ENGINE BREAK-IN
For a new engine (break-in setting), the high speed needle needs to be set as rich as possible. Turn
the high speed needle 1/4 turn counterclockwise from initial setting (2.5 turns from fully closed). Repeat
step 19b. Keep doing this until the engine stalls at full throttle, then turn the high speed needle 1/4 turn
clockwise. Run the car in an open parking lot with this rich engine setting for at least 5 tanks of fuel to
complete the break-in process. It is normal for a new engine to stall many times during this time due to
the rich setting. When it does, just restart the engine. After break-in, follow the ENGINE SETTING
procedure to set the carburetor for normal operations.
ENGINE SETTING
Due to different fuel formula, operating elevation, humidity . . . etc., the engine may/may not operate
properly at initial setting. Please follow the following procedure to achieve proper carburetor setting. Do
not perform this procedure until the engine has been properly broken in.
a. Start the engine.
b. With a running engine, run the car back and foreth in a straight line (full throttle achieved furing
each passage) in an open parking lot. Repeat and note the sound of the exhaust. Do not hold the
throttle open with car off the ground or the engine connecting rod may break.
c. If the exhaust does not reach a high pitch note, turn the high speed needle (long needle, extending
from carburetor body, pointing up) 1/4 turn clockwise, and repeat step 19b.
d. Repeat step 19c until the engine reaches optimum setting (turning in the high speed needle will no
longer have an effect at full throttle and turning out the needle will cause the engine's full throttle
rpm to drop a little). For normal operations, turn the high speed needle 1/4 turn counterclockwise
from the optimum setting.
e. To set the idle, turn the idle screw in (higher rpm) or out (lower rpm). Basically, the idle needs to be
set at the lowest possible point before the engine stalls.
f. To set the low speed needle (inside the throttle lever), the engine needs to be broken in and high
speed needle needs to be set first.
g. Repeating step 19b every 10 seconds (1 second full throttle and 10 seconds idle). If the engine
rpm at idle drops after a few seconds and stalls, then turn in the low speed needle (clockwise) 1/4
turn. If the engine rpm stays the same or goes up at idle, then turn out the low speed needle
(counterclockwise) 1/4 turn.
h. Keep repeating step 19g until the engine rpm drops (goes to idle rpm, then drops a few more rpm
after a few seconds) but does not stall.

Słowniki on-line każą mi się włamywać, używać czołgów itp

_________________
MTA-4

czołgi(tanks) to baki


ENGINE BREAK - IN Dla nowy silnik ( ustawienia włamania), wysokich potrzeb igły szybkości zostać ustawiony tak bogaty jak możliwy. Zwróć wysoką igłę szybkości 1/4 zwrotu przeciwnie do ruchu wskazówek zegara z początkowego ustawienia (2.5 zwrotów od w pełni zamknął się). Krok powtórki 19b. Zrób to do przegród silnika pełną szybkością dalej, wtedy zwróć wysoką igłę szybkości 1/4 zwrotu zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Przeprowadź samochód w otwartym parkingu z tym bogatym silnikiem tężejącym dla przynajmniej 5 czołgów paliwa, by uzupełnić proces włamania. To jest normalne dla nowego silnika, by odpowiedzieć nie wprost wiele razów podczas tego razu dzięki bogatemu ustawieniu. Kiedy to robi, tylko wznowić silnik. Po włamaniu, pójdź za procedurą SETTING ENGINE, by ustawić gaźnik dla normalnych operacji. SETTING ENGINE dzięki różnej formułce paliwa, obsługując wyniesienie, wilgoć . . . etc., silnik może / nie może działać właściwie w początkowym ustawieniu. Proszę pójdź za następującą procedurą, by osiągnąć właściwe ustawienie gaźnika. Nie wykonuj tej procedury, aż silnik właściwie został wtargnięty. . Włącz silnik . b. Z bieżącym silnikiem, przeprowadź samochód tylny i foreth w prostej linii (pełna przepustnica osiągnęła furing każde przejście) w otwartym parkingu. Powtórka i zanotuj dźwięk z wyczerpać. Nie trzymaj przepustnicy otwartej z samochodem poza ziemią albo łącznik silnika może stłuc się. c. Jeżeli wyczerp nie docierają do wysokiej notatki tonacji, zwrócić wysoką igłę szybkości (długa igła, rozciągając od ciała gaźnika, wskazująca) 1/4 zwrotu zgodnie z ruchem wskazówek zegara i krok powtórki 19b. d. Powtórka krok 19c do silnika dociera do optymalnego ustawienia ( oddawanie wysoką igłę szybkości już nie będą miały skutek pełną szybkością i wyłączanie igłę spowodują pełnego rpm przepustnicy silnika, by upuścić trochę). Dla normalnych operacji, zwróć wysoką igłę szybkości 1/4 zwrotu przeciwnie do ruchu wskazówek zegara z optymalnego ustawienia. e. Aby ustawić bezczynnego, oddać bezczynną śrubę (wyżej rpm) albo (niżej rpm). Zasadniczo, bezczynne potrzeby, by zostać ustawiony w najniższym możliwym punkcie przed przegrodami silnika. f. Aby ustawić igłę biegu wolnego (wewnątrz manetky gazu), silnik potrzebuje zostać wtargnięty i wysokie potrzeby igły szybkości, by zostać ustawiony najpierw. g. Powtarzając krok 19b każdej 10 sekundy (1 drugi pełna przepustnica i 10 sekund próżnują). Jeżeli rpm silnika w bezczynnych kroplach po kilku sekundach i przegrodach, wtedy oddaj igłę biegu wolnego (zgodnie z ruchem wskazówek zegara) 1/4 zwrotu. Jeżeli rpm silnika pozostaje to sam albo wchodzi w bezczynnym, wtedy wyłączyć igłę biegu wolnego (przeciwnie do ruchu wskazówek zegara) 1/4 zwrotu. h. Powtórz krok 19g do kropli rpm silnika dalej (idzie, by próżnować rpm, wtedy upuszcza kilka bardziej rpm po kilku sekundach) ale nie odpowiadają nie wprost.


Ta rzeczywiście nabijam sobie postów, mam ich aż 22 A poza tym wszystko rozumiem z tego tłumaczenia.

Tu masz o docieraniu silnika:http://www.shaft.pl/info_pages.php?pages_id=6

Widzę, że korzystałeś z równie dobrego słownika co i ja
Instrukcję na shaft.pl czytałem, ale wolałbym przede wszystkim kierować się wytycznymi producenta.

_________________
MTA-4

Hamakarol gratuluję nabicia postu Chyba kolega ppga umie sobie wejść w tak ''świetnego'' tłumacza jak ty i sobie to przetłumaczyć Ten tłumacz tłumaczy po słowie i zazwyczaj wychodzą bzdury.

Ppga nie musisz korzystać tylko z zaleceń producenta można też korzystać z instrukcji shaft,rcworld czy rcmonster Oczywiście z tymi zaleceniami chodzi o docieranie

Zgadzam się z kolega Tomkiem - na RCWORLD jest dosc fajna i latwa w zrozmieni instrukcja docierania silnika (jak bys nie mogl znalezc to daj znac).

Pozdrawiam

Faktycznie, w RCWORLD wytłumaczone jest wszystko bardzo ładnie. Myślę, że powinno mi to wystarczyć. Dziękuję za pomoc i pozdrawiam. Piotr

_________________
MTA-4

Tak czy inaczej warto zapoznać się z zaleceniami producenta, czasem są drobne różnice, tak np HPI zaleca przepalić pierwszy bak z kołami w górze, ale już traxxas wyraźnie zaznacza żeby pierwszy bak przepalić pod pewnym obciążeniem czyli w trakcie jazdy.

_________________
TRAXXAS REVO 3.3 #5308 [ 2008 EDITION ]

Spektrum DX 3.0

AUKCJE : http://www.allegro.pl/show_user_auction ... id=1576079

Czyli tłumaczenie nadal aktualne

_________________
MTA-4

Nie zgodzę się z tobą bo są różne zalecenia ale zawsze chodzi o to samo.Czyli o dotarcie.Producent modelu zalaza by docierać inaczej niż inni ale zawsze jest ta sama zasada

zasada jest ta sama, ale jak dla ciebie docieranie pierwszego baku z kołami w górze, albo w czasie jazdy to jest to samo to to już twój problem, ja wole jednak trzymać się rad producenta, do którego mam największe zaufanie.

_________________
TRAXXAS REVO 3.3 #5308 [ 2008 EDITION ]

Spektrum DX 3.0

AUKCJE : http://www.allegro.pl/show_user_auction ... id=1576079

A ja tam bym posłuchał rad naszych rodzimych autorytetów - są tacy i daleko nie sięgać, bo są dostępni na forum.

_________________
Pozdrawiam

Gieroll po prostu chodzi mi o to,że różni ludzie różnie docierają silniki według rcworld drudzy shaft a trzeci korzystają z rad rcmonster i każdy silnik powinien być dobrze dotarty.

nie, no ja to rozumiem, ogólnie docieranie to po prostu delikatne i płynne wkręcanie silnika na obroty, tak by tłok spasował sie idealnie z cylindrem (dotarł), ale zawsze są pewne niuanse o których chyba warto wiedzieć, stad moja rada by czytać instrukcje producenta.

_________________
TRAXXAS REVO 3.3 #5308 [ 2008 EDITION ]

Spektrum DX 3.0

AUKCJE : http://www.allegro.pl/show_user_auction ... id=1576079

Ale jeśli ma się problem z przeczytaniem to lepiej się nie męczyć i docierać z inną instrukcją

no wiadomo, lepsze chyba byle jakie docieranie niż żadne.

_________________
TRAXXAS REVO 3.3 #5308 [ 2008 EDITION ]

Spektrum DX 3.0

AUKCJE : http://www.allegro.pl/show_user_auction ... id=1576079