czyli mowisz ze nie balansujesz pakietu?

P.s.
sprawdzilem swoja ladowarke i ma 2 programy jeden do Lipo i pokazuje mi na ekranie max poj 5000mAh i napiecie 7.4V, a do liion tez max poj 5000mAh i napiecie 7.2V

p.s.2
jak polaczyc 2 cele 3.6V to masz pakiet 7.2V a nie 7.4V

_________________
Pozdrawiam
AE TEAM

No tak, masz rację, średnie napięcie dla LiIon przyjmuje się 7,2V. oczywiście wszystko zależy od obciążenia, a tu raczej będzie wyższe niż przyjmowane do celów marketingowych .
Coś sensownego mogą powiedzieć dopiero dane z loggera.
Ja testowo będę je ładował do 4,2V bez balansera (poza wyrównaniem ogniw przy pierwszym ładowaniu, tyle wymaga przyzwoitość). Chcę określić tempo rozjeżdżania się ogniw i trwałość (szybkość spadku pojemności) przy ładowaniu do 4,2V.

_________________
Pozrawiam,
Zbigniew Bigaj

Oki, jak przetestujesz to wrzuc info ja juz sie bede rozglądac za tymi celami

_________________
Pozdrawiam
AE TEAM

Pierwsze pomiary "w boju".
Poszedłem do parku z Twin Daggerem i pomimo mżawki ustawiłem się pod górką, tak ze 40 stopni i jazda góra-dół. niestety mój logger rejestruje dane co sekundę ale tylko do 390 sekund (6,5 minuty).

Jeździłem jakieś 25 minut i w końcu przegonił mnie deszcz, choć nie rozładowałem pakietu do końca.


Po oskrobaniu warstwy błota dobrałem sie do loggera i oto wyniki z pierwszych minut jazdy:
http://www.bigaj.com.pl/rc/logger/konion_logger.jpg

Pomimo sporej górki prądy nie są ekstremalne, w granicach 15A przy podjazdach, max dochodzi do 18A. Napięcie średnie w granicach 7,2V
Logger złapał circa rozładowanie 1000mAh, czyli w sumie niedużo.
Ale po 6 minutach średnia nadal w okolicy 7,2V, podczas gdy Cameliony 3300mAh przy mniejszym obciążeniu już po 1 minucie spadały poniżej 7V.

Spróbuję przestawić logger do pomiarów w mniejszych odstępach czasu za to dłużej i wybrać się na wiekszą górkę.

Wrażenia ogólne z jazdy bardzo pozytywne.

_________________
Pozrawiam,
Zbigniew Bigaj

zapodaj fotke gdzie indziej, nie widac. Czyli ladujesz programem do lipo, bez balansera. Z temp?

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

już jest ok, źle napisałem nazwę pliku.
Tak, ładuję programem do LiPo (4,2V max), bez balansera. Prąd ładowania 5A (1C), pakiet zimny poczas ładowania
Przez te 25 minut wyciągnąłem z pakietu 4000mAh. Czyli cały pakiet to 30 minut jazdy w trudnym terenie. W czasie jazdy pakiet zimny.

_________________
Pozrawiam,
Zbigniew Bigaj

Zbigniew, a zwykłe li-ion z laptopów(18650) - ile można z nich wykrzesać bezpiecznie amper ?, tak aby też napięcie na nich też za bardzo nie siadało.

Czy można by je naładować bez balancera ?(2S2P)

Laptopowe są konstruowane jako maximum pojemności kosztem wydajności prądowej. Nominalnie mają 2C. Praktycznie można je sensownie obciążać do 2,5-3C, ale trzeba sie liczyć z max 80% pojemności przy rozładowaniu. Powyżej mocno się grzeją i oddają bardzo mało.
Testowałem ogniwa 2200mAh (Solaris). Dawało się z nich wyciągać ciągłego prądu 6-7A, ale napięcie dosyć mocno siada. Pojedyncze ogniwo ma impedancję 80-100 miliomów. Pakiet 2S2P nadawał się do napędu modelu latającego do 600 gramów. Ale w samolotach masz dobrze określony pobór prądu, do auta to cały czas mało.
ładowanie jednak z balancerem, ogniwa te (szczególnie mocno obciążone) rozjeżdżają się. No i trwałość ich jest mocno ograniczona przy takiej eksploatacji.
W miarę ciekawie mogą wyglądać nowe Samsungi 2600mAh/2C czyli 5,2A nominalnie, pewnie max 7-8A - pakiet 2S3-4P do niezbyt mocno obciążonego auta mógłby sie nadać.

Znacznie ciekawesze byłoby zastosowanie Konionów 1600 (z baterii Makita) - te mają 12A ciągłego prądu i są dosyć "twarde". 2S3P już byłby OK.

_________________
Pozrawiam,
Zbigniew Bigaj

Tak wypatruje czegoś w zamian ni-mh dla przyszłościowego bardzo budżetowego buggy z silnikiem 27T albo poprostu do 15A startu i 6 A rozpędzonego po chodniku.

Rydzyk fidzyk. Jak wyprowadzisz sobie środek pakietu 2S to możesz ładować niezależnie każdą połówkę pakietu, lub tylko co kilka jazd w ten sposób "balansować". Tylko ten niski budżet szybko skończy się koniecznością kolejnego zakupu. Wyjdzie wówczas drożej.

_________________
Pozrawiam,
Zbigniew Bigaj

Wiadomo że jak nie wolno tak robić to tak nie będe, aby było budżetowo trzeba dbać o sprzęt, a czy A123 3S będzie wymagać balancera ? . Niech czym prędzej w Polsce będzie więcej nowoczesnych ogniw li-ion i podobnych, trwałosć A123 jest poprostu fenomenalna.

Ja mam pytanie techniczne - jak zbudować pakiet 2S2P? lutujesz go normalnie jak NiMH czy masz zgrzewarkę? no i tak w ogóle jak zlutować ogniwa w układzie 2s? grot młotkowy i szybko docisnąć? czy to trudne i jak bardzo trzeba uważać przy liion na temperaturę?

Ja w środku daję plecionkę i każde ogniwo lutuję oddzielnie. Lutować trzeba krótko, żadne ogniwo nie lubi długiego grzania. Potem w termokoszulkę, albo oklejam towertape i gotowe.

Nawet A123 co kilka-kilkanaście jazd trzeba balansować. Można tak jak napisałem w poście wyżej - ładując do końca każdą połówkę oddzielnie.

_________________
Pozrawiam,
Zbigniew Bigaj

Czyli lutujesz najpierw tak _.._ a potem składasz | : | ?

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

lutuję ogniwa obok siebie

[ }|
{ ]|

a po wyprostowaniu mam coś takiego

{ ]U{ ]

Dla 2P wszystkie "środki" lutuję jednym kawałkiem plecionki

_________________
Pozrawiam,
Zbigniew Bigaj