no i wsumie to by bylo tyle bo co wiecej zabronic??
w spalinkach paliwo ?? ale jak dal mnie to bezsensu.
Czyli doszlismy jako tako do porozumienia

_________________
PZDR4all!!!!!

Zgadzam sie z tymi przepisami.
Poza tym wszystko sprawdzi sie w praktyce.

PS> Niedozwolone powinny byc opony z pianki i mikrogumy ze względu na lepszą przyczepnośc

_________________
Pozdrawiam. Grzegorz Cabała.

Popieram zdanie Lorda bo sam mówiłem o tym że by nie było ograniczenia co do opon.
Osobiście posiadam TT z zablokowanym dyfrem i taśmą na kolach
Na asfalcie można po driftować jest to trochę badziewne bo mam blaszaka i nie ma wystarczająco mocy, muszę wolno jechać że by na zakręcie dodać gazu i wykonać drift, gdy sie rozpędzę to jest tak ze praktycznie nie mogę wykonać driftu bo model niema wystarczająco mocy że by mocniej zakręcić kołami i wprowadzić auto w kontrolowany poślizg.
Na kafelkach drift TT na blaszaku wychodzi super i żebym mógł tak samo po driftować na asfalcie to muszę założyć PCV - wychodzi o wiele taniej niż miałbym kupić dobry silnik + regiel + oponki z twardej gumy.

Morał z tego jest taki : Wszyscy raczej chcemy że by było więcej zwolenników aut rc, wiec pozwólmy driftować na dowolnych oponach (PCV, gumy, taśmy) i nie ograniczajmy driftu co do opon bo to spowoduje ze wiele osób sie zniechęci patrząc na to ile będzie kosztował regiel + silnik + oponki itd. że by wziąść udział w zawodach.

bo to mam być czysta zabawa ze spotkania, a nie zawzieta rywalizacja o I miejsce. To powinno w sumie wyglądąc na coś w stylu pikniku. Luźna atmosfera, poznanie się z nowymi ludźmi, wymiana doświadczeń, wymiana radami itp.

_________________
DRIFT - You Must Feel "It"
TA-05 CounterSteering

Zwróćcie uwagę na to ze w kalendarzu na 2007 nie jest przewidziany drift spalinek a my tu już weszliśmy na spaliniaki

Jak ma sie mozliwosc to czasami lepiej przemyslec co bedzie w przyszlosci... oczywiscie bez przegiecia....

_________________
Pozdrawiam. Grzegorz Cabała.

No to fajnie chetnie bym wystartowal w takich zawodach bo lubie driftowac spalinka, chociaz obciaz dosc mocno silnik Ale i tak to kocham

_________________
PZDR4all!!!!!

Dokładnie, luźny piknik.

Mam pytanie. Czy w tym przepisie "i żeby nie było czegos takiego, że w pojedynku ścigają się on-road i baggus" chdzi o podział na klasy on i off-road ?
PS. Czy będzie podział ze względu na skalę?

_________________

Team FortaSport

uwazam ze powinny byc podzialy na klasy on- i off-road.

a co do skali to chyba raczej nie ma to wiekszego znaczenia w tej odmianie tego sportu przynajmniej takie jest moje zadanie.

pozdro

_________________
PZDR4all!!!!!

Ogólnie : podział grupowy.

_________________
TB-02R
Novak GTX
TRINITY COBALT 8T
YOKOMO DRIFT D-1 15T

WSZYSTKIE MOJE RADY WYKONUJECIE NA WŁASNĄ ODPOWIEDZIALNOŚĆ !!!

Ja też jestem za tym aby podzielić na klasy on-off road. Co do skali to do ustalenia, ale myślę że nie trzeba dzielić.

_________________
gg 2829424

na skalę myśle ze też powinno być, troche głupio wyglądałby pojedynek pomiędzy 1:10 a 1:18.

_________________
DRIFT - You Must Feel "It"
TA-05 CounterSteering

No niby tak, bo jest dosc duza roznica w wielkosci modelu ale jak dla mnie nie ma to wiekszego znaczenia. Tak jak ktos to wczesniej powiedzial jest to dla zabawy a nie o zacieta walke takze nie musi byc podzialu na skale. Takie moje zdanie


pozdro

_________________
PZDR4all!!!!!

No chyba masz rację. Jak sobie myślę jak by wyglądało HPI mikro rs4 z powiedzmy TT-01 to tak trochę głupio. W końcu modele mikro są prawie dwa razy mniejsze od 1:10.

_________________
gg 2829424

Powinien byc podział skalwy na spliny, elektryki 1/10, i micrusy.

Chciałem się odnieść do wypowiedzi Lorda: "a w drifcie chodzi o to żeby opona się słabo trzymała podłoża"- jesli mówimy o modelach to ja tego nie uznaje ale zdania sa podzielone. Jeśli miałeś na mysli auta 1:1 to kompletnie nie masz racji bo w drifcie 1:1 im przyczepniejsze opony tym lepiej, napisz maila do Polodego jak niewierzysz .