Ale mi wcale nie chodziło o precyzyjne obliczenie momentu tylko o porównanie który silnik ma wiekszy momento i który lepiej wybrac.
Bo wiadomo wiekszy momento wiekszye przyspieszenie i lepsza praca w trudnych warunkach( off-road) czyli lepsza wydajnosc .

_________________
Traxxas E-maxx
Tamiya TL-01 TC4
Tamiya TA-04

Z dokładnością do stałej proporcjonalnosci
Moment obrotowy * obroty = moc mechaniczna
moc mechaniczna = moc elektryczna * sprawność

z zestawienia tych dwóch wzorów jasno wynika, że jesli chcesz miec większy moment obrotowy niż masz teraz, to masz tak naprawdę tylko kilka wyjść:
1. zwiększasz przełożenie - zwiększasz moment kosztem prędkości (to robią auta offf-roda)
2. zwiększasz sprawność silnika (np. bezszczotka, lub lepsze dobranie silnika do obciązeń)
3. Zwiększasz moc dostarczoną do silnika
no i w zasadzie cała zabawa z silnikiem sprowadza się do punktu 3 i w znacznie mniejszym stopniu 2 (2 jest prosty w łodziach i samolotach, gdzie obciązenie jest w miarę stałe i można dobrze złapać punkt max. sprawności)
Co do punktu 3, to ogólnie aby przy takich samych obrotach silnik dawał wiekszy moment (przy oczywiście proporcjonalnie wiekszym prądzie i mocy pobranej z pakietu) to musisz mieć silnik o mniejszej oporności i/lub większym współczynniku obroty/wolt (KV). (O mocy maksymalnej silnika i wydolności pakietu tylko wspomnę). Zasadniczo poza innymi czynnikami wynikającymi z konstrukcji silnika, uzyskasz to przy mniejszej (paradoksalnie) liczbie zwojów.
Dlaczego paradoksalnie? bo więcej zwojów oznacza zasadniczo wiekszy moment na każdy pobrany amper prądu, ale również mniejsze obroty na każdy wolt (a jak sądzę zmniejszenia prędkości nie chcesz)

_________________
Pozrawiam,
Zbigniew Bigaj

Niech Pan nie robi wody z mózgu - jeśli mówimy o modelach elektrycznych w dodatku przeznaczonych do wyścigu, gdzie maksymalne napięcie to 7,2 V, to odnośmy się do reala a nie do wirtuala.
Gdyby było jak Pan twierdzi, wszyscy zawodnicy z klas, gdzie nie obowiązują ograniczenia silników, stosowaliby silniki 27 zwojowe.
Póki co, stosują silniki 7-10 zwojowe - niech Pan w swoim modelu założy silnik 27 zwojowy i pościga sie z nimi.

Przeczytaj czlowieku wszystko od poczatku tak ze dwa razy.
Zastanow sie czy zrozumiales co tam jest napisane i dopiero zabieraj glos.
Wyciales zdanie z kontekstu i wydaje Ci sie ze wiesz co autor mial na mysli.

Jeśli dla Pana barierą nie do przeskoczenia jest analiza rozwiniętych wzorów matematycznych, wyjaśniających niektóre "paradoksy", co ładnie określił Zbig, to Pańskie zmartwienie - real to real a nie bujanie w obłokach.
Jakoś nie widać by "błyszczał" Pan na naszych torach - co najwyżej na forach (np. modelteam.com .pl) bzdetnymi pseudoteoriami i kulfonami, nie mającymi żadnego związku ze zdrowym podejściem do konkretnego tematu. W rankingach nigdzie nie ma Pańskiego nazwiska, zatem Pańskie "produkcje" mają się nijak do rzeczywistości.
Z całym szacunkiem dla Pana - ale chyba Pan ziewał na niektórych lekcjach.

Gościu nie za mocny jesteś?
Stonuj nieco wypowiedzi!

_________________
Pozdrawiam. Mariusz "Bonawentura"

Czlowieku, nadal nic nie rozumiesz i do tego jestes zle wychowany.
Pisanie "Z całym szacunkiem dla Pana" po tym co napisales poprzednio swiadczy rowniez o pustce miedzy uszami.