Witam!
Mam, krótkie pytanie - czy jeżeli założę zestaw szerokiego zawieszenia do tb-01 to będzie się dało dalej używać budy 190mm czy już tylko 200mm?

I jeszcze czy da się wykorzystać jakoś śruby z drążków regulowanych w szerokim zawieszeniu żeby mieć możliwość ustawiania toe-in|(out) i cambera? czy może w zestawie samego zawieszenia jest już taka możliwość?

Pozdrawiam

obie karoski będą pasować, ale 190 być może trzeba będzie troszkę podciąć w nadkolach i/lub podnieść na słupkach by koła dały rade chować sie pod budę. ( o ile nie pokłóci sie to z twoim zmysłem estetycznym) dużo zależy też od offsetu felg

a co do regulacji to w tym zawieszeniu są śruby rzymskie umożliwiające regulacje. ( pochylenie i zbierzność ) z przodu.

tył tylko pochylanie, zbierzność reguluje sie przez wymianę c-huba.

( jak sie nie mylę bo dawno miałem to w rękach )

Jak się przyglądam zdjęciu tego KITu na ATA to jednak nie wygląda na to żeby tam były śruby rzymskie tylko takie standardowe dwustronnie gwintowane ośki jak w stockowej wersji zawieszenia:/
A zakupione przeze mnie drążki regulowane chyba będą za krótkie dla niego:/

Nasuwa mi się coś jeszcze - na zdjęciu widać wyraźnie że z LS dają panewki.
Czy da się je zastąpić normalnie tymi łożyskami które są przeznaczone do standardowego zawieszenia?

W jednej z moich TG10 mam LS a że TG10 to spalinowa wersja TB01 to wiem co nieco na temat tej modyfikacji. Buda 190 będzie pasować. Inne są natomiast zwrotnice i w przypadku uszkodzenia będzie problem z wymiana bo nie znalazłem zwrotnicy do LS jako części zamiennej ale może za słabo szukałem. Pytanie, co chcesz uzyskać montując LS?

Większy prześwit i stabilność.
Wydaje mi się że widziałem te zwrotnice a jeżeli nawet nie to bardzo podobne z innego modelu Tamiya. Może dało by się znaleźć zamiennik bo większość cześći upgrade'owych do tb-01 to właściwie części z innych modeli poskładane w kity (przynajmniej tak gdzieś czytałem).

zwrotnice pasuja od TB02 c-huby sa inne ale moze po drobnych modyfikacjach wejda.
Amnosul z tylu zbierznosc reguluje sie przez wymiane zwrotnicy

dobrze myślę źle nazywam. ( dzięki za poprawkę )

zawieszenie w TB jest w zasadzie takie jak w TL wiec z niej podpasują części tam też jest LA susp kit.

powinno sie też udać dopasować do TB01 zawieszenie z TB02 ja zamontowałem je do TL wymagały niewielkiej obróbki nożem. trzeba by to zbadać dokładnie bo dawno nie miałem TB01 w rękach ale wydaje mi sie że powinno podejść. trzeba będzie jeszcze dorobić dłuższe śruby rzymskie drążki górne oraz dog bony i powinien śmigać naprawdę nieźle. do tego za wiecho jest prawie niezniszczalne ( jeszcze wersja nylonowa lub wzmacniana kompozytowa lub extrem alu) do tego tania i ogólnie dostępna

Moja TL z takim zawieszeniem zawstydza na szutrze wiele modli teoretycznie lepszych/nowocześniejszych a na asfalcie jedzie jak przyklejona jednak co 200 mm to 200mm

TL ma krotsze wahacze, niedlugo porownam z LA. LS w TB01 jest ze śrubami rzymskimi. Karoseria pasuje standard. Zwrotnice pasują z TB02, dogbony też. Łożyska pasują zwykłe. Przerabianie tb01 na zawias z tb02 to cięcie prawie nieodwracalne, nie wiem czy warto, zwłaszcza że wtedy o ile pamiętam trzeba też cudować z dogbonami bo żadne z w/w nie pasują. Ale pewnie przy pewnym zacięciu się da.

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

tak ale tniesz nie TB a wahacze od strony wanny.

dogbony 47 mm od hpi lub swingshafty 46mm tamiia

tnąc wahacze zostawiasz im tak cieniutkie zawiasiki ze pierwsze uderzenie i trach, obstawiam.

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance