Witam,
Kurde drugi raz mi sie zdarzylo w drugim silniku, czego to efekt i czy silnik mimo ze sie kreci to juz smietnik czy mozna normalnie uzywac? Jezdze na wielu silnikach i cos takiego po 2min jazdy mnie ciut dziwi (onroad, standardowe przelozenia, silniki jeden 12T a drugi 23T).

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

Uzywasz radiatora?

_________________
Pozdrawiam. Grzegorz Cabała.

Tak

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

najczęstsze przyczyny to:
- złe przełożenie (szczególnie się objawia przy wydajnym pakiecie)
- opory ruchu w układzie przeniesienia napędu, np.: zacierające się łożysko.

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

No i problemem jest ze oba modele w ktorych zjawisko nastapilo maja wszystko sprawne i na innych silnikach wsio jest ok A co dalej z silnikiem? Bo jeden dalem kumplowi do zabawy i tyle, nie podobaly mi sie jego zadymy Ale drugiego szkoda...

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

Nie spodziewaj się rzetelnej odpowiedzi bo trudno coś stwierdzić na odległość.

Dymiący silnik to potencjalnie:
- przegrzane dociski szczotek
- zapieczone szczotki
- zapieczony komutator
- przegrzane łożyska panewki
- uszkodzona emalia na drucie w rotorze.

Czyli jak widzisz trochę tego jest.

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

Duzo opcji, za duzo. Zaczynam rozumiec twoj uprzedni ped ku b/s. Co dalej z delikwentem? Precz czy dac komus do pojezdzenia?

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

Przegrzana bezszczotka jest prostsza w podjęciu decyzji nadaje się do kosza .
Jeśli dymiła to oznacza to uszkodzoną emalie uzwojenia, łożyska i magnes neodymowy.

Wtedy za $75 kupuję nową. Jeszcze mi się nie zdarzyło...

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

A szczotka?

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

wyjmij silnik z modelu i sprawdz czy sie grzeje... jesli tak to znaczy ze musisz cos wymienic... kupisz szczotki...albo najlepiej nowy silnik... bo ciezko ci sie bedzie bawić w naprawianie. pozdrawiam

_________________
ŁÓDZKI KLUB MODELARSTWA SPORTOWEGO

IC-8 BUGGY: Xray XB808 2010 specs + NOVA PLUS 4 / RB K9
IC-8: Kyosho Evolva + Nova
E12: Xray XII LINK + Nosram 4,5T + GM 95 + KO PDS-951 + NiMH
E18 2WD: Robitronic Scalpel + CS 10000

Mam kilka pytań które może pomogą w rozwiązaniu problemu.
Czy nie za dużo dajesz oleju na łożysko przy komutatorze?
Czy na wale od strony komutatora jest podkładka o średnicy wyraźnie większej niż średnica komutatora?
Jaki kolor ma komutator?

_________________
Pozdrawiam. Mariusz "Bonawentura"

Nie daje oleju za duzo, prawie wcale, tak jest, kolor...hmm tu jest problem jestem czesciowo daltonista

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

Wiesz, te dwa silniki nie powinny pracować na takich samych przełożeniach.

_________________
Pozdrawiam. Mariusz "Bonawentura"

w 2 modelach, na roznych przelozeniach, 12t na wolnym

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

Cudów nie ma jak nie ma dymu bez ognia.
Coś się "smaży". Najprościej byłoby obejrzeć uzwojenia i sprawdzić czy czasami się nie przegrzały (zmieniły kolor). Taka sytuacja to wyrok dla wirnika.
Pytałem o komutator bo gdy jest zabrudzony (materiał z zużytych szczotek + olej) to też się zadymi. Jednak w tym przypadku wystarczy wyczyścić komutator (uwzględniając szczeliny), ewentualnie potem przetoczyć i można bawić się dalej.
Podkładka o którą pytałem ma właśnie utrudnić przedostawanie się oleju który w czasie pracy (zwiększona temperatura) wydobywa się z łożyska ślizgowego.
Generalnie nie powinno się często smarować łożysk ślizgowych, jeżeli już to zaraz po pracy (gdy jest ciepłe) za pomocą rzadkiego oleju wazelinowego (są specjalne). Materiał panewki stygnąc, wchłonie w siebie (struktura gąbczasta) olej, resztę należy usunąć.
Trochę inaczej wygląda sprawa łożyska od strony zębatki, choć generalnie zasada powinna być ta sama. Można jednak sobie pofolgować gdyż ono nie rozgrzewa się tak bardzo a poza tym nadmiar oleju nie zabrudzi komutatora.

_________________
Pozdrawiam. Mariusz "Bonawentura"