Witam.

Mam TB-01.Wczoraj dostałem (prawie) nową zębatkę 19T(odbiór mam 58T) i postanowiłem zobaczyć jak się jeździ.Przyspieszenie, jak i prędkość max były zadowalające, a model chodził bardzo cicho.(ma zamontowane wszystkie łożyska).
Po wczorajszej jeździe w piachu rozebrałem model, wyczyściłem, ale dziś przekładnia chodzi dużo głośniej.
Zębatki czyściłem, nie są zjechane.
Jaka może być przyczyna głośnego chodzenia modelu?
(Sprawdzałem też bez silnika i nie jest to wina innych przekładni)

_________________
Zabawa zaczyna się dopiero od 22.2V

https://picasaweb.google.com/ZIP18PL/OF ... 1274863186

Może to wina silnika. Możesz ustawić trymer gazu tak, żeby koła trochę się ruszały i go trochę przeczyścić WD-40.

_________________
TT-01, CC-01, TA-04S
Shadow Sqad
Forum TorunRallyTeam
Serwis Modelmania- strona padła- informacje zostają przeniesione na forum TorunRallyTeam

Hm
Posiadam podobny problem w TL-01. Jak przykręcę silnik to czasem chodzi głośno jakby coś z zębatkami ale jak wykręcę i wkręcę taksamo to działa jak trzeba;] Według mnie to zależy czy dobrze atak wchodzi w zębatkę odbierającą;] a nie silnika i innych przełożeń;]

_________________
GG : 9901483
TL-01
DRIFT BMW 3 GT

Głośność przekładni zależy od dokładności ułożenia kół.
Koła zębate powinny być ustawione w jednej płaszczyźnie.
Luz powinien być minimalny, aby tylko zapewnić płynną pracę. Zdarza się, że koła nie są idealnie wyśrodkowane więc luz należy sprawdzać w na całym obwodzie kół i po kilkukrotnym obrocie (przełożenia nie są liczbą całkowitą co gwarantuje, przy prawidłowej pracy, jednakowe zużycie zębów).
Czasami zdarzy się, że między zęby wpadnie kamyczek, taki akuratny - w sam raz i zostanie wprasowany w materiał.

_________________
Pozdrawiam. Mariusz "Bonawentura"

W TB-01 (jak i w wielu tamiyach) silnik można przykręcić w jednym z 4 położeń - w zależności od zastosowanej pary kół zębatych. Teoretycznie zapewnia to zawsze prawidłowe ustawienie luzu - ale tylko teoretycznie. W praktyce okazuje się, że np. silnik przykręcony z jednoczesnym "dopychaniem" go w stronę wału nie ma wcale luzu (i odwrotnie). Dlatego nie należy ślepo wierzyć w te położenia i zawsze sprawdzać luz, jaki "wyszedł" przy montażu.

_________________
Łukasz Spychalski
Kyosho Pureten/Focus WRC @ Novak 5800SS @ A123