akurat to porównanie pasuje tutaj jak garbaty do ściany
tu jazda torowa z hiper prędkościami, a tu jazda po terenie ze skokami.

zauważ, ze w reviaku zwyczajnie nie mieści się długi amortyzator.
Konstrukcja podwozia jest płaska i zastosowano układ dźwigniowy skracający skok samego amortyzatora.

_________________
Pozdrawiam
Tomek
RC emeryt; obecnie broń palna dużego kalibru.

Teraz to zamieszałeś , aż miło.

Pomysł przyszedł od najlepszych, a nie cała konstrukcja, to różnica. (dokładnie chodzi o obniżenie środka ciężkości,)
A po drugie po co wkładać dłuższy amortyzator???, żeby podwyższyć srodek ciężkości, czy żeby szybciej połamać amortyzator??? coś tu się wyklucza

_________________
TRAXXAS REVO 3.3 #5308 [ 2008 EDITION ]

Spektrum DX 3.0

AUKCJE : http://www.allegro.pl/show_user_auction ... id=1576079

Tato używa mercedesa do jazdy po zakupy(mama tez), a porownanie wydaje mi sie conajmniej smieszne.

_________________
Pozdrawiam,
Maciej Pożycki

nie przesadzaj z tym środkiem ciężkości
jeśli dasz do sava miękkie sprężyny i zwyczajnie go obniżysz to na zakrętach zachowuje się tak samo jak revo, przynajmniej to zaobserwowałem na zawodach
a improstszy układ to mniej awaryjny.
zobacz że w savie amortyzator umocowany jest na dwóch śrubach, w reviaku miedzy amorem a wahaczem jest dodatkowo 4 mocowania

zaczymay dywagować i za chwilę zapędzimy się w kozi róg

jedno możesz mi chyba przyznać, mimo różnic konstrukcyjnych dobry kierowca wygra zarówno jednym jak i drugim modelem. A jak ktoś nie umie jeździć to żadna nowinka techniczna, nawet D-box mu nie pomoże.

Natomiast do jazd rekreacyjnych w żaden sposób niepotrzebne są kosmiczne rozwiązania rodem z F-1

_________________
Pozdrawiam
Tomek
RC emeryt; obecnie broń palna dużego kalibru.

Miałem revo, jezdzilem nim przed domem. Gdybym teraz mial kupowac mt do jazdy po ogrodku napewno byloby to revo tyle ze 3.3

_________________
Pozdrawiam,
Maciej Pożycki

Toost zgadza się, to porównanie z F1 wstawiłem jako ciekawostkę. Bo faktem jest, że musi być dobry kierowca, bo np taki kierowca jak ja to wywraca revo prawie co zakręt, więc ułożenie sprężyn nie ma tu większego znaczenia. Ale zawsze to miło wiedzieć jakie rozwiązania zastosowane są w naszych autkach.

_________________
TRAXXAS REVO 3.3 #5308 [ 2008 EDITION ]

Spektrum DX 3.0

AUKCJE : http://www.allegro.pl/show_user_auction ... id=1576079

Witam

Mamy znów małą wojenkę.
To i ja dołożę swoje trzy grosze.

Wydaje mi się że kolega Marins szukał modelu do rekreacji. W takim razie niezależnie czy kupił by Sava czy Revo to byłby zadowolony. Ważne żeby model był w przyzwoitym stanie bo inaczej będzie skarbonką.

Teraz moje osobiste zdanie.
Savage
Mocny wytrzymały i ciężki model. Potrafi wytrzymać naprawdę dużo przy bardzo ostrej jeździe. Jak nie szalejesz po kamieniołomach czy SkateParkach to długo ci wytrzyma.
Do wad można zaliczyć wysoki środek ciężkość oraz dość trudny dostęp do elementów podczas napraw. Chodzi mi o rozbieranie nie o dostępność części (każdy kto naprawiał dyferki wie o czym mówię)

Revo (znany mi tylko z widzenia i opowieści użytkowników)
Lżejszy przez co nie potrzebuje wielkiego silnika. Niższy środek ciężkości przez co na pewno łatwiejszy w prowadzeniu. Wszystko na wierzchu (moim zdaniem narażone na łatwiejsze uszkodzenia przy mocnym dachowaniu. Za to jaka łatwa obsługa serwisowa.

Co do leżących amorków. Gieroll w F1 po każdy rajdzie wymienia się praktycznie wszystko porucz skorupy bolidu. W Rewo dzięki leżącym amorom udało się osiągnąć duży skok wahaczy przy zachowaniu niskiego środka ciężkość. Nie jestem jednak jakoś przekonany do takiego rozwiązania. Siły jakie działają na popychacze są bardzo duże i mogą się szybko wyrabiać. Świadczy o tym że mimo dużego skoku zawieszenia amory mają mały skok. Jeżeli się mylę to poproszę kolegów z Revo o poprawienie nie.

Ps. Trzeba kupić nowego Sava i Rewo w dwie osoby i jeździć na przemian na tych samych trasach. Wtedy tak naprawdę można by coś powiedzieć na temat obu modeli i ich niezawodności. Inaczej można sobie tak gdybać i gdybać. Zawsze będą to opinie poszczególnych użytkowników.

_________________
Pozdrawiam XAX
SavageX, Kyosho TF5, Axial Scorpion

Człowiek się głupi rodzi i głupi umiera.
Jedni tylko trochę bardziej inni mniej.

Po waszych wypowiedziach stwierdzam ze najlepsze beda modele: revo3.3
sav SS4.6
sav x SS
T-maxx
Wiadomo kazdy kto ma jakis model stara sie go chwalic dlatego sa zdania sprzeczne ktory jest lepszy. Potrzebuje modelu do zabawy , nie na zawody, mam niedaleko skat-park i napewno bede go odwiedzal z modelem wiec zalezy mi na tym zeby byl wytrzymaly.
XAX napisal ciekawa zecz, dostep do elementow podczas napraw, to jest na dobra sprawe bardzo istotne, bo sam wiem ze niekiedy trzeba sie natrudzic zeby wymienic jedna glupia zecz wiec pod tym wzgledem wygrywa revo jak i rowniez pod tym ze ma nizej osadzony srodek ciezkosci co powoduje stbilniejsza jazde. Sav jest za to bardzo wytrzymalym modelem co daje mu rowniez duzego plusa i chyba mozna nim skakac wyzej od revo bez obaw ze cos sie polamie. A jak jest z T-maxx'em??

_________________
1: tamiya TL-01 / fabia wrc
2: savage X 4.1 / ford f-150
3: strada evo rally / impreza 04r
4: axial SCX10 Jeep Wrangler Unlimited C/R Edition
5: ?

Tak jak ktoś już tu napisał, nieważne co weźmiesz i tak będziesz bardzo zadowolony, bo wszsytkie te modele są bardzo nowoczesnymi modelami.

_________________
TRAXXAS REVO 3.3 #5308 [ 2008 EDITION ]

Spektrum DX 3.0

AUKCJE : http://www.allegro.pl/show_user_auction ... id=1576079

Marins

Musze ciebie uprzedzić że SkatePark strasznie niszczy modele.
Wystarczy że uświadomisz sobie jakie siły działają przy skokach dochodzących do kilu metrów i upadkach z wysokość 2-3 metrów przy prędkościach ponad 40 Km/h.
Upadek na asfalt w takiej sytuacji jest potężny i na pewno będziesz miał dużo awarii.

Odradzam ci takie zabawy przynajmniej na początku dokąd nie poznasz jak zachowuje się model w locie. No chyba że jesteś masochistą modelarskim tak ja

_________________
Pozdrawiam XAX
SavageX, Kyosho TF5, Axial Scorpion

Człowiek się głupi rodzi i głupi umiera.
Jedni tylko trochę bardziej inni mniej.

jeśli chcesz model do zabawy to po co wydawać ponad dwa tysiące,
weż sobie coś taniego
do zwykłej zabawy savy 4.6, X, czy Xss to kompletna przesada
no może poza X, bo jest RTR
tak samo Rev3.3, po co wydawać prawie 2300 skoro można wydać 1600 i mieć to samo

... no chyba, ze nie masz ograniczeń budżetowych i lubisz zazdrosne spojrzenia kumpli pod blokiem.

_________________
Pozdrawiam
Tomek
RC emeryt; obecnie broń palna dużego kalibru.

hehe masochista to ja nie jestem ale nie lubie spokojnej jazdy:) nie no wiadomo ze najpierw bede musial poznac model a dopiero potem prawdziwa zabawa. A powiedzcie czy duzo sie roznia modele savage x SS od 4.6SS ?? Jaki jest silnik w tym X SS?? Aha no teraz przyszla pora zimowa wiec dobrze by bylo zeby model bym odporny na snieg i wode.

_________________
1: tamiya TL-01 / fabia wrc
2: savage X 4.1 / ford f-150
3: strada evo rally / impreza 04r
4: axial SCX10 Jeep Wrangler Unlimited C/R Edition
5: ?

ramą, mocowaniem skrzyni (lepszy 4.6SS)
dyframi i dostępem do dyfrów, puszką na elektronikę (lepszy Xss)
silniki mają takie same
mocowania kół 4.6SS 14mm, XSS 17mm
w X obudowy dyfrów przystosowane sa do montażu stabilizatorów
X ma pałąk ochronny na silnik, ale trzeba budę ciąć

to tak na szybko z tego co pamiętam

no i 4.6SS jest ponad 200zł tańszy

_________________
Pozdrawiam
Tomek
RC emeryt; obecnie broń palna dużego kalibru.

Savage X SS 4.5 ma jedna dużą zalete.
Ma mocno poprawione Dyferki.
Ma je z Alu z wkładkami stalowymi.

_________________
Pozdrawiam XAX
SavageX, Kyosho TF5, Axial Scorpion

Człowiek się głupi rodzi i głupi umiera.
Jedni tylko trochę bardziej inni mniej.

tak jak napisal wczesniej Piotr Michalski ( przepraszam jesli przekrecilem nazwisko ) revo jest rownie wytrzymale jak sav, wiec tu wg. mnie wygrywaja te cechy ervo ktore napisales.. m.in. nisko osadzony srodek ciezkosci..