Mariusz Szopa napisał:


Chciałbym sprostować, iż na dzień dzisiejszy zawodnicy pokrywają koszta licencji i startowego. LOK natomiast opłaca składkę członkowską (450 Euro) i opłatę stałą za udział w poszczególnych sekcjach/klasach.



Udział w ME jest limitowany i każdemy krajowi przeznawana jest odpowiednia ilość miejsc.

_________________
Pozdrawiam
Andrzej Trella

Słuszne spostrzeżenie,o tym nie pomyślałem...

Rozmawiamy o przyszłym roku ,a ma to być inna bajka-Związek sportowy...

Można ustawić kalendarz pod kadrę,bo wszystkie imprezy są grubo wcześniej planowane niż u Nas.


Można pojechać z wiedzą teoretyczną,ale może się skończyć tak jak w zeszłym roku

[quote="Lech Pepliński"] kol.Woszczek - rolnika rozumiem , ale ten drugi to kto -Koń ?
quote]
Zombie- Minister Rolnictwa, dla wyjaśnienia:)

No i kadra została ogłoszona.Ku radości modelarzy możemy stwierdzić,że nie do końca jesteśmy za plecami czołówki.Bo jak się okazuje mamy klasę,którą przodujemy w (przynajmniej)Europie.Jest to klasa IC-8.ponad 60 % zawodników startujących w tej klasie zakwalifikowało się do ME.Czy ,któryś kraj nam dorównuje?
W przyszłym roku jak Michał Kapkowski i Krzysiu Piecha się przyłożą,to może pojedzie 100% zawodników...
Podobna sytuacja jest w 1:12 i w bagusach elektrykach ,jedzie około 40-50 % zawodników.
Kiepsko jest za to w elektrykach płaskich DTM ,ilość można liczyć w promilach.

Lesławie , oświeć mnie uprzejmie , kto to jest Michał Kapkowski ? Może nowa wschodzaca gwiazda modelarstwa w Polsce ?

Najmocniej przepraszam ,moja pomyłka ,oczywiście chodziło mi o Marcina Kapkowskiego.Jeszcze raz serdecznie przepraszamosoby zainteresowane,które z powodu mojej pomyłki mogą czuć się urażone...

Nie możesz, bo w EFRA, czyli organizacji zajmującej się ORGANIZOWANIEM zawodów o nazwie Mistrzeostwa Europy wziąć udzial mogą wyłącznie zawodnicy posiadający licencję tej organizacji. Licencje takie opłacane są wyłacznie przez organizację danego kraju zrzeszoną w EFRA - w/g aktualnych danych EFRA jest nią znowu LOK. Również ilość startujących w tych zawodach (a także innych - np. MŚ) jest ustalany w listopadzie na następny sezon na dorocznym walnym posiedzeniu EFRA. W ubiegłym roku był na nim Piotr Błazucki, dzięki któremu mamy 4 miejsca w E:10DTM Modified, 2 i 1 miejsca w E-10T 2WD i 4WD (P. Błazucki i jeden wakat), miejsca w E-12 (P. Błazucki), 6 miejsc w IC-8, jedno miejsce w IC-8T "zdobyte" po terminie dzięki prywatnym koneksjom i bezinteresownej pomocy paru osób, i ZERO miejsc w IC-10.
O tym, kto na zawody tej rangi pojedzie decyduje - i powinna decydować organizacja danego kraju.
Oczywiście, "nasza" organizacja nie ma tylu funduszy, żeby zapewnić zawodnikom komfortowy wyjazd na zawody, muszą wię sobie radzić sami, a mimo to z pewnością ich wyniki będą dużo lepsze niż wyniki reprezentacji naszego "narodowego sportu" (Korea i Niemcy pochłonęły podejrzewam kilkuletni budźet wszystkich modelarzy w Polsce).
Nie jest tak, jak napiisał Andrzej, że LOK płaci jakieś parę EURO stałych opłat - ta składka jest to NIEZBĘDNA składka, żeby w EFRA w ogóle istnieć. Pytanie inne - skoro płacimy "stałe" opłaty za występy w E-10WD i 4WD, to dlaczego nie płacimy składek za 1:5 torowe i terenowe - z pewnością liczbą zawodników dorównujemy (my, bo ja też się do "big scale" zaliczam) liczbie zawodników w 1:10.
Stąd konieczność konsultacji z zawodnikami, czy ich na taki wyjazd stać.
(Oberwało mi się od Kolegi Studziżby, dlaczego się czepiam ilości miejsc w elektrycznych bagusach, a teraz okazuje się, że sam z wyjazdu na ME zrezygnował.)

Co innego zawody rangi EFRA GP - tu zapisy i wyjazd nie zależa od nikogo poza zawodnikiem i jego portfelem - należy mieć jedynie opłacą licencję w soim kraju, opłacić wpisowe (chyba 35 EURO) i można jechać. Jest tu jeden wyjątek - pierwszeństwo w zapisach mają posiadacze licencji EFRA, czyli ta właśnie kadra ustalona przez LOK, ale dotyczy to jedynie sytuacji, gdy miejsc na dane zawody braknie.

Mateusz miał pojechać na te zawody, jest moim zdaniem jednym z najlepszych zawodników w OFF ROAD pomimo młodego wieku.
Jednak po tym jak zostało ogłoszone gdzie dokładnie mają być te zawody musieliśmy zrezygnować z wyjazdu. Jak by na to nie patrzeć jest to jazda przez 5 państw i morze około 2000 km w jedną stronę. Nie jest to taka prosta sprawa z poziomu logistyki. Oczywiście można płynąć promem ale też nie bezpośrednio bo przez Szwecje, ale koszty są ogromne , dodatkowo czas - jeździłby tam 3 dni, a podróż to około 5. Połaczenie samolotowe odpada.

_________________
HWD

Wg mnie o miejscu powinien decydowac tyklo i wylacznie ranking z z ostatniego sezonu.
Bez zadnych "rekomendacji", "rownych form" itp, bo to stworzy idealny klimat do przekretow.
Problem finansowy/czasowy/menstruacyjny rozwiazac mozna b. latwo: nie ma przymusu, mozna zrezygnowac i startuje nastepny player w rankingu. Jakies pytania?

PS. Obawiam sie ze jak pojedzie Heniek bo zarekomendowal go Gienek to wkurzy sie Czesiek i znow bedzie dym. Samo swoi

PS2. Pomyslcie co bedzie jesli jakis nowy lub malo znany zawodnik osiagnie niespodziewany sukces. Takiej sytuacji nie mozna wykluczyc. I co mu powiecie: Heniek jezdzi lepiej a Ty miales farta? Nawet gdyby mial farta, bedzie mu przykro ze zostal tak potraktowany. Nikt nie lubi byc dymany bez mydla. W koncu to sportowa rywalizacja, lepsi nie zawsze zwyciezaja.

_________________
TA-02 Touring Car
DF-01 Top Force Evolution

I jest jeszcze jedna ważna sprawa której nikt z Was nie poruszyl. Zawodnik rekomendowany na tak poważną imprezę musi mieć doświadczenie na imprezach międzynarodowych i jest to niemniej ważne jak jego pozycja w krajowym rankingu. Trema, stres związany z pierwszym startem zagranicznym na poważnej imprezie może zniweczyć calą pracę jaką zawodnik wlożyl w przygotowanie.

_________________
Jelcz Mikrus
GG9531784

tak, może zniweczyć, ale ktoś kto go wysyła - czyli "organizacja" - powinien go z tego wyjazdu wyliczyć i wziąć jego wyniki pod uwagę w kolejnym sezonie. Nie ważne tutaj jest, czy ktoś jedzie za swoje, czy nie za swoje, zniszczy takim wyjazdem swój ciężko zdobyty sprzęt - miejsca na ME nie można ot tak po prostu kupić, chyba, że się mylę.

Czyli wystapia tyklo wymuskani, z grubym portfelem, miedzynarodowym doswiadczeniem i stalowymi nerwami, reszta precz. A ja myslalem ze to tyko zabawa i sportowa rywalizacja. No nic. Poziom i ekipe mamy super hiper na world champions i wszystkie zlote gacie przywieziemy. To ja sie nie wtracam.
EOT.

_________________
TA-02 Touring Car
DF-01 Top Force Evolution

A czytałeś parę postów wyżej, czy tylko tak piszesz?
Bo tam właśnie temat grubego portfela - a raczej jego braku poruszyl Michał.
"Organizacja" nie daje nic, poza opłatą obowiązkowych składek narzuconych na każdą taką organizację przez EFRA. Reszta - czyli kasa na wyjazd i wszystkie koszty z tym związane - musi zostać pokryta, i zostaje albo przez samych zawodników, albo przez ich sponsorów. Nie sądzę, żeby zespół na ME w 1:8 robił to na zasadach "zrzutki" - mają mocnego sponsora, dzięki czemu taki wyjazd ma szanse powodzenia. Szkoda tylko, że tylko o tę klasę zadbano w odpowiedni sposób, zupełnie zapominając o dużo bardziej popularnych w kraju. I o tym przede wszystkim jest ta dyskusja - nie jest to tylko kwetsia wyboru kto, ale również ilu ma być tych reprezentatów. Wnioski, że niewłaściwie ustalono te ilości zostały przedstawioine już dawno, teraz może z tej dyskusji wyłoni się obraz, ilu chcemy mieć reprezentantów z E-10 DTM, IC-10, czy chcemy mieć reprezentantów w IC-8T i IC-5 w ogóle itd.
Na taj podstawie można zaplanować nasze dalsze działania w EFRA.

Jedynie ranking może być podstawą do wyboru reprezentacji.
Nie rozumiem w ogóle tej dyskusji w zakresie zasad wyboru.
A całość kosztów reprezentacji powinna pokryć organizacja wiodąca.
Inaczej znowu będą układy.

_________________
HPI Polska - Dariusz Flisiak
Zapraszamy na cykl imprez, wyścigów HPI Challenge i HPI Street Racing