Jak wielu z Was tu obecnych tak i ja mam problem z ustawieniem zębatek.
Czy ktoś mógłby podać mi sprawdzone sposoby/rady na ich ustawianie?
Nie chciałbym ich zepsuć tak jak ostatnio to zrobiłem w innym modelu.
Mam na myśli model Ofna Hyper ST z silnikiem Mac28.
Pozdrawiam
Michał

_________________
Sprzedam:
Carsona CNT całego lub na części

Dogadamy się co do ceny

604 959 888
GG 3105027

Ja to robie dwustopniowo. Najpierw wkładam karkte papieru pomiedzy, a potem dociskam na maxa. Kartke wyjmuje. Potem sprawdzam na słuch, na 99% jest ok

_________________
POL - 1342

ustawiaj jak ustawiałeś
problemem w poprzednim modelu była miękka podłoga, odkształcała sie, silnik sie przeginał do przodu i dystans mędzy zębatkami się powiększał, a co było potem już wiesz.
W ofnie podłoga jest sztywniejsza chociaż w opcjach jest dodatkowo Z brace, który usztywnia podłogę pod silnikiem.

_________________
Pozdrawiam
Tomek
RC emeryt; obecnie broń palna dużego kalibru.

metoda z papierem jest polecana rowniez w instrukcji monatzu do modelu kyosho, tak wiec chyba jest dobra.wkladasz pase z papieru miedzy zabatke atakujaca i odbierajaca pozniej dokrec silnik i wyjmij ten pasek papieru,powinna zrobic cie sie z niego taka harmonijka

_________________
KYOSHO FW-05 T+
HOT BODIES LIGHTNING STADIUM 10 SPORT
GG: 7868700

Bardzo sprytny pomysł z tym papierem muszę przyznać, ułatwi to wielu ludziom prace przy modelu - proste i dostępne

Papier... też gdzieś o tym czytałem, ale skąd mam wiedzieć czy silnik jest na pewno dobrze dosunięty? Nie ocenię dobrego zgięcia harmonijki. Bo albo będzie za słaba albo za mocna, prawie przedziurawiona kartka.
Chyba, że macie na myśli to że odległość między zębątką atakującą i odbierającą ma się równać grubości kartki to wtedy łapię chociaż kartka jest bardzo cienka.

_________________
Sprzedam:
Carsona CNT całego lub na części

Dogadamy się co do ceny

604 959 888
GG 3105027

chodzi o to, żeby było prawie na styk

przykręć silnik na wszystkie śruby, potem dwie po jednej stronie poluzuj mocniej, a dwie tylko tylko
dosuwaj silnik pukając w łoże (przez jakąś przedłużkę)
luz na zębatkach sprawdzaj trzymając na sztywno odbiorczą (zablokuj czymś o obudowę dyfra) i ruszając atakiem.
luz ma być wyczuwalny, ale minimalny

_________________
Pozdrawiam
Tomek
RC emeryt; obecnie broń palna dużego kalibru.

Odstęp ma być najmniejszy jaki tylko jest możliwy, czyli ruszając dwiema zębatkami atakiem i odbiorem, nie mogą one stukać o siebie, ale muszą także swobodnie sie obracać, bez żadnych oporów.

_________________
TRAXXAS REVO 3.3 #5308 [ 2008 EDITION ]

Spektrum DX 3.0

AUKCJE : http://www.allegro.pl/show_user_auction ... id=1576079

u mnie minimalnie stukają, ale minimalnie

_________________
Pozdrawiam
Tomek
RC emeryt; obecnie broń palna dużego kalibru.

Masz rację, to ma być takie "zegarmistrzowskie" stukanie
Ogólnie wcale nie nie jest to łatwe i mi ustawienie zębatek zabiera nawet z 20 minut, ale warto poświecić temu czas, ja zębatki już dawno nie wymieniłem, a początki były takie, że już chciałem kupować metalowy odbiór, bo zębatki leciały co chwila.

_________________
TRAXXAS REVO 3.3 #5308 [ 2008 EDITION ]

Spektrum DX 3.0

AUKCJE : http://www.allegro.pl/show_user_auction ... id=1576079

ja też mniej więcej tyle przy tym siedzę. Stąd ta metoda ze wstępnie przykręconym silnikiem i przesuwaniem poprzez stukanie. Stukanie ma być podobne na całym obwodzie.

Nie wiem czy ta metoda jest dobra, ale u mnie skutkuje, savem jeździłem ponad rok na polu i na zawodach i zużyłem tylko jedną zębatkę
w hellu i w jamminie podobnie.

_________________
Pozdrawiam
Tomek
RC emeryt; obecnie broń palna dużego kalibru.

A jeszcze jedno.
Jeżeli atak masz już zużyty. To mimo dobrego ustawienia odległości między zębatkami będzie ci uszkadzać zębatkę odbiorczą.

_________________
Pozdrawiam XAX
SavageX, Kyosho TF5, Axial Scorpion

Człowiek się głupi rodzi i głupi umiera.
Jedni tylko trochę bardziej inni mniej.

jak ma się lekko zużytą to należy ustawić żębatki w takiej odległości jakby odbiur był nowy