ja zalewałem dwoma sposobami i nigdy nie miałem ani z jednym ani z drugim problemów
przez otwór świecy olej bardziej trafia na tłok konserwując go dobrze
a przez gaźnik to według mnie już tego mniej trafia na tłok

_________________
pozdrawiam Bartek

Na tłok trafia to fakt. Nie wiem też jak zaleca Traxxas, bo nigdy nie widziałem instrukcji do niego, ale warto zauważyć, że silniczki w RC (tych, o których mówimy) są dwusuwowe, a więc smarować trzeba również przestrzeń poza górną częścią tłoka.
W dużym uproszczeniu i nie wdając się w szczegóły konstrukcyjne:
http://en.wikipedia.org/wiki/Two-stroke_cycle
więc smarowanie przez wlot powietrza wydaje się smarować wszystko co trzeba.
Poza tym, jak ktoś wcześniej zauważył - silnik nie wytrzyma bieżącej konserwacji przez otwór świecy, bo się gwint wyrobi... Czyżby Traxxas liczył na zwiększoną sprzedaż silników (bo jak wiemy wymienić w nim silnik na inny to nie lada sztuka )
pozdrawiam
Sławek

co do czyszczenia radiatora najwygodniej chyba uzyc do tego nitro w sprayu, miejsce przy bloku silnika jest trudno dostepne a tak to sobie wsadzisz tak koncowke od tego sprayu i juz. Taka puszka nie jest az tak droga, starcza na troche czasu, a czysci naprawde szybko i dokladnie

_________________
Nigdy nie pozwól by strach przed działaniem wykluczył Cie z gry

od ponad dwóch lat zalewam aro przez świecę,
w kilku silnikach nigdy nie uszkodziłem gwintu
przed każdym wykręceniem świecy gniazdo czyszczę carcleanerem w spraju

teraz pytanie do kolegów zalewających aro tylko przez dolot:
ile razy tłok musi biegać na sucho, żeby zassać gęsty olej z gaźnika do tuleji?

_________________
Pozdrawiam
Tomek
RC emeryt; obecnie broń palna dużego kalibru.

Tomasz,
trochę w tym racji jest... aż się zacząłem zastanawiać, czy ponad tłok w ogóle cokolwiek dociera - sprawdzę i napiszę

Tutaj mamy historyjkę obrazkową i to na Traxxasie, więc przez świecę:
http://rcvehicles.about.com/od/troubleshooting/ss/afterburnoil.htm

jak ktoś ma wiarygodny wariant przez gaźnik niech da znać
pozdrawiam
Sławek

u mnie przez otwór od świecy nie idzie konserwować silnika. W force .32 radiator jesty na tyle wysoki, że szanse na to, że trafi sie akurat w otwór po świecy są nikłe...

_________________
PUSTY GARAŻ
GG: 2780008

po co jest aro?
paliwo z nitro chłonie wilgoć, resztki paliwa na ściankach tulei i tłoka wysychają pozostawiając olej i wodę, olej to jeszcze małe piwo, ale w miejscu gdzie wyschnie woda powstanie rdza (lekki nalot), ta rdza zetrze się przy pierwszym ruchu tłoka, ale wżery zostaną.
ARO zmywa resztki paliwa i zostawia na ważnych elementach warstewkę ochronną.

Nie wiem jak inni, ale ale ja wlewam 3-5 kropel na tłok, potem pokręcę wałem kilka razy, żeby rozprowadzić aro na ścianki tulei i już. Nadmiar oleju spłynie sobie w kanały dolotowe i w łożysko.

Jeśli silnik ma leżeć dłużej, to wstrzykuje troche aro do przewodu paliwowego, zakładam na nypel gaźnika i wdmuchuje do środka. Aro wypłuka resztki paliwa z dysz i zaleje wał pod gaźnikiem. Wdmuchując oczywiście kręcę wałem, żeby mi płuca nie poszły.
Jeśli paliwo pozostanie i odparuje to pozostający olej potrafi skutecznie zatkać dyszę. Widać to jak model po dłuższym odpoczynku pierwszy bak robi niemrawie, dopiero potem dostaje skrzydeł.

_________________
Pozdrawiam
Tomek
RC emeryt; obecnie broń palna dużego kalibru.

Wnoisek:
Lać raz przez świece a raz przez gażnik. 50/50

Słuszne spostrzeżenie
pozdrawiam
Sławek

Cóż jestem żółtodziobem, ale czy zanim tłok zassie ARO z gaźnika (wydaje mi się że to ze 2 obroty wału), nie wystarczą te resztki paliwa do smarowania?

Moim zdaniem (jak się mylę to poprawcie) zabezpieczenie tłoka i cylindra, to tylko połowa sukcesu. Czy ten ewentualny nadmiar ma starczyć na zabezpieczenie komory sprężania, czyli tego co pod tłokiem, i wszystkich tamtejszych zakamarków, jak wał, łożyska itd?

Przepraszam jeśli zadaję oczywiste pytania , ale wychodzę z założenie że nie ma glupich pytań.
Pozdrawiam

_________________
Tak naprawdę Patryk - nowicjusz, który się wkopał w BMW z gazety.
Od 08.2008r szczęśliwy posiadacz Savage 3,5

Tak, nadmiar Aro z tłoka spływa po ściankach tulei i kanałami dolotowymi w bloku. co zabezpiecza przed rdzą itd, bo wszystko zostaje nim obsmarowane więc zabezpieczone Ja zawsze na dłuższy czas nie odpalania silnika rozbieram go i wszystko myje w benie, a na koniec soczyscie w aro upaplam i do wora hermetycznego

_________________
Panicz

Generalnie jeśli zabezpieczamy silnik ARO, to warto nalać po kilka kropel w obydwa miejsca - komora spalania i blok silnika. Później tylko pokręcić 2-3 razy wałem.
Teraz tylko tylko pozostaje pytanie. Bo co ma zrobić osoba z drewnianymi palcami, której zawsze przy wlewaniu przez świece poleci brud zewsząd (bo wcześniej nie wyczyściła tych miejsc), a przy okazji zerwie gwint na głowicy i pourywa łby śrub mocujących radiator...

_________________
Pozdrawiam

No to się uśmiałem
ale wydaje mi się że z założenia za modelarstwo biorą sie ludzie, którzy lubia coś majstrować, co za tym idzie maja w miarę sprawne palce

_________________
Tak naprawdę Patryk - nowicjusz, który się wkopał w BMW z gazety.
Od 08.2008r szczęśliwy posiadacz Savage 3,5

może niech sobie kupi ścinki torów tramwajowych i wiąże z nich kokardki ...

_________________
Pozdrawiam
Tomek
RC emeryt; obecnie broń palna dużego kalibru.

komora sprężania jest nad tłokiem, tam metal jest szlifowany i z natury nie zabezpieczony, cała reszta pod tłokiem nie jest aż tak ważna.
olej jest gęsty i samym suwem tłoka raczej nie zostanie zassany do komory spalania, przynajmniej ja w to szczerze wątpię.
Drugą ważną powierzchnią jest tłok tóż pod wlotem powietrza. Tam polewam aro jesli silnik ma poleżać dłużej.

jako ciekawostkę powiem, że silnik T-15 w moim RS4 zakonserwowany jak pisałem stał sobie 6 czy 7 miesięcy, a przy sprzedaży odpalił po 5s kręcenia roto.

_________________
Pozdrawiam
Tomek
RC emeryt; obecnie broń palna dużego kalibru.