Marcin Kierkus napisał(a):
Przesiadłem się z modeli Revo (po ogomnym tuningu) z os .18 oraz LST także po tuningu na model HPI Hellfire. Walory trakcyjne hella są rewelacyjne, oczywiście trzeba zmienić styl jazdy i przyzwyczajenia z MT standard. Budowa modelu naprawdę mega solidna co potwierdziły największe i najlepsze testy dla modeli- zawody. Model składa się super łatwo . Spasowanie elementów bardzo dobre. Widać po tym modelu że HPI przeszło na inne wtryskiwarki . Bardzo pozytywnie zaskoczył mnie silnik 4.6HO . Bardzo łatwa regulacja, stabilna praca. Wbrew pozorom model typu truggy bardziej się nadaje do bashingu niż standardowe MT. 3 dni temu wyjeździłem sporo paliwka na moim torze ćwicząc skoki. Skakałem ladując różnie ale często nie na koła. Kompletnie zero awarii w modelu, żadna śruba się nie odkręciła. Dla spokoju psychiki zamówiłem wszystko co ma SS ale myślę że dla normalnego użytkownika nie ma to znaczenia. Miałem wiele różnych modeli i z czystym sumieniem mogę polecić Hellfire.
trzeba tylko poprawić zabezpieczenie sworzni trzymających zwtornice w wahaczach, pod te śruby wstaw podkładki. Sam łep śruby trzyma za mało i sworzeń może wypaść (przytrafiło się to mnie i Karpińskiemu).
Pozatym można poprawić mocowanie hexów na kołach, ropiłowując nieco otwory w ośkach wzdłuż osi uzyskuje się możliwość dociśnięcia hexa do wewnętrznej bieżni łożyska zewnętrznego w piaście oraz dociśnięcie stożka kielicha do wewnętrznej bieżni łożyska po drugiej stronie piasty. Kasuje to troche luzy na kołach. Mozna też między łożyska w piaście dorobić tujejkę rozpierającą wewnętrzne bieżnie łożysk od środka, eliminuje to luzy w jeszcze większym stopniu.
Pozatym z lądowaniem na d... trzeba uważać, ja już prostowałem tylną wierzyczkę amorów.
... ale fakt, trakcyjnie sprawuje sie wyśmienicie, środkowy dyfer to jednak inna bajka.
RC AUTO
e-mail do ADMINA
FAQ
Szukaj 
Użytkownicy
Zaloguj 
Zarejestruj
)
albo cos ze stajni HB....
