Na początek chciałbym sie przywitać, bo to mój pierwszy post na forum, więc witam wszystkich

Mam model Schumacher S1 (skala 1:10) i silnik Saturn 540, ilość zębów na zębatce odbiorczej wynosi 86 i jest ona wykonana z twardego plastiku. Wyczytałem na forum, że odpowiednie będzie przełożenie 6:1, więc wybrałem do swojego autka zębatkę atakującą z 26 zębami. Wszystko byłoby dobrze, gdyby nie ogromny wybór tego rodzaju akcesoriów w sklepach internetowych. Nie mam pojęcia czy wybrać stalową, czy aluminiową. Poza tym zastanawia mnie parametr "pitch" w zębtakach. Wiem, że jest rozstęp między zębami, ale nie rozwiewa to moich wątpliwości. Mam nadzieję, że ktos mi pomoże wybrać odpowiednią dla mojego modelu zębatkę atakującą. Nie chciałbym później mieć część, która nie będzie pasowała.

Niezbedna wiedze znajdziesz pod adresami:

http://pl.wikipedia.org/wiki/Ko%C5%82o_z%C4%99bate

oraz

http://www.stormdust.net/rc/pl/gearing/more-info.html

_________________
Maciej Stąpór
1:8 - HB e-LSP, HB e-L2PE

Przeczytałem informacje zawarte na podanych przez Ciebie stronach, ale dalej nie czuje sie pewnie w tym temacie. Może mi ktoś poprostu powie czy te zębatki będą pasowały do mojego modelu.

http://www.hpi.pl/sklep_rcauto/product_ ... ts_id=1458
http://www.hpi.pl/sklep_rcauto/product_ ... cts_id=638
http://www.hpi.pl/sklep_rcauto/product_ ... cts_id=634

Jesli modul w Schumacher'ze wynosi 48P (poszukaj informacji u producenta albo wez suwmiarke i kalkulatror do reki) to zebatki atakujace beda pasowaly.

Inaczej ma sie sprawa z zebatkami odbiorczymi ze wzgledu na ich sposob mocowania. Tutaj zwykle trzeba uzywac zebatek przewidziadzianych przez producenta dla okreslonego typu modelu.

_________________
Maciej Stąpór
1:8 - HB e-LSP, HB e-L2PE

Na stronie producenta oczywiście nie było żadnych informacji , ale znalazłem całkiem interesującą witrynę, gdzie znalazłem potrzebne informacje.

http://www.balakracing.com/

Może też się komuś przydac

Pamietaj jeszcze, ze przelozenia dobiera sie nie tylko dla danego podwozia ale przede wszystkim dla danego silnika. Producent silnika podaje jakie OSTATECZNE (uwzgledniajace dalsze przelozenia ukladu przeniesienia napedu oraz wielkosc opon). Musisz sie dostosowac do jego zalecen. W przeciwnym razie bardzo szybko pozbedziesz sie silnika.

Dobor nieprawidlowego przelozenia ma swoja droga rowniez dobre strony. Po spaleniu pierwszego silnika (zwykle nierozbieralny "blaszak") pamieta sie o koniecznosci prawidlowego doboru zebatek. Po drugie kupuje sie zwykle zdecydowanie lepszy silnik rozbieralny. Dziura w portfelu stanowi niestety pewien problem...

_________________
Maciej Stąpór
1:8 - HB e-LSP, HB e-L2PE

No coż Saturn jakiś specjalnie drogi nie był, ale w razie spalenia żal by mi było tych 55 zł.
W Schumacherze są natomiast bardzo duże możliwości regulacji ze względu na to że ma on zmienne wewnętrzne przełożenie. Poza tym na poczatku przeprowadzę trochę testów, żeby dobrac odpowiednie parametry Na tych kółkach które zamówiłem będę mógł zmieniac przełożenie w granicach od 5.7 do 9, mam nadzieję, że wystarczy.