Jako że jest to mój pierwszy post, chciałbym się przywitać.
Nie mogę znaleźć odpowiedzi wśród wszystkich postów, więc proszę o wyjaśnienie lub namiar na właściwy post.
Mam spalinowy model MTA-4 i ciekawi mnie czy należy w nim smarować skrzynię biegów, czy ma pracować na sucho? Zębatki w dyferencjałach się smaruje a tu? Z góry jest gumowa zaślepka w otworze, czyżby do zalewania oleju?
Pozdrawiam

O ile wiem to zaślepka jest do ustawiania skrzyni (czy model ma jechać dłużej na pierwszym biegu czy krócej).

No dobrze, a jak ze smarowaniem? Jak to wygląda w innych, podobnych modelach?

U mnie sucho. Nic nie widze..

w moim MGT jest tam taki smar ale niemożliwe żeby on ciśgle się zębatek trzymał chyba że byś go naładował jak do dyfra to może ale wtedy to byś kołami nie przekręcił ale ogólnie to skrzynia akurat w tym modelu jest naprawde dobra sam metal i ja po 12 litrach nie zauważyłem śladów zużycia

_________________
Team Associated SC8 + OS Speed 21 VZ-B OGIEŃ !!!!
GG 812398

Nie pchaj tam nic do skrzyni Ma jechac na suchara.

_________________
Panicz

Dzięki Panowie. Tyle mi wystarczy. Pozdrawiam

A jeżeli chodzi już o smarowanie. Czy w kielichach ma być sucho? Mam na myśli końcówki wałów napędowych, gdzie wchodzi do dyferencjału i np. do koła. Ja tam dałem smaru, ale po jednej jeździe mi nawaliło piachu i teraz takie oblepione jest. Czy mam wyczyścić i na nowo dać smar, czy na sucho? Pozdrawiam

To ma być suche. Ludzie co Wy pijecie ?? Ostatnio znajomy napisał mi, że posmarował w Sprincie PASEK napędowy główny i mały tylnego dyfra... Do każdego modelu dodane są instrukcje. W których wyraźnie napisane/narysowane jest co należy smarowac a co nie...

A jak nie ma instrukcji, to należy wcześniej zapytać kogoś co z tym fantem zrobić nim coś usmarujecie/popsujecie

_________________
Panicz

Ok dzięki, już to myje i zostawiam na sucho