Ale takie rzeczy jak rozwiercanie zębatek czy przeróbki modeli to chyba w klasach Open? Jeśli silnik Novaka miałby być dopuszczony do klasy Truck to należałoby wydzielić klasę Truck Open. Niech jeździ razem z Truck żeby nie tracić czasu ale klasyfikacja powinna być oddzielna bo są duże szanse że silnik Novaka będzie "trochę" lepszy innych dostępnych na rynku a nie każdy będzie chciał/mógł przerabiać model. Poza tym koszt zestawu Novaka (w Polsce zapewne 500-600zł) będzie dla wielu zawodników nie do przeskoczenia. Dlatego uważam, że Novak owszem ale w klasie Truck Open.

witam
uważam że nie mogą być dopuszczone 280 i 180 zdecydujmy które silniki wybieramy
ja jestem przeciwnikiem 280tek (jeździłem i silnik dosłownie rozleciał się, odpadł jego tył - ten plastik) te silniki sa jakieś wybrakowane, nie uważam że wprowadzenie ich będzie dobrym pomysłem
uważam że powinny zostać te silniki jakie są na jednych szczotkach można pojeździć z 3-4 imprezy, a jeśli ktoś ma zamiar jeździć w czołówce to będzie kupował częściej

_________________
pozdrawiam Wojtek Dopierała
nr gg: 5314153
modele:x-ray m18 pro mistrz polski w micro standard junior w sezonie 2007/2008
2 miejsce w klasyfikacji proxima mikromania w e18mikro std oraz 10te w e 18 t sezon 2006/2007
---SZUKAM SPONSORA---

To może Przemek zróbmy Open Brushed i Open Brushless, Truck Open i STD...

Popatrz na choćby niemieckie przepisy, open to open, określone są pewne ramy a reszta jest dowolna.

Co do silnika to śmiać mi się trochę chce, bo piszesz, że 500 zł to dużo... I mówi to Zawodnik, któy jeżdzi elektrykami, 1/8 spalinowe, off roadem i micro. Zawodnicy Opena też by pewnie odetchnęli- jedne zawody to jeden- dwa silniki 300, razy 10 imprez to 10-20 silników po 38,90. Łatwo policzyć, że się zwraca szybko.

Więcej wydajesz na wydech do spalinki z kolankiem poaz tym jest łatwy sposób żeby zrobić drogie tanim. Dolar w piątek na zamknięcie kursów kosztował 2 zł. Cena zestawu to 155$ plus 25$ wysyłka.


Ale chyba odbiegamy od tematu. Nie ma znaczenia i le coś kosztuje, dyskusja jest nad zasadnością wprowadzenia pewnych nowinek i ulepszeń do ligi, i nie sądzę żeby cena miała tu jakieś znaczenie.

Pozdrawiam

Michale wszystko co piszesz to prawda tylko czy Truck to z założenia jest open?

Tak. Skoro nie ma ograniczeń większych niż max. rozmiar silnika i wolno nawet jeździć na kołach od DTMów, to tak. To jest OPEN.

PZDR

PROPONOWANE ZMIANY W PRZEPISACH MISTRZOSTW POLSKI LIGI MICRO MODELI SAMOCHODÓW RC W SKALI 1:18



KLASA E-18 MICRO STANDARD

1. Bez zmian
2. Bez zmian
3. Model może być napędzany dowolnym nierozbieralnym silnikiem klasy 180 oraz silnikiem GRAUPNER SPEED 280. Zabrania się jakiegokolwiek ingerowania w konstrukcję silnika.
4. Bez zmian
5. Bez zmian
6. Bez zmian

KLASA E-18 MICRO OPEN

Przepisy bez zmian


KLASA E-18 MICRO 2WD

Przepisy bez zmian

KLASA E-18 MICRO TRUCK

Przepisy bez zmian


PRZEPISY SPORTOWE I ORGANIZACYJNE

Punkty 1-2 bez zmian

3. Obowiązkowe dyplomy dla 10 najlepszych zawodników w podziale na kategorie wiekowe. Podział na kategorie wiekowe – senior i junior – obowiązuje w klasch:
- E-18 Micro Standard
- E-18 Micro Truck
Wprowadza się jednolite nagrody za zajęcie 3 pierwszych miejsc w poszczególnych klasach modeli – statuetka Viktorii w trzech kolorach: złota, srebrna i brązowa.

Zakazuje się wprowadzania do eliminacji nagród rzeczowych. Nagrody rzeczowe dopuszczone są WYŁACZNIE w zawodach FINAŁOWYCH.

Punkty 4-7 bez zmian

8. W klasach modeli E-18 Micro Standard oraz w E-18 Micro Truck – podział na dwie kategorie wiekowe: JUNIOR do 16 roku życia, SENIOR powyżej 16 roku życia. Zawodnik zaczynający sezon w ktegorii wiekowej JUNIOR – również kończy sezon w tej kategorii bez względu na to, iż w trakcie sezonu został SENIOREM.

9. W klasyfikacji łącznej całego sezonu liczy się ilość eliminacji pomniejszona o JEDEN najgorszy wynik. Zawody FINAŁOWE NIE SĄ wliczane do klasyfikacji końcowej. Zawody Finałowe rozgrywane są w formie Grand Prix z wręczeniem nagród za sezon.
Aby dana klasa wystartowała w zawodach wymagana jest obecność minimum 3 zawodników

10. Wprowadza się dodatkową opłatę w kwocie 5zł za użyczenie transpondera. (podyktowane jest to wymianą 4 transponderów w trakcie trwania Ligi Micro)

11. Proponowana punktacja:

1. 100
2. 99
3. 98
4. 96
5. 94
6. 92
7. 90
8. 88
9. 86
10. 84
Miejsca od 11 w dół: różnica 3 punkty pomiędzy miejscami.

Punkty 12-15 bez zmian

_________________
Pozdrawiam

Marek Kusiakiewicz, RC-AUTO

Możesz to uzasadnić?
Gdy byłem przy ustalaniu zasad na zakończony sezon była rozmowa o przekazywaniu z każdej eliminacji jakąś tam kwotę na zakup nagród na finał, coś z tego wyszło?? Może właśnie nagrody na lokalnych imprezach będą jedynymi w tym cyklu imprez. Potencjalny sponsor nagród ma głęboko w poważaniu ich wręczanie gdzieś tam w kraju, jego interesuje środowisko lokalne.
Sami zakopiecie sie w ilości tych klas.

Protestuję Jeśli przyjąć taki sposób liczenia eliminacji to jeśli komuś wypadną dwie imprezy (przyczyny losowe typu choroba, jakaś uroczystość rodzinna czy cokolwiek innego) lub ktoś uszkodzi mu model tak, że nie będzie mógł ukończyć finału (co szczególnie w klasie Truck nie jest aż tak nierealne) może w zasadzie pożegnać się z walką o tytuł. Jestem za liczeniem "większej" połowy eliminacji tak jak to było do tej pory oraz za normalnym liczeniem finału bo niby jaki jest cel rozgrywania finału w formie GP? GP niech sobie będzie na koniec cyklu już po finałach.

Arturze,

Uzasadnienie jest bardzo proste: widząc nagrody zawodnicy dostaja jakiegos amoku i na bok idzie sportowa walka.

Przemku,

Właśnie po to jest ta dyskusja - aby przedyskutować propozycję zmian i ustalić dobre przepisy. W przypadku tego sezonu to bedzie w sumie 4 eliminacje - X, XI, I, II i finał w marcu. Wieksza połowa to 3 eliminacje (czyli jedna mniej )

_________________
Pozdrawiam

Marek Kusiakiewicz, RC-AUTO

Nie zgadzam się z Markiem,

- Co do nagród rzeczowych; od tego są sędziowie, żeby amok opanować, nagrody mają zachęcić,
- co do braku zmian w przepisach OPEN- czyli mam rozumieć, że nie dopuszczmy Li-Po i innych modeli niż Xray i HPI, nie dopuszczamy również Novaka 380 na sensorach???!!!
- co do klasy Truck- rozumiem, że podobnie jak wyżej???
- co do ilości liczonych eliminacji- zgadzam się z Przemkiem, nie można nie liczyć tylko jednej eliminacji, dodatkowo ostatnia impreza NIE MOŻE być Grand Prix, tylko ostatnią eliminacją.

Marku, do żadnej ze swoich propozycji nie podałeś argumentacji.

To podam do wypowiedzi o finale:

przypomnę sprawę opena w murowanej jeżeli chodzi o liczenie czy nie liczenie finału. Prosze o konsekwencję w swoich poglądach.

_________________
Pozdrawiam

Marek Kusiakiewicz, RC-AUTO

Proponuje dopuścić amortyzatory olejowe ze względu na S18 i RC18R


Co w przypadku jeżeli zgłoszą się 4 osoby a przyjadą 2 tak jak to miało miejsce w klasie open podczas tegorocznego finału? Czy skończy się na tym, że zawodnicy przejadą pół Polski by oglądać starty w innych klasach? Jeżeli chodzi o zaoszczędzenie czasu to może lepiej w takim przypadku łączyć starty różnych klas ze sobą (np. 2WD z openem)

Trochę mało tych eliminacji, trudno

Co do finału potraktowałbym go jako kolejną eliminację na której dojdzie do podsumowania całego sezonu(punkty liczone normalnie jak podczas każdej eliminacji)

Moja propopzycja . jeśli chcemy zeby open sie rozwujal i niedochodzilo do takich sytuacji jak w tym roku zrobmy kateorie wiekowe w nim mlodzi chca sie scigac ale i tez miec wyniki przynajmniej w swojej grupie wiekowej. Tak wynika z psychologi tego wieku.

Druga sprawa ilosc zawodow 5 imprez dlaczego ?, bo jest konflikt z zawodami 10 ? czy inymi . Chcialbym wiedziec ile osob z mikro jezdzi czyms innym w innych zawodach . Jaki procent stanowia w liczbie jezdzacych w micro. Dla mnie sezon powinien konczyc sie w maju czyli 8 imprez

_________________
Syn Jeździ |Associated RC18T Factory Team | Scalpel | b44

Odwiedź Tani Hosting dla Ciebie z generatorem stron

Tak jak napisał Darek, 8 imprez i koniec cyklu w maju jest optymalnym rozwiązaniem. A jeśli będzie kolizja z zawodami 1/10 to liczmy większą połowę eliminacji i wtedy chyba każdy da radę obskoczyć i 1/10 i 1/18. Jednak tak jak Darek zapytał, ile tak naprawdę osób startuje w 1/10 i 1/18? Cztery, pięć osób? Co do nagród rzeczowych to niech organizator decyduje czy mają być czy nie ale niech je dostają wszyscy bez względu na to jakim modelem jeżdżą, nie dzielmy środowiska mikro na "naszych" i "tych od konkurencji". Jeszcze kwestia dyplomów, czy potrzeba ich aż dla całej dziesiątki zawodników? Przecież wypisanie tylu dyplomów zajmie sporo czasu i opóźni powrót do domu o co najmniej godzinę.

Zaraz zaraz nie mylmy pojęć. Ostanie zawody jako eliminacja, nie grand prix, to jest różnica. ty proponujesz GP, czyli niezależne liczenie, ja proponuję eliminację, czyli jak ktoś nie przyjedzie to mu się po prostu nie policzy.