Cześć, chciałbym sie dowiedzieć jaki najlepszy pakiet mozna wrzucic do mamby 7700 kv. Chciałbym zeby model "latał" oraz zeby pakiet nie padal po 3 min jazdy słyszałem ze sa li-po 1ah? Jaki jest najwiekszy dostepny i za ile okolo ?

EDIT:

Ok odpowiedziałem sobie sam. Pakiet taki: http://www.maxamps.com/products.php?cat=44

i ładowarka z balancerem:
http://modele.sklep.pl/product_info.php ... ts_id=1517

Ale to dopiero jak rozbije bank


Mocna bedzie róznica jak dam selekcje 7,2V a lipo 7,4??

_________________
Mugen Seiki MBX6|SH PT2009-XB|Hitec|AKA|Merlin Advance|Spektrum DX3R
Team RCWróblik

Celuj w 4...10Ah, mamba jest prądożerna.
Problemem mogą być to gabaryty (choć nie waga). Powyżej 3Ah pakiet 3S już się nie zmiesci w miejscu po oryginalnym pakiecie 6xSub-C.
Pakiet HiModel 3S 4100mAh 15C możesz miec z HongKongu za jakieś 55$.
Ale już Polyquest 5000mAh 3S to wydatek rzędu 190$ - na otarcie łez masz rozładowanie 25C (125A) a ładowanie 2C (10A)

Edit: widzę, że w międzyczasie już znalazłeś. Celujesz też w pakiet dwucelowy a nie trzycelowy.

_________________
Pozrawiam,
Zbigniew Bigaj

Celuję w 2s z prostej przyczyny:

Where are the “real” limits and what is the fastest?

In internal and beta testing, we were unable to find gearing options that would actually thermal the controller when used within spec:
Max input voltage for ESC: 3s lipo or 12 cell NiMH/NiCah
5700Kv motor max voltage: 3s
7700Kv motor max voltage: 2s

The Kv of a motor is the number of rpm’s it will turn per volt of input. So the 4600Kv motor will turn 4,600 rpm per volt of battery. On a 6 cell pack we can presume good cells are holding around 1v per cell, so 6v x 4600Kv = 27,600 motor rpm.

On the other hand, if we take a 3 cell lipo pack with the 7700Kv motor, that gives us 10.5v x 7700Kv = 80,850 motor rpm which is safe for the ESC, but well over the safe motor rpm limit so it cannot be used either.

So how can you get the most speed? You might think the 7700Kv motor having the highest Kv would automatically allow you to have the fastest setup right? Let’s find out:

7700Kv x 2 cell lipo voltage (max with this motor) = 53,900 motor rpm.
5700Kv x 3 cell lipo voltage (max for the motor and ESC) = 59,800 motor rpm

So the fastest 5700Kv motor setup is actually 6,000 motor rpm faster than the fastest allowable 7700Kv motor setup!

Now if you are racing with 6 cell packs only, then obviously the 7700Kv motor will be the fastest option for you, but we are routinely asked “what is the absolute fastest setup for my car/truck?” The answer in this case, is the 5700Kv motor with a high quality and high output 3 cell lipo pack made for 10th scale cars.

http://www.castlecreations.com/support/ ... e-pg2.html

No właśnie...

Z tego co jest napisane niżej:

How fast will it actually go?

We are working on a speed chart, to show actual measured top speeds with 6 cells, 2s and 3s lipo packs in a variety of vehicles with “normal” or very conservative gearing. We have a confirmed measured speed of 62.4mph with a touring car on 3s lipo and the 5700 motor from one of our beta testers. From our best estimates, very near 60mph should be easily attainable in touring cars, as well as 2wd buggies and stadium trucks with the 5700 motor and 3s lipos.
On 6 cells:
4600 motor ~ 25mph
5700 motor ~ 35mph
6900 motor ~ 40mph
7700 motor ~ 45mph
On 2s lipo:
4600 motor ~ 30mph
5700 motor ~ 40mph
6900 motor ~ 45mph
7700 motor ~ 50mph
On 3s lipo:
4600 motor ~ 45mph
5700 motor ~ 60mph

Na 6 cellach (zakładam ze byly to selekcje najwyzszej jakosci) osiąga około 45mph, a ja 2s lipo około 50... Myśle ze te 5 mil nie jest warte kasy jakiej zadaja producenci lipo za swoje baterie. Warta jest pojemność (12000 mah), za ktora trza zaplacic 230$ ... Z tego wnioskuję, że lepiej zapłacic do 300 zł za dobra selekcje 4200 niz duzo duzo wiecej za lipo.

PS Nie doczytałem sie tego jak kupowałem Mambe i poszedłem na to ze 7700kv bedzie najszybciej Okazuje sie ze 6400 na 3s lipo osiaga prawie 100km/h!

_________________
Mugen Seiki MBX6|SH PT2009-XB|Hitec|AKA|Merlin Advance|Spektrum DX3R
Team RCWróblik

5700 też osiąga 100km/h. 7700 też osiąga tyle że raz
Generalnie dla off-road wcześniej kończą się zdolności sterowania modelem tak więc tylko po prostej i to szeeeerokiej....

A najszybsza to jest 4600 na 4 lipolach i z wyłączonym BEC'em tylko o tym na oficjalnych stronach nie piszą.

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

Swoją droga:


Czyli ograniczeniem jest prędkość obrotowa silnika. Jak sądzę rotor w każdej mambie jest taki sam, różne jest tylko uzwojenie, więc takie samo ograniczenie maksymalnej predkości obrotowej powinno być również dla pozostałych silników, nawet dla KV=4600 z 4 lipolami.
Fizyka jest jedna.

_________________
Pozrawiam,
Zbigniew Bigaj

Ograniczeniem może teżbyć częstotliwość pomiarowa regulatora i co za tym idzie maksymalne obroty tego zestawu (a 7700 x 12V dobiegają do tej granicy). Co ciekawe nigdzie nie mogłem znaleść jaka jest maksymalna prędkość obrotowa regulatora mamby dla silnika dwupolowego bo podejrzewam, że takim silnikiem jest mamba.

Drugim czynnikiem może być sprawność, w funkcji obciążenia i obrotów. Obstawiam, że 7700 ma najniższą z całej rodziny.

Generalnie ludzie palili zestaw 7700 puszczając ją na 3S. Co ciekawe naprzemiennie silnik lub regulator.

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

Po prostu Mamba 7700 ma najmniej zwojów, co naturalnie powoduje dużo większe prądy impulsowe (PWM) i maksymalne przy pełnym wysterowaniu (mniejsza indukcyjność, mniejsza rezystancja uzwojenia) - po prostu dla zasilania 3S przekracza to wytrzymałość regla, a może i uzwojenia.
Problem w tym, że jeśli silnik ma zbyt mało zwojów w stosunku do napięcia zasilania impulsowy prąd może być naprawdę wysoki.
Na własnym oscyloskopie widziałem impulsy prawie 100A dla silnika, którego nominalny pobór prądu nie przekraczał 30A.

A co do sprawności, to generalnie im mniej zwojów, tym sprawność ciut lepsza i moc maksymalna większa, chyba że dochodzimy do wartości ekstremalnie małej ilości zwojów (tak być może z Mambą 7700 na 3S), lub eksploatujemy silnik przy za małym lub za dużym obciążeniu, bo charakterystyka sprawności w funkcji prądu zaczyna się od 0% przy braku obciążenia, potem rośnie blisko wartości maksymalnej, dosyć długo utrzymuje się w miarę płasko i potem znowu spada. Znane mi inrunnery o podobnych KV mają prądy jałowe 5-7A (mambę 4600 pomierzę jak w końcu do mnie dojedzie).

_________________
Pozrawiam,
Zbigniew Bigaj

Zbyszek masz czynną hamownię to podrzucę 5700. Mając jeszcze 7700 będzie pełen obraz.

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

Obawiam się, że będę musiał ją przebudować. Nie była konstruowana do takich mocy .

_________________
Pozrawiam,
Zbigniew Bigaj

Chłodzenie wodne trza dorobić, a może wiesz co do niej potrzebujesz, czy to był hamulec Proniego?

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert