Forum serwisu RC AUTO
  * RC AUTO    * e-mail do ADMINA    * FAQ    * Szukaj   * Użytkownicy
* Zaloguj   * Zarejestruj
Teraz jest Pt cze 05, 2026 3:34 pm

Teraz jest Pt cze 05, 2026 3:34 pm




Utwórz nowy wątek Odpowiedz w wątku  [ Posty: 7 ] 
Autor
PostNapisane: Pn mar 24, 2008 11:00 am 
Offline
Avatar użytkownika

Dołączył(a): Cz gru 29, 2005 11:11 pm
Posty: 896
Lokalizacja: Wrocław
Hej!

MAm mały problem, model po wrzuceniu 2jki tak jakby dławi się, niie jest to wina regulacji, model na jedynce bardzo ładnie przyspiesza, trzyma temp itd, po prostu po wrzuceniu 2giego biegu tak jakby nie dostawał paliwa (nie wchodzi na obroty) ale po redukcji znowu normalnie dalej jedzie, czy moze wynikać to z tego, że drugi bieg wrzucany jest dosyć późno? i przyczyna tego lezy w zbyt dużej różnicy między obrotami przy zmianie biegów? Wiem ze w sumie mógłbym to sprawdzić, ale ustawienie skrzyni w mgt jest dosyc kłopotliwe, żeby wogóle zaczeło to chodzić, poświeciłem cały dzien na dobieranie i odpowiednie skrewcanie sprężyn.... pozdrawiam i zgóry dzieki za odp.

_________________
"Pozostawmy piękne kobiety mężczyznom bez wyobraźni."
Marcel Proust


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
 Tytuł:
PostNapisane: Pn mar 24, 2008 11:32 am 
Offline

Dołączył(a): Pt cze 30, 2006 9:41 pm
Posty: 1002
Lokalizacja: Białystok
silnik wykreca się za wysoko na 1 biegu przez co gdy wrzuca 2 nie ma mocy by pociągnąć dalej model. Moze to tez być spowodowane oporami w skrzyni (byc moze zebatka 2 biegu jest w słabym stanie). U mnie w nandzie prawdziwa po wymianie zebatek okazala sie opcja zbyt późnej 2. Zauwaz ze szczytowe momenty obrotowe i moc silniki osiągają nie ma najwyższych obrotach dlatego powinenes sprawdzic charakterystyke mocy swego silnika i dostroić skrzynię.


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
 Tytuł:
PostNapisane: Wt mar 25, 2008 4:19 pm 
Offline
Avatar użytkownika

Dołączył(a): Cz gru 29, 2005 11:11 pm
Posty: 896
Lokalizacja: Wrocław
zebatki sa ok, silnik dławi sie jak mu sie
przepustnice na maxa da (przypuśćmy na 2/3 jest ok), filtr czyściłem, silnik 150 razy regulowałem, z reszta na pierwszym biegu wsio jest ok... no sam nie wiem

_________________
"Pozostawmy piękne kobiety mężczyznom bez wyobraźni."
Marcel Proust


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
 Tytuł:
PostNapisane: Śr mar 26, 2008 2:24 am 
Offline

Dołączył(a): N lip 09, 2006 3:11 pm
Posty: 933
Lokalizacja: Łódź- Łódź 37 lat
a jaki model i jaki silnik? To nie jest szkoła jasnowidzów...;)


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
 Tytuł:
PostNapisane: Śr mar 26, 2008 11:41 am 
Offline
Avatar użytkownika

Dołączył(a): N sie 14, 2005 8:41 pm
Posty: 387
Lokalizacja: Warszawa Wiek 27
Też mam podobnie w swoim :( wskakuje 2 bieg, rozpędza się ładnie, ale jak przycisnę gaz na 2 biegu ostrzej powyżej 2/3 dławi się a na 1 biegu wszystko cacy :? .
U mnie na savage z silnikiem SH.28 6 portowym.

Filtr sprawdzony, przewody wymienione, paliwko wymieniłem na inne - a problem jak był tak jest.

_________________
8ight 2.0T +DX3S 8ight 1.0T elektryk
HK 450 TT Pro + Trex 600ESP/dx7/GY520/251BLS/ 3xDS620 w makiecie Hughes 500D


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
 Tytuł:
PostNapisane: Śr mar 26, 2008 5:50 pm 
Offline
Avatar użytkownika

Dołączył(a): Cz gru 29, 2005 11:11 pm
Posty: 896
Lokalizacja: Wrocław
MGT 4.6SE silnik to TT .28 PRO, u mnie również wsio sprawdzone...

_________________
"Pozostawmy piękne kobiety mężczyznom bez wyobraźni."
Marcel Proust


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
 Tytuł:
PostNapisane: Śr mar 26, 2008 11:56 pm 
Offline

Dołączył(a): N lip 09, 2006 3:11 pm
Posty: 933
Lokalizacja: Łódź- Łódź 37 lat
Proponuję wziąć instrukcję do modelu i wszystko ustawić "fabrycznie". W większości modeli powinno być podane ile obrotów od max. dokręcenia należy śruby poluzować. Chodzi mi o skrzynię i silnik. W silniku są dwie lub trzy śruby. Jeśli są trzy to największa to mieszanka, najmniejsza wolne obroty, trzecia to skład mieszanki w dolnym zakresie. Jeśli po wrzuceniu dwójki silnik do 2/3 daje radę a potem się dławi jest to na pewno spowodowane jego złą regulacją w górnym zakresie (za dużo paliwa).

Trzeba "pomerdać" głównym zaworem i dolnym zakresem (delikatnie). Korekta załączania dwójki ma tu znaczenie drugorzędne, jeśli nie znikome.


Góra
 Zobacz profil Wyślij prywatną wiadomość  
 
Wyświetl posty nie starsze niż:  Sortuj wg  
Utwórz nowy wątek Odpowiedz w wątku  [ Posty: 7 ] 

Teraz jest Pt cze 05, 2026 3:34 pm


Kto przegląda forum

Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 0 gości


Nie możesz rozpoczynać nowych wątków
Nie możesz odpowiadać w wątkach
Nie możesz edytować swoich postów
Nie możesz usuwać swoich postów

Szukaj:
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
Przyjazne użytkownikom polskie wsparcie phpBB3 - phpBB3.PL