Naciśnięcie lekko butem w porównaniu do przeniesienia 2,5 konia z sprzęgła na dyfer to pikuś co musi zmieść łożysko

_________________
Blazej Orlowski

(poprzednie konto uleglo awarii)

chyba pozostane przy "biezpiecznym " zatkaniem tłumika

_________________
Thunder Tiger Mirage V-Spec
SIRIO S21S
obecny email:dolek17@hotmail.com

OK silnik wyregulowany, troche jeździ na bogatej mieszance i nie łapie już mi 160 stopni Ładnie się zbiera, ładnie jedzie na max. Trzyma te 125 stopni...

Rzeczywiście zatkanie tłumika jest wygodniejsze bo potem łatwo odpalić...
No chyba że nie mam przy sobie szmatki to zatykam wężyk... już sie 2 razy oparzyłem o rurke

Po wężyku trzeba troszke dopompować paliwa, ale to chwilka.

A dzisiaj sobie szalałem po piachu, kurzyłem bardzo, potem jak zdenerwowani sąsiedzi mnie wygonili wjechałem do siebie na ogród na trawę... i dałem mu po gazie i pyk i stanął... Nie wiem czemu, czasem tak ma, że sobie zgaśnie.

Mam kolejne 2 pytania

1 - zalałem dzisiaj ze 4 razy silnik. Odkręciłem świecę, postawiłem model na boku, zakryłem scierką i poszarpałem. Jak odwróciłem go na koła, tam w tej szyjce gdzie świeca było dużo paliwa - wytarłem to oczywiście, ale zastanawiam się, czy istnieje mozliwość, że to paliwo co zostało by się zapaliło?

2 - jak już wyregulowałem silnik, odkręciłem mu 1/8 obrotu HSN, żeby zostawić mu ten "margines błędu". Oczywiście się zadławił i zgasł. Ale mniejsza o to. Nie chciało mi się go odpalac ponownie, więc skręciłem mu te 1/8 obrotu w prawo "na sucho". Jak odpaliłem ponownie po godzinie okazało się, że wróciłem do punktu wyjścia - po dodaniu gazu dławił się i gasł... wniosek z tego, że nie należy kręcić iglicami na zgaszonym silniku?

Jest kilka sposobow gaszenia:

Zatykasz tlumik - silnik sie zalewa i gasnie,
Sciskasz kolanko filtra powietrza - najszybsza prawie metoda
Mozna tez energicznie palcem zablokowac kolo zamachowe od spodu, ja pierwszy raz mialem stracha, ale do opanowania
Mozna rowniez zgasic silnik sciskajac wezyk z paliwem, ale efekt podobny jak z brakiem paliwa i mozna spalic swiece..

Pzdr!

_________________
...::::: 交寄日期 ??? :::::...

Gaszenie silnika przez naciśnięcia koła zamachowego stosuje się tylko wtedy, gdy silnik pracuje na wolnych obrotach, natomiast w razie jakiejś awarii - np zablokowanego serwa gazu na full tr. najszybsze jest zatkanie dolotu powietrza przez ściśnięcie kolanka filtra lub docisnięcie gąbki filtra, tak żeby zatkać dolot.

_________________
Pozdrawiam,
Sebastian

Zapomnialem dodac ze tylko gdy silnik pracuje na wolnych, chyba ze ktos ma za dlugie paznokcie to moze gasic na pelnym gazie

_________________
...::::: 交寄日期 ??? :::::...

palcem zablokować koło zamachowe ? to jakaś hardcorowa wersja.


Ktoś tu pisał że można zgasić silnik, dmuchając w tłumik też metoda.

yyy...? Jak to? Przecież jak się skieruje twarz na wydech to od razu masz cała twarz w spalinach...

_________________
Savage 4.6SS <<<- 40.715 k. 54!
kyosho Inferno MP 7.5 Sport - 500zł
Kontakt:
gg: 799914
PM
Skype: wroner94
http://picasaweb.google.com/Wroner94

Chyba chodziło Ci o przelanie gaźnika w ten sposób Jak by ktoś próbował tak zgasić silnik to nie dość, że by był "okopcony" to jeszcze mocno poparzył by sobie wargi (tłumik ma ok. 20< stopni więcej niż silnik).

no chyba proste,ze mowimy o gaszeniu silnika na wolnych obrotach ...
nikt nie bedzie zatrzymywal kola zamachowego, jak model lezy w krzakach, serwo otworzylo przepustnice na full a silnik kreci 30 tys ...

metoda but / patyk jest dobra, bo nie zatrzymuje ( jak sie niketorym wydaje ) silnika w miejscu

metoda zatkania tlumika tez jest ok, ale trzeba miec nakladke na palucha , bo mozna sobie kuku zrobic

metoda zaciskania wezyka paliwa - jak dla mnie najmniej odpowiednia - przez moment silnik chodzi bez smarowania

Toż to by była prawdziwie cyrkowa sztuczka, a i chyba trzeba mieć niezłą parę w płucach i wargi z azbestu
Żeby zatrzymać koło zamachowe (przenajmniej w silniku 2,11) wystarczy mocniej dotknąc koła. Trzeba tylko mieć pewność, że nie ma na nim żadnych zadziorów, bo może się skończyć krwawo. Wtedy to najlepiej mieć rękawicę z gumowymi wzmocnieniami na palcach i nie ma się czego bać.

_________________
Pozdrawiam,
Sebastian

Nie uwierzę dopóki nie zobaczę... Może kiedyś spróbuję patykiem a potem palcem...

ja RB728 cale raz tak prubowalem zatrzymac patykiem po kole zamachowym, niezle sie umeczylem zeby drania zatrzymac

_________________
Team Losi LST 2

GG:2247936

Pomooocy

Podajcie wszystkie znane Wam przyczyny nadmiernego grzania sie silnika. Bo mi już brak pomysłów.

Powietrze lewe odpada, bo dymi.

Czy wężyki nie są dziurawe sprawdze jak bede miał klej do śrub (czasami w przewodzie paliwowym pojawią się bąbelki powietrza - normalne?).

Zbyt uboga mieszanka też odpada bo 1/8 obrotu w prawo i silnik sie zalewa.

A dziad ma dalej 130-40 stopni.

I już nie wiem co począć.

jak sie pojawiaja babelki powietrza w przewodzie paliwowym to masz nieszczelne przewody, tam powinno plynac tylko paliwo i nic wiecej. Mozliwe tez ze bak jest nieszczelny, lub za mocno przykrecony i pod wplywem drgan tak miota tym paliwem ze az sie "gazuje" .

_________________
Team Losi LST 2

GG:2247936