest bardziej popularny w USA niz u nas cale modelarstwo w Polsce.
Modele z napedem na tylnia os stanowia bardzo popularne klasy, a to ze w naszej kochanej polsce nie ma klasy Stadium Truck to naprawde nie mozna tak myslec...

Co do jazdy stampedem VXL to nalezy pamietac ze ma wysoko srodek ciezkosci. Do wiekszych predkosci lepszy byl by rustler VXL (zdecydowanie nizszy srodek ciezkosci).
E-maxx to zupelnie inny model. Monster 1:8 zasialny dwoma pakietami, napedzany dwoma silnikami szczotkowymi.

Musisz sobie udzieli odpowiedz na pytanie do czego potrzebujesz ten model. Jezeli teren, skaly, bloto to E-maxx bedzie ok. Nalezy rownoczesnie pamietac, ze nie jest wolny ale nie tak szybko jak VXL (bezszczota)

P.S.
Poogladaj filmiki promocyjne Traxxasa, one powinny Ci ukazac mozliwosci modelu w konkretnym terenie...
www.traxxas.com

Ale ja nadal podtrzymuję zdanie,że poza ceną, prostotą konstrukcji i prędkością to rwd przegrywa w każdym calu z awd. Oczywiści ma swoich zwolenników, ale IMHO to tylko pozostałość po przyzwyczajeniach z 1:1.
BTW- emaxx to 1:10. Przerośnięte, ale wciąż nie 1:8.

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

Będę jeździł raczej po kamieniach , piachu no i oczywiście po śniegu

no to bez 4wd ani rusz.

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

To zależy jakie kolega ma kamienie na myśli... po piachu nie widzę przeszkód w jeżdżeniu 2WD, a po śniegu jest dużo filmików z Rustlerem VXL i jak widać daje rade wiec... Poza tym bezszczotka daje dużo większe możliwości. I tak zawsze wszyscy będą chwalili swoje..

_________________
gg 2829424

ale chyba nie chcesz nikogo przekonywać że 2wd lepiej sobie daje radę od 4wd?

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

Nie no oczywiście, ze 4WD na pewno dawałoby sobie lepiej rade ale ja też stałem przed takim wyborem. O ile mi wiadomo Zizoulukasz nie zarabia i ma nie dużo kasy na model więc myślę że Rustler VXl będzie lepszym rozwiązaniem ponieważ potrzeba tylko jednego pakietu. Z tego samego względu ja wybrałem VXL i teraz wiem że nie przesiadłbym się na silnik szczotkowy.

_________________
gg 2829424

Jak ma kase na emaxa to lepiej emax mialem porownanie na torze miedzy emaxem a rustlerem/stampede/banditem i wybralbym emaxa.

_________________
TL XXX-S G+ Genius100+Dr Speed 3.5T

Nurtuje mnie jedno pytanie: Dlaczego nikt nie robi elektrycznych truggy 4WD?!
Po za E-REVO oczywiście.
Niektórym nie podobają się wielkie, ciężkie i drogie monstery.

_________________
Zabawa zaczyna się dopiero od 22.2V

https://picasaweb.google.com/ZIP18PL/OF ... 1274863186

Są 1:10 truguski małe, ansmann robi, chinole robią (na podwoziu które potem LRP nazywa Strada), coś się znajdzie.

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

Dokładnie tak to by było najlepsze rozwiązanie, no ale niestety a e-revo drogie...

luke--> to były VXL??

_________________
gg 2829424