Czyli jednak wheelie... zabijesz dyfry, tlki tego nie znoszą.
Powiedz jaki masz regiel i pakiety?

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance

Ten cały "mit" ze "jak wsadze mocny silnik do jednego z podstawowych modeli Tamiya to sie ROZLECI" to brduuuura Ja mam TT (minimalny tuning lozyska i alu walek) i Mambe Max i jakoś nic mi sie nie rozleciało. Teraz musze wymienic zebatki ale to naturalna kolej rzeczy po roku użytkowania. Wsadzaj tam co chcesz, tylko przygotuj sie na czestsza wymiane czesci, szczególnie przeniesienie.

_________________
Mugen Seiki MBX6|SH PT2009-XB|Hitec|AKA|Merlin Advance|Spektrum DX3R
Team RCWróblik

Ja naprrawde sobie nie wyobrażam wheelie w wykonaniu on-roada

_________________
.

wyżej w poscie wszystko napisałem regiel graupner speed profi 40 na 12t, aku ib 4200, czyli wsadzic saturna i dać sobie spokój ? myślałem o Orion method r 19x2

Nom troche to nawet niemozliwe

_________________
Mugen Seiki MBX6|SH PT2009-XB|Hitec|AKA|Merlin Advance|Spektrum DX3R
Team RCWróblik

Co do weeli jest możliwe ale trzeba zadbać o jak największy moment obrotowy na kołach oraz ogumienie które zapewni przeniesienie tego na asfalt.

można po eksperymentować z szerokimi piankami od salinek, ale to może nie wystarczyć i koła i tak będą buksować.

potrzebna będzie jeszcze sztywna os z tyłu (boje sie czy wielokliny wytrzymają w dyfrach) i masa przeniesiona jak najdalej na tył.

Co do mocnych silników wszystko zależy od stylu jazdy możesz wsadzić i mambę max do TL jak będziesz jeździł po parkingu na pełnym ciągu, z delikatnym przyspieszaniem i praktycznie bez zmiany kierunku to TL będzie sie spisywać. ale jak zaczniesz ścigać sie z kimś i wykorzystywać max hamowania i przyspieszania to porostu zbankrutujesz na nowe zębatki i kielichy i CVDki.

dziękuję. Odpuszcze sobie te koła w górze. Co proponujecie do wyścigów , przyspieszanie max i hamowanie przy moich cząstkach.
Chciałbym by ktoś mi napisał z praktyki np. taki silnik, taki atak, taki odbiór zyskujesz to lub inna opcja ...............

Nikt nie napisze ci jaki silnik i jaki zębatki będą najlepsze bo niema takiej kabi nacji. inaczej ustawia sie model pod zawody ( nawet podwórkowe ściganie sie z kumplem) gdzie niema znaczenia czy sprzęt przeżyje byle był wynik. Inaczej ustawiasz model na tor asfaltowy, inaczej na dywan inaczej na tor który ma szerokość 3 metrów i gładkie zakręty a inaczej na tor 1,metrowy i zakręty o 90*.

Musisz zakupić sobie pełen zestaw zębatek ( akurat w przypadku TL to niewielki wydatek) 19, 21 , 23 i czarne tuningowe odbiorcze i dzięki temu będziesz miał wszystkie możliwe do zamontowania kombinacje w TL.

zasady są proste:

niskie przełozenie (23+czarne zebatki) = duza predkośc max, duzy pobur prądu, słabe przyspieszenie

średnie przełozenie 19+czarne lub 23+ białe zebatki) = średnia predkość i przyspieszenie i chamowanie i sredni czas jazdy na pakiecie

wysokie przełozenie 19+białe = wysokie przyspieszenie mała predkośc mocny chamulec najdłuzej trzymający pakiet.

dobierasz przełożenie do silnika, swojego stylu jazdy, trasy, opon i wielu innych czynników. generalnie wszystko w modelu ma ze sobą związek i zmieniając jeden parametr wpływamy na inne.

Ja tam kazdemu teelkowiczowi polecam dobre 17T na poczatek, jak mu malo to z czarnymi zebami, na dobrym pakiecie wystarczy bys mial co robic nie na prostej.

_________________
5 P's of Racing: Perfect Preparation Prevents Poor Performance