Tak, są one metalowe. W takim razie znajdują się one w łożu silnika? Jednak czy to są obydwie na jednej śrubce, czy z dwóch stron o jednej?

one są po dwóch stronach po jednej. Jak napisałeś montowane są na jeden z tych długich śrub na łożu, przeciwdziałają one przesuwaniu się silnika przy mocniejszych uderzeniach, przy skokach.

_________________
TRAXXAS REVO 3.3 #5308 [ 2008 EDITION ]

Spektrum DX 3.0

AUKCJE : http://www.allegro.pl/show_user_auction ... id=1576079

A czy mógł by mi ktoś wytłumaczyć jak dokładnie wytłumaczyć jak zamontować silnik względem zębatek (atak - odbiór) ? W tej chwili mam wyjęty silnik wraz z łożem. Przy okazji go wyczyściłem z zewnątrz, i mam następny problem gdy kręcę kołem zamachowym, to zębatka atakująca też się kręci. Następny, mogę kręcić kołem zamachowym w dwie strony, i w obie zaczyna stawiać opory i wydaje dźwięk tego charakterystycznego puknięcia. A kolejnym problemem jest to, że sprzęgło (?), ten taki jak by czarny pierścień pomiędzy kołem zamachowym, a zębatką odbierającą, jest skrzywiony.

No to znalazłeś problem, którym jest właśnie sprzęgło plus zębatka odbierająca. Otóż dzwon sprzęgła wraz zębatka powinien luźno kręcić się na wale, skoro kręcąc kołem zamachowym, kręci się również zębatka świadczy to o tym że sprzęgło jest zablokowane. Dlatego przy niskich obrotach zblokowane sprzęgło zatrzymuje silnik. Dodatkowo piszesz, że dzwon sprzęgła jest krzywo, to już jest dość poważny problem, bo albo cały dzwon jest uszkodzony, albo nawet wał, stąd uszkodzona zębatka odbierająca. Niestety musisz wszystko rozebrać, sprawdzić czy wał jest prosty, no i najprawdopodobniej dzwon sprzęgła do wymiany wraz z klockami pewnie. Możesz dać fotkę jak to wygląda? Jeśli masz skrzywiony wał, to ja mam zapasowy i mogę odsprzedać za 50% ceny.

_________________
TRAXXAS REVO 3.3 #5308 [ 2008 EDITION ]

Spektrum DX 3.0

AUKCJE : http://www.allegro.pl/show_user_auction ... id=1576079

Dodaję zdjęcie jak to wygląda. Może podaj mi swój numer, jakiegoś komunikatora, najlepiej gg, bo takie nabijanie postów to troszkę nie ma sensu.

http://img266.imageshack.us/img266/8632/dsc00833nx3.jpg

a co za problem zdjąć zębatke i zobaczyc czy to wal krzywy, czy może łożyska poszly, czy co tam jeszcze...

Ludzie to są cierpliwi, żeby nie powiedzieć lenie.
Ja bym to wczoraj rozebrał, choćby z ciekawości.

_________________
Pozdrawiam. Mariusz "Bonawentura"

Już wszystko sprawdzone, na szczęście wał przetrwał, tak samo jak i dzwon sprzęgła, jedynie łożyska w sprzęgle do wymiany i klocki. Dziękuje wszystkim za pomoc.

Wtajcie
Mam podobny problem co kolega wyżej. Mianowicie po nocnych zawodach w Piasecznie (1.12.2007) nie odpalałem już więcej modelu (co jak później się okaże było błędem).
Ostatnio rozebrałem model do czyszczenia, nie wyjmując silnik i zębatek i wszystko spowrotem złożyłem do kupy.
Odpaliłem w zasadzie bez problemów postawiłem na ziemi i.... w momencie dotknięcia ziemi zgasł :/
W dodatku jak hamuje to też gaśnie. Gwarantuję, że wszystkie ustawienia silnika są w porządku, bo jeździłem na nich b. długo i nic nie przestawiałem po zawodach.
Sprawdziłem ustawienie serw i wiele innych rzeczy. W końcu pomyślałem że to może być sprzęgło, ale ono działa bardzo dobrze. Jak zablokowałem koszyk sprzęgła i pokręciłem kołem zamachowym to wysprzęglało.
Teraz nie wiem co robić.
Czyżbym zajeździł silnik po zawodach(jeździłem naprawde długo i, w zasadzie jedyny z teamu. Jechałem nawet 1h20min pod rząd na 135C temperatury)?
Przemawia za tą teorią fakt, że:
- silnik mam już bardzo długo, spokojnie przejeździłem na nim 25-30 litrów
- kompresja jest bardzo bardzo słaba
- jak odpaliłem to zauwazyłem że połowa paliwa po prostu wylewa się z rury

Co zrobić?
Jedyny co mi przyszło do głowy to chyba kupić na wiosne nowy silnik bo chyba nie ma innego wyjścia?

Wszelka pomoc będzie nieoceniona
Pozdrawiam
Michał

_________________
Sprzedam:
Carsona CNT całego lub na części

Dogadamy się co do ceny

604 959 888
GG 3105027

Coś jest nie tak. Zębatka atakująca z bębnem sprzęgła powinna się obracać na wale silnika bez jakichkolwiek oporów. A już na pewno nie trzeba trzymać za koła zamachowego i kręcić koszykiem sprzęgła aby sprzęgło rozłączyć. Sprzęgło powinno być rozłączone jeżeli wał silnika nie obraca się z odpowiednią prędkością.

_________________
Pozdrawiam. Mariusz "Bonawentura"

no te 30l to trochę dużo ,najlepiej rozbierz i zobacz co tam sie stało z tym sprzęgłem....

Wg mnie to już silnik - jest już zajechany, 30l robi swoje...

EDIT: Przekonaliście mnie - to nie silnik

akurat ...

_________________
Pozdrawiam
Tomek
RC emeryt; obecnie broń palna dużego kalibru.

a jak był w powietrzu to koła się kręciły?

bo jesli tak to wymień spreżyne sprzęgła i będzie git

jak by silnik był zajechany to
1. byś go nie uruchomił
2. byś kręcił wałem dwoma palcami bez oporu
3. byś wyczuł luz na wale wynikający z uszkodzonych łożysk

30L dla prawodłowo eksploatowanego silnika to wcale nie tak dużo

_________________
Pozdrawiam
Tomek
RC emeryt; obecnie broń palna dużego kalibru.

właśnie. Zapomniałem dopisać.
Tak, jak jest odpalony to koła się krecą! I własnie przy położeniu na ziemię gaśnie.
Co do sprzęgła to też zapomniałem napisać, ale rozebrałem i okazuje się, że dwie z trzech sprężyn ciężko odchylic, a jedna jest dużo słabsza.
Czy jedna z trzech może być powodem nie działającego sprzęgła?

_________________
Sprzedam:
Carsona CNT całego lub na części

Dogadamy się co do ceny

604 959 888
GG 3105027