Forum serwisu RC AUTO
  * RC AUTO    * e-mail do ADMINA    * FAQ    * Szukaj   * Użytkownicy
* Zaloguj   * Zarejestruj
Teraz jest Cz maja 28, 2026 6:32 pm

Teraz jest Cz maja 28, 2026 6:32 pm




Utwórz nowy wątek Odpowiedz w wątku  [ Posty: 16 ]  Przejdź na stronę 1, 2  Następna strona
Autor
PostNapisane: So kwi 05, 2008 9:28 pm 
Offline
Avatar użytkownika

Dołączył(a): Pn lip 18, 2005 6:12 pm
Posty: 825
Lokalizacja: CHEŁM
Mam odbiór 55 i atak 25. Na JOHNSONIE chodzi to wszystko w miarę normalnie. Problem pojawia się z mocnymi silnikami 14x2, ponad 33 tys. obrotów. Niby silnik jest bardzo mocny, a samochód jedzie bardzo powoli. Silnik jest na pewno w 100% sprawny. Dlaczego tak się dzieje, jakie przełożenia stosować do silnika 27, 20 i 14T ?


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
 Tytuł:
PostNapisane: So kwi 05, 2008 10:45 pm 
Offline
Avatar użytkownika

Dołączył(a): Pn mar 26, 2007 4:19 pm
Posty: 507
Lokalizacja: Warszawa
Robiłem jedną jazdę na silniku tornado 14x2 na zębatkach 55T i 20T całkiem dobrze się zbierał. ;)

_________________
Slash 4x4 LCG Platinum Edition
E-Revo 1/16 VXL


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
 Tytuł:
PostNapisane: So kwi 05, 2008 10:49 pm 
Offline

Dołączył(a): Śr gru 29, 2004 12:00 pm
Posty: 1726
Lokalizacja: Szczecin
Problem moze polegać na odległosci zębatek od siebie. Ja po zmianie silnik na inny niż std Johnson, zapomniałem o regulacji odległosci zębatek i się starły w mgnieniu oka. W Twoim wypadku, moga być one za blisko siebie. A druga myśl, jaka przychodzi do głowy, to zasłaby pakiet. Bo Jonego std ruszysz byle czym, a 14zwoi juz troche prądu potrzebuje ;)

_________________
Panicz


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
 Tytuł:
PostNapisane: N kwi 06, 2008 8:53 am 
Offline
Avatar użytkownika

Dołączył(a): Pn lip 18, 2005 6:12 pm
Posty: 825
Lokalizacja: CHEŁM
Zrobiłem test. Ten sam mocny silnik i ten sam akumulator, ale za to inny model (TRAXXAS 4-TEC) i tym samym inne przełożenia. Silnik startuje jak burza i rozpędza samochód do 2 krotnie większej prędkości niż na standardowym silniku. Wniosek: pakiet jest dobry, silnik również. W TT-01 zębatki są dobrze sparowane, jak biorę go na popych to toczy się bez problemu. Tuningowy silnik nie ma siły się rozkręcić, rusza bardzo powoli i model jedzie z prędkością ok. 8-10 km/h. W momencie gdy zmieniam silnik ze standardowego na tuningowy i odwrotnie to czy muszę zmieniać zębatki, jakie kombinacje stosować gdy chcę mieć przyspieszenie, jakie gdy zależy mi na prędkości końcowej i jakie gdy chcę uzyskać kompromis między przyspieszeniem, a prędkością ?


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
 Tytuł:
PostNapisane: N kwi 06, 2008 9:05 am 
Offline
Avatar użytkownika

Dołączył(a): Pn lip 18, 2005 6:12 pm
Posty: 825
Lokalizacja: CHEŁM
Piotrek Skoczek napisał(a):
Robiłem jedną jazdę na silniku tornado 14x2 na zębatkach 55T i 20T całkiem dobrze się zbierał. ;)

W jakim modelu ? Bo mi np. w TT-01 do zębatki odbierającej 55 pasuje jedynie atak 25T, każda mniejsza zębatka nie zazębia się z tą 55.


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
 Tytuł:
PostNapisane: N kwi 06, 2008 10:28 am 
Offline
Avatar użytkownika

Dołączył(a): So sie 04, 2007 10:36 pm
Posty: 1211
Lokalizacja: Bydgoszcz
Przedewszystkim niepowinno sie stosowac tak dlugich przelozen z tak mocnym silnikiem.
Poszukaj info o swoim silniku i dedykowanych przelozeniach.
Jesli zadnych info niemasz to skroc przelozenie odbior conajmniej 58.
A jesli chodzi o dobor przelozenia (przyspieszenie/vmax) to niema kompromisow musisz zebatki dobrac do toru na ktorym jezdzisz...


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
 Tytuł:
PostNapisane: Wt kwi 08, 2008 7:06 pm 
Offline

Dołączył(a): Cz wrz 06, 2007 9:15 am
Posty: 197
Lokalizacja: Rzeszów
Witam,
moc silnika = (w przybliżeniu) moment * obroty
silniki niskozwojowe mają wyższe obroty i niższy moment. Mają też większą moc, stąd moment nie spada aż tak bardzo, ale spada zauważalnie. Rada jest jedna - upewnić się, że akus, regiel i złącza są w stanie dostarczyć odpowiedniej mocy i (co równie ważne) dostosować przełożenie - dla silnika 14-zwojowego coś koło 22T na 58T. Później - można próbować zwiększać liczbę zębów zębatki atakującej.
pozdrawiam
Sławek

p.s. kiedyś przy przełożeniu 25T na 55T założyłem silnik 10-zwojowy to autko jeździło wolniej niż na saturnie, a po trzech minutach zabawy szczotki tak się zagrzały, że silnik się odlutował i spalił się end-bell :)


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
 Tytuł:
PostNapisane: Wt kwi 08, 2008 7:54 pm 
Offline
Avatar użytkownika

Dołączył(a): N wrz 23, 2007 9:59 pm
Posty: 3870
Lokalizacja: Bdg
end bell to sie da spalic na przelozeniu 8.35 ;)
Nie ma bata, zle przelozenia sa i regiel/pakiet nie daja rady.

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
 Tytuł:
PostNapisane: Wt kwi 08, 2008 8:38 pm 
Offline
Avatar użytkownika

Dołączył(a): So sty 05, 2008 10:50 pm
Posty: 98
Lokalizacja: Kraków
tez jestem na etapie szukania przełożenia do TTki i silnika 14 zwojowego...

miałem chwilę 23 atak i 58T, szybkością nie powalał i się grzał silnik... zmieniłem atak na 22 bo niższego na razie nie mam i odbiór na 61, jest o niebo lepiej, ale bardziej ciepły niż powinien jest, gdzieś czytałem że do tego silnika trzeba przełożenia około 7,5 więc zębatka 20-21T na atak i do tego 61T odbiór i powinno być ok

_________________
HPI RS4 Rally, S2000
Subaru Impreza 04 WRC / Ford Focus 01 WRC

wawelrallyteam[dot]pl

Małopolska Liga Rajdowa RC


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
 Tytuł:
PostNapisane: Wt kwi 08, 2008 9:23 pm 
Offline
Avatar użytkownika

Dołączył(a): So sie 04, 2007 10:36 pm
Posty: 1211
Lokalizacja: Bydgoszcz
Zalezy jakie 14T, glownie nalezy sugerowac sie moca i obrotami a nie zwojami.
Generalnie zalozyc krotkie przelozenie i jak malo predkosci a regiel i pakiety sie wyrabiaja to wydluzac, rownolegle monitorujac temperature srednio co 5-10 min upalania.


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
 Tytuł:
PostNapisane: Cz kwi 10, 2008 12:47 pm 
Offline
Avatar użytkownika

Dołączył(a): So sty 05, 2008 10:50 pm
Posty: 98
Lokalizacja: Kraków
a zakładał ktoś mniejszą niż 19T zębatkę do TT-01?

17, 18? Trzeba do tego pewnie większy odbiór, robią takie do tt-01?

_________________
HPI RS4 Rally, S2000
Subaru Impreza 04 WRC / Ford Focus 01 WRC

wawelrallyteam[dot]pl

Małopolska Liga Rajdowa RC


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
 Tytuł:
PostNapisane: Cz kwi 10, 2008 4:24 pm 
Offline
Avatar użytkownika

Dołączył(a): So sie 04, 2007 10:36 pm
Posty: 1211
Lokalizacja: Bydgoszcz
Odbiory w module 0.6mm to max 67T i 70T przeznaczone do DF-02, sa tez 83T ale niemaja krzyza do mocowania na wale.
Pytanie czy te 67T i 70T wejda i niebeda przycierac o oslone albo wanienke.
Mniejszy atak podejdzie ale trzebaby pokombinowac z mocowaniem silnika np przerobic je zeby plynnie regulowac odleglosc jego odleglosc.


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
 Tytuł:
PostNapisane: Cz kwi 10, 2008 5:44 pm 
Offline
Avatar użytkownika

Dołączył(a): So sty 05, 2008 10:50 pm
Posty: 98
Lokalizacja: Kraków
rzeźba z płynną regulacją to już chyba za dużo dla TT'ki :) chociaż jak ktoś się uprze to zrobi.. tylko czy się opłaca? pewnie nie :)

_________________
HPI RS4 Rally, S2000
Subaru Impreza 04 WRC / Ford Focus 01 WRC

wawelrallyteam[dot]pl

Małopolska Liga Rajdowa RC


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
 Tytuł:
PostNapisane: Cz kwi 10, 2008 7:39 pm 
Offline

Dołączył(a): Cz wrz 06, 2007 9:15 am
Posty: 197
Lokalizacja: Rzeszów
Do Bonzera robią pierścień to do TT-01 też ktoś, coś, kiedyś pewnie wymyśli :)
Przy tej okazji warto sobie zadać pytanie - ile (przy standardowym zestawie i dużych mocach/prędkościach obrotowych silnika) wytrzyma taka TT-ka?
pozdrawiam
Sławek


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
 Tytuł:
PostNapisane: Cz kwi 10, 2008 7:55 pm 
Offline
Avatar użytkownika

Dołączył(a): So sty 05, 2008 10:50 pm
Posty: 98
Lokalizacja: Kraków
jeżdżą nawet bezszczotki w ttce więc wytrzyma dużo ;]

_________________
HPI RS4 Rally, S2000
Subaru Impreza 04 WRC / Ford Focus 01 WRC

wawelrallyteam[dot]pl

Małopolska Liga Rajdowa RC


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
Wyświetl posty nie starsze niż:  Sortuj wg  
Utwórz nowy wątek Odpowiedz w wątku  [ Posty: 16 ]  Przejdź na stronę 1, 2  Następna strona

Teraz jest Cz maja 28, 2026 6:32 pm


Kto przegląda forum

Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 0 gości


Nie możesz rozpoczynać nowych wątków
Nie możesz odpowiadać w wątkach
Nie możesz edytować swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów

Szukaj:
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
Przyjazne użytkownikom polskie wsparcie phpBB3 - phpBB3.PL