Dokładnie, Duratrax przekłamuje o jakies 10 do 15 stopni. Dwai koledzy stoja obok siebie, ja jezdze na torze - podjerzdzam na pit stop zeby pomierzyli temp. Na jednym jest 90 a na drugim 105 Przeciez w ciągu jednej sekundy nie zdazy spasc az o 15 st. Kiedy jeden zabiera swoj a drugi przykłada swój do pomiaru. Czytałem gdzies, to chyba Granacik pisał ze przeczyszczenie szybki od diody i styków na bateri pomaga i robi sie bardziej dokładny.


Gdyby ten Venom nie miał Fail-Save to o kant d***py go obic... Z resztą na zawodach to i tak nie jest poręczne, odklei sie gdzies, pourywają sie kable ( zdazyło sie juz to raz, potem ganianie po torze i szukanie go ) A na podczerwien przykładasz podczas tankowania i masz, nawet zdązysz ze dwa razy zmierzyc kiedy ktos tankuje model. No ale jak kolega potrzebuje narazie wyłącznie do zabawy to niech bierze, potem i tak go sprzeda i kupi termometr IR.

_________________
Panicz

Ale po co dzura pod Venoma???????? Ja nie musze patrzyc na Venoma On sam za mnie wszystko kontroluje, ja mu tylko ustawiam max temp i dalej do juz komputer za mnie robi

Panowie, myślę że niepotrzebnie bijecie pianę . Nie widziałem jeszcze dwóch termometrów, które pokazywałyby dokładnie takie same wartości. Najlepiej regulować i sprawdzać silnik używając jednego urządzenia (bo wtedy ma się odniesienie do "średniej" z pomiarów), a czy ono jest na pokładzie czy poza nim, to już indywidualna sprawa. Venom z fail-safe'm ma tę zaletę, że można uniknąć przegrzania silnika, jak się ktoś w ferworze walki "zapomni" (wiem coś o tym - spaliłem w ten sposób jeden motor ). Problemem jest tylko w jego zamocowanie w modelu, żeby można było łatwo odczytać wskazania (czyli potrzebna by była dziura w budzie albo jakieś niezamalowane okienko, przez którą możnaby zobaczyć wyświetlacz). Różnica we wskazaniach rzędu 10-15st. nie jest problemem (gorzej by było, gdyby termometr mylił się o 50st. ). Wyskalować termometr można używając do tego modelu kogoś, do kogo ma się zaufanie, że jego silnik chodzi OK. Wtedy trzeba zmierzyć temp. termometrem właściciela tego silnika, później swoim i wyznaczyć różnicę. Dla pewności zrobić to kilka razy przy różnej temperaturze silnika i sprawa załatwiona. Pozostaje wtedy tylko trzymać się cały czas "swoich" wskazań, nawet jeśli różnią się od wartości podawanych przez producenta silnika. Życzę powodzenia w regulacji silnika

_________________
Pozdrawiam

Jacek

RC SMOKI KRAKÓW

albo sposobem domowym sprawdzić poprawność działania takiego termometru. CZyli gotujemy wodę, wkładamy konwencjonalny termometr i pętelke venoma i porównujemy i wszystko będzie jasne.

_________________
TRAXXAS REVO 3.3 #5308 [ 2008 EDITION ]

Spektrum DX 3.0

AUKCJE : http://www.allegro.pl/show_user_auction ... id=1576079

a ja znam kolega Temp Gun'em mierzył i dostałem identyczny wynik jak on mierząc swoim termometrem miernikowym za 7 zł z wyprzedaży :] Fakt on mierzył 1 sekunde a ja jakies 5 sekund.

_________________
PUSTY GARAŻ
GG: 2780008

Dokładnie, po co wprowadzac sztuczny zamęt w rozmowie. Temat Venoma konczymy

Kolega, załozyciel tematu, "fanrc" chce kupic on-roada i liczy na nasza pomoc. Takze o Venomie juz starczy teraz moze ktos ma jeszcze jakies inne uwagi lub sugestie na poczatek...?

Z tego co wymieniles ze juz kupiles oprocz modelu , to brakuje jeszcze 12 akumulatorów:) aby rozpocząc jazde.

na dwa znane mi termometry rozprowadzane przez HPI oba wskazuja tyle samo... +/- 1stC

jeden kolega kupil w sklepie nowy, ja uzywany o niewiadomym specjalnie zyciorysie...

pozdrawiam

_________________
Błażej Gr4N4c1K Zagozda - GTR Team
Stajnia:
Conrad Promotion II 25 - prezent od żony
Savage 3.5 Custom - prawie nówka
Missiler 2WD - elektryk mojej córki
GG: 1664122

Dokonałeś dobrego wyboru jak na początek.
Kyosho jest firmą znaną z dobrej jakości produkowanych modeli.
Ten model spełnia wymogi klasy IC-10 Start, przeznaczonej dla początkujących - w tym roku ruszy ta klasa na zawodach asfaltowych.
Opanowania modeli spalinowych nauczysz się tylko zaczynając od modelu prostego i korzystając z pomocy doświadczonych zawodników jak Artur Dzierzęcki i Andrzej Trella, najlepszych zawodników w klasie IC-10 TC i o wieloletnim stażu.
Do modelu musisz dokupić termometr, paliwo (musisz uważać na "zawilgocone") i ładowarkę do akusów (jest tu taki dział).
Na początku możesz jeździć na silniku "przelanym", a bardziej skup się na opanowaniu modelu. Później przyjdzie czas na nauczenie się regulacji silnika i skrzyni biegów.
W terenówki, a zwłaszcza monstery na razie nie wchodź - w Polskę poszła kupa badziewii, do których tuning jest kosztowny i tylko dla wybrańców - taniej wyjdzie dziesiątka spalinowa on-road.