A i ja nic takiego nie napisałem.
Ogólnie dla mnie dyskusja o wyższości jednych nad drugimi nie ma większego sensu, bo różnice są i tak minimalne. A i tak marketingowo zwycięży nie lepszy, tylko tańszy w produkcji i prostszy w użyciu.

A zawodnicy oczywiście będą używać tego, co według nich daje te setne części sekundy przewagi. Jak w muzyce melomani płacący grubą kasę za lampowe wzmacniacze i analogowe płyty
Bo prawda jest taka, ze im mniejsza nisza, tym większe ceny.

_________________
Pozrawiam,
Zbigniew Bigaj

Tu jest pokazane;] http://www.rcboataholic.com/motors/motor_brushless.htm

_________________
GG : 9901483
TL-01
DRIFT BMW 3 GT

Marku,
Czy twierdzenie, że systemy sensorowe szybciej startują jest poparte jakimś testem porównawczym, czy jest to twierdzenie z "powietrza"?
Generalnie poza wywodami teoretycznymi na ten temat, które z reguły wskazują na przewagę technologi którą posiada/produkuje autor wywodu, nie znalazłem takiego testu. Niestety opinia zawodników też nie jest miarodajna, bo przepisy im nie pozostawiły prawa wyboru.

Stąd moja ciekawość skąd takie twierdzenie?

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

Z osobistego doswiadczenia.
Systemy sensorowe nigdy nie mialy problemu z natychmiastowym startem. Bezsensorowe systemy niektorzy zawodnicy musieli trzymac na malych obrotach przed startem (ECO Expert) aby nie zostac w tyle juz na starcie.
Oczywiscie sedziowie ich za to zdyskwalifikowali.

Co do przepisow w klasie 1:10 modified to nie zabraniaja one stosowania systemow bezsensorowych wiec niebardzo wiem o czym piszesz.

Piszę o przepisach określających wymiary i parametry rotora umożliwiające właściwie użytkowanie silników 2 producentów i tak się składa, że są to kontrukcję tylko sensorowa.

Czyli z tego co napisałeś dokładnie jedna kontrukcja jednego producenta miała problemy ze startem i stąd ten wniosek, dobrze zrozumiałem?

Na czym dokładnie ten problem polegał?

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

Przepraszam ale nadal nie rozumiem.
Co oznacza stwierdzenie "wlasciwe uzytkowanie silnikow"?
Czy przez "wlasciwe" masz na mysli "zgodne z przepisami"?



Problem miala wiekszosc (wiekszosc jezdzi na systemach bezsensorowych) modeli tylko ze jeden z nich probowal z tym walczyc trzymajac model na obrotach przed startem i na komende start opuszczal model do wody i dodawal gazu. Poniewaz dawalo mu to szybszy start niz inni, ci inni go oprotestowali ze skutkiem dla niego niemilym.



Modele z tym problemem pozostawaly na starcie w tyle o 1-2 metry.

Pozdrawiam,

Marek

Marku,
Właściwie a nie właściwe. Jedna litera a znaczenie inne.

Na łódkach się nie wyznaję to nie wiem jak tam bezszczotkowce startują. Niemniej z tego co piszesz to winiosek jest podparty jednostkowym doświadczeniem z pojedyńczym zestawem pojedyńczego producenta stosowanym przez dość orginalnego zawodnika.

Ciut mało by budować spójne teorie.

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

Widocznie nie zalozylem okularow.
Jednak Twoja teza ze przepisy umozliwiaja startowanie jedynie na systemach sensorowych jest nieprawdziwa.
Przepisy dopuszczaja stosowanie silnikow bezsensorowych jesli tylko sa rozbieralne i z okreslona kontrukcja rotora.



Teraz chyba Ty nie zalozyles okularow czytajac moje wypociny.

Napialem ze wszyscy stosujacy rozne systemy bezsensorowe (a wiekszosc je stosuje) miala ten problem tylko jeden z nich probowal cos temu zaradzic. Za co zostal zdskwalifikowany.

Pozdrawiam,

Marek

Marku,
A podaj kilka przykładów tych systemów bezsensorowych które zawiodły. Warto wiedzieć na co uważać.


Jak rozumiem skok i średnica śruby była dopasowana do momentu na wale, czyli podstawy poprawnego działania systemu spełnione.

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

temat trochę zboczył z oryginalnego kursu, ale że nikt nie protestuje - pociągnę go dalej w tę stronę...

otóż poczyniłem następującą obserwację - myślę, że inni użytkownicy Mamb - czy to dużych, czy małych, to potwierdzą - ja mam obie i obie tak mają - otóż: system bezsensorowy Mamby działa bez zarzutu przy starcie z miejsca - regulator wie, w którą stronę ma się kręcić i nie robi żadnych "testów" w zauważalnych okiem lub uchem momentach od wciśnięcia gazu.
Jest jednak taki moment zawahania w momencie kiedy silnik zwalnia i już prawie się zatrzymuje - jeśli się wówczas doda gwałtownie gazu - wówczas silnik się jakby "dławi", a potem następuje erupcja mocy - jeśli się dobrze opanuje wyłapywanie tego momentu, to uda się go wywołać 3 razy na 4 próby, albo nawet częściej. Efekt ten występuje zarówno w małej jak i dużej mambie. Nie jest to dla mnie problemem, bo podczas wyścigu model nigdy nie zwalnia do aż tak niskich obrotów silnika, przy których występuje to zjawisko (no może jedynie podczas niektórych wypadków kiedy to model po paru koziołkach ląduje na cztery koła), niemniej jednak taki efekt można zaobserwować.

_________________
"życia nie mierzy się liczbą wykonanych oddechów. miarą życia są chwile, kiedy oddech wstrzymujemy"

Tak obserwowałem ale tylko przy ustawieniach z limitem napięć tak jak dla zasilania z lipoli. W ustawieniach no-limits nie.

Natomiast system sobie nie radzi przy źle dobranych przełożeniach. Wtedy się dławi i nieźle grzeje.

Ale to samo opisują właściciele sensorowych konstrukcji. Nie wiem jak jest z silnikami szczotkowymi bo miałem 4-5 sztuk i żaden mi nie przypadł do gustu.

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

Czesc Robert,



Niestety nikt nie zapisal tych danych.
Co do tego zdyskfalifikowanego zawodnika to jesli pamiec mnie nie myli to byl to silnik Kontronic i regulator Hacker.



Modele w klasie ECO nie dojechaly by do mety gdyby te parametry byly zle ustawione poniewaz aby skonczyc bieg trzeba wyciagnac z akumulatora wszystko co on moze dac w ciagu 6 minut.

Koledzy a jaka jest róznica mocy pomiędzy silnikiem szczotkowym a bezszczotkowym czy bezszczotkowce całkowiecie miażdża szczotkowca ?

Bezszczotkowce maja wyższą sprawność, oraz dużo (2-3x) większą moc maksymalną przy tej samej wadze silnika. Oczywiście mam na myśli silniki przyzwoitej klasy, bo do "blaszaków" w ogóle nie ma co bezszczotek porównywać

_________________
Pozrawiam,
Zbigniew Bigaj

Jeśli jest aż tak super to nie ma się co zastanawiać nad szczotkowcem, cena jest jak patrzę po sklepach bardzo podobna przy tej samej klasie silników.