Zastanawiam się nad kupnem jednej z ww spalinek. Zastanawiam się czy warto dokładać 200 do HB. Prosze o podanie + i - obu modeli i jak prezentują sie osiągami do Sava 4.6(dokładnie tego modelu).
Z góry dzięki.

_________________
HPI SAVAGE X4.6
|Shaft PT2803AC-P6|


HB LIGHTING STADIUM SPORT
| Scanner SSV-9764MG |
| GRP Soft Tires |

Ja polecam HB Lightning Stadium Sport. Naprawdę bardzo dobry model za taką niską cenę. Co do osiągów na starcie jest szybszy od sava lecz na dłuższych prostych przegra bo savage ma 2 bieg. Modelem można spokojnie skakać. No i Lightning można sobie startować w zawodach. Bo MT2 nie bardzo bo skala 1/10, mówię tu o EMP.

nie wiem jak po tuningu ale seryjnie MT2 to chyba strasznie slaby model....gdzies ostatnio ogladalem na youtube filmik od japonczykow gdzie od zwyklej jazdy po plaskim boisku model sie rozsypal -_-... biedny koles koledzy zaczeli sie z niego ryc....no ale bez przesady zeby przy zwyczajnym zakrecie lecialo cale przednie zawieszenie_-_"



btw Piotrek light z savem nie koniecznie musi przegrac, skrzynia 2 biegowa to nie az taki atut sadze przy odpowiednim silniku,przelozeniu i olejach w dyfrach sav bedzie wachal nitro no i mozna nadrobic na zakretach

_________________
__________________________________________
Obecnie: Hot Bodies Lightning 10 Buggy, Thunder Tiger ST-1
__________________________________________
GG:5061472

Mówię na prostej ... Na torze Sav nie ma szans (standard oczywiście)

na proste to cos takiego
http://cgi.ebay.com/NEW-ERA-MODELS-1-10 ... dZViewItem

_________________
__________________________________________
Obecnie: Hot Bodies Lightning 10 Buggy, Thunder Tiger ST-1
__________________________________________
GG:5061472

Zadaleko na Piachu to nie pojedzie a to to mi chodzi

A jakie słabe ptk ma Lighting standardzie??

_________________
HPI SAVAGE X4.6
|Shaft PT2803AC-P6|


HB LIGHTING STADIUM SPORT
| Scanner SSV-9764MG |
| GRP Soft Tires |

-No dyferencjały. Trzeba jak najszybciej wymienić. Koszt 75zł.
-Szarpanka po 4L zaczyna się nie zwijać dopiero za 2-3 razem. Warto wymienić na startbox.
-Mi po 3.5L padło serwo skrętu, plastikowe zębatki nie ma co sie dziwić.


To na początek trzeba wymienić.

Dyfer z tyłu padł mi po ok. 6l, a później już wymieniłem wszystkie za koleją, żeby się nie denerwować na torze, że nie mam napędu Szarpanka u mnie chodzi jak należy. Trzeba tylko po odpaleniu dobrze rączkę włożyć na swoje miejsce. Wiadomo, że może się zapiaszczyć, więc odkręcasz i czyścisz bez rozbierania. Serwo skrętu jest słabe, ale ja śmigam na nim już od 14l i nic się nie dzieje (raz bratu dałem się przejechać - krzywo wylądował i zęby padły, ale dopiero po 12l bezawaryjnej jazdy. Miałem też mocno skręcony serwosaver i to też dlatego).
Pozdrawiam