XAX napisał(a):
Siły jakie działają na popychacze są bardzo duże i mogą się szybko wyrabiać. Świadczy o tym że mimo dużego skoku zawieszenia amory mają mały skok. Jeżeli się mylę to poproszę kolegów z Revo o poprawienie nie.
Masz rację, siły są ogromne, dlatego wyrabiają się po pewnym czasie (zależnie od ilości i wysokości skoków) plastykowe końcówki popychaczy i amortyzatorów(w tym przypadku dotyczy to jednak wszystkich modeli). To jest największa "usterkowość" tego modelu. Jednak są to wymiany sporadyczne i tanie.
W Savie by osiągnąć duży skok zastosowano najdłuższe amortyzatory, czym chwali się HPI. Takie rozwiązanie eliminuje bardziej skomplikowaną budowę zawieszenia, jednak długi amortyzator=długa dźwignia działania siły co może przełożyć się na zginanie amortyzatora.
Takie są moje spostrzeżenia co do dwóch typów zawieszeń. Oba przerabiałem (Revo, Tmaxx oraz Savage kolegi). Przy dość mocnym dzwonie Maxxem poszdeł mi amortyzator (uderzenie od przodu), koszt naprawy=koszt całego amortyzatora. Przy porównywalnym dzwonie w Revo poszedł popychacz=koszt o wiele niższy przy wymianie, ale co jakiś czas trzeba wymienić końcówki, koszt ok. 1zł za końcówke, o ile dobrze pamiętam.
Teraz trochę o serwisie. W Tmaxxie było to trochę utrudnione, by odkręcić wewnętrzne amortyzatory należało odkręcić całe zawiesznie, po małej przeróbce można to wyeliminować. Amortyzatory w Maxxie są zwykłe bez bajerów. Natomiast w Revo cały proces wyciągania amorów jest banalnie prosty a ich zaletą jest bardzo dobra budowa, która skutecznie ułatwia prawidłowe złożenie.
RC AUTO
e-mail do ADMINA
FAQ
Szukaj 
Użytkownicy
Zaloguj 
Zarejestruj
Toost
) Po za tym w budzie jest wycięcie, własnie specjalnie po to by można było złapać za ten pałąk i nosić model.