baggus napisał(a):
Po co czekasz 20s po załozeniu grzałki?? Świeca sie rozgrzewa w sekunde
Tak kazał poprzedni właściciel, inaczej sie nie włącza.Trochę już "off-topuje" ale już jak zaczełem pisać to dokończę.Później wyszedłem z kolegą przed blok, aby już pojeździć, po wyczyszczeniu samochodu, nie chciał odpalać, więc zdjełem cylinder, i wyjełem świece, była cała w paliwie ten tłok(?) pod nią też, więc przeczyściłem je suchą szmatką.Złożyłem i odpalił, za pierwszym szarpnięciem, dobrze że był skierowany w stronę ściany bloku, włączyłem szybko odbiornik i aparaturę nie mogłem regulować wogulę gazu, cały czas serwo ciągneło gaz na maxa, szybko wziełem szmatkę i ze wszystkich sił ściskałem tłumik, nic to nie dawało, silnik się nie wyłączał, z czasem coraz głośniej chodził, aż niemożna było wytrzymać hałasu, więc odbiegłem od samochodu, już myślałem że to po silniku, ale nie mogłem na to patrzeć, podbiegłem szybko z kolegą do samochodu, ja złapałem serwo co zwolniło ciut obroty, a kolega zaciskał tłumik przez szmatkę, niestety silnik nie chciał się wyłączyć, troszkę sie "uspokojił", w między czasie jak sie to działo paliwo w zbiorniku paliwa bulgotało tak jak by sie gotowało, aha zapomniał bym dodać z wylotu-ta pierwsza część wydechu, która wychodzi z silnika, bardzo mocno ciekło paliwo, i zabarwiało się aż na taki zielony kolor.Po jakimś czasie skończyło się paliwo w zbiorniku, później pochodził kilka sekund, i nagle jak by dostał znowu ogromnych obrotów, i zgasł.Od tamtej pory nie próbowałem już odpalać silnika, i zbętka (atakująca?) ta największa, pierwsza z tyłu, ona jest z plastiku, i są ząbki, dość długie, na połowie zębatki ząbki się ztarły niemal całkowicie, ale tylko na jakiejś połowe, reszta ząbków jest w niemal idealnym stanie.Bardzo proszę o pomoc, i poradę, od czego mam teraz zacząć?Myślę że jedyne co sam teraz mogę zrobić, to rozłożyć silnik, i go wyczyścić.Aha zapomniałem dodać, wcześniej myślałem z kolegą że paliwo nie dochodzi do silnika, i to co jest koło filtra powietrza, tam gdzie idźie rurka ze zbiornika paliwa, to tam jest takie przekrętło, które reguluje sie płaskim śrubokrętem, to chyba zakrętka mieszanki paliwa, to rozkręcaliśmy ją czy to czasami nie jakaś blokada czy coś.Może to przez to?Może za bogata mieszanka, przez co za dużo paliwa dochodziło do silnika?Bardzo proszę o odpowiedź.
Ps.przypomnę że model samochodu to Carson Double-T.
EDIT:Obejrzałem tą zębatke, i jednak cała jest "wytarta, tylko w połowie troche mniej, bo kawałek ząbków jest, ale kawałek zębatki jest niemal "gładki".Zamieszam zedytowane przezemnie zdjęcie podwozia tego modelu, strzałką zaznaczyłem miejsce która to zbębatka, inne zębatki są (chyba) metalowe, i wyglądają na całe.
RC AUTO
e-mail do ADMINA
FAQ
Szukaj 
Użytkownicy
Zaloguj 
Zarejestruj
Ale bardzo szybko sie paliwo skończyło, po jakiś 5 minutach, a było ponad 3/4 zbiornika.Samochód kilka razy dachował, poszedłem kawałek dalej, i straciłem kontrole bo samochód zaczął sam skręcać, i włączał sie gaz cały czas, i chamował, po czym kilka razy dachował aż został na dachu, wtedy szybko zatkałem tłumik, z którego leciało nitro, cały samochód jest w paliwie.