Takie pytanko czym sie różnią od siebie te akusy??

_________________

GG: 4952332

większość akumulatorków li-io ma napięcie 3,6 V, a li-po 3,7 (ale nie wszystkie).
do niedawna do napędu modeli (mowa o samolotach, bo w samochodach dopiero ta technologia raczkuje) wykorzystywane były głównie li-po, bo miały większą wydajność prądową (15 - 20C), ale w jednym z wątków na forum było odwołanie do jakiegoś zagranicznego forum (radiocontrolzone?), gdzie prezentowane były jakieś nowe akumulatorki li-io o nietypowym napięciu 3.3 V i wydajności rzędu 30 C - o ile dobrze pamiętam - znaczy to że akumulator o pojemności 4000 mAh miałby wydajność rzędu 120 A (4Ah x 30 = 120 A).

_________________
"życia nie mierzy się liczbą wykonanych oddechów. miarą życia są chwile, kiedy oddech wstrzymujemy"

Witam,
dodam, że li - iony są (podobno) dużo bezpieczniejsze ( wg. artykulu z rcprzegląd modelarski) tzn. ichy wybuch przy przeladowaniu nie jest tak ostry, ale pożar rownie trudny do ugaszenia, oddają mniejsze prądy i uzyskują ciut mniejsze pojemności
autor tego artykulu stwierdził aby " li pole zostawić wyczynowczom a do spokojnego latania uzywac li ion" do tego, jeszcze dodał, że w cczasie crasha samolotem, li pol potrawi wybuchnac i zdemolowac doszczętnie cały samolot... .

po więcej info polecam przeczytan ten obszerny artykul

_________________
SPRZEDAM M18T/MT rtr. Na bezszczotce!
Info na Maila Kruszu@gmail.com <- rzadko bywam na forum, więc wolno odpisuję na PW.

Oba typy akumulatorów mogą mieć napięcie 3.6V jak i 3.7V
Oba typy akumulatorów do niedawna (gdy obie technologie były rozwijane) gwarantowały wydajność prądową na poziomie 15C. Jednakże Li-Pol przyjął się w zastosowaniach lotniczych ze względu na lepszy stosunek pojemności-wydajności do masy pakietu. Są poprostu lżejsze.

Obecnie tachnologia Li-Pol jest rozwijana a technologia Li-Ion będzię prawdobnie zstąpiona przez Li-Ph lub też Li-IonH lub też pewnie jeszcze inaczej je oznaczają.

Zaś z punktu widzenia rc-car ważną róznicą jest odporność na uszkodzenia mechaniczne:
-LiPol brak prawie odporności, przegrzane ulegają samozapłonowi, przeładowane ulegają samozapłonowi;
-Li-Ion dość duża odporność mechaniczna, przegrzane ulegają samozapłonowi, przeładowane ulegają samozapłonowi;
-Li-Ph duża odporność mechaniczna, nie ulegają samozapłonowi (nie widziałem jeszcze testów to potwierdzających).

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

pożar li-pola przezyłem na wlasne oczy i wiem, że nie ma z tym żartów. Mówiąc krótko, aby lipole długo nam sluzyły trzeba o nie bardzo dbać. Dodam też, że przy ich zbytnim rozładowniu tracą na jakości i spada ich pojemność, oraz nawet pęcznieją i powiększają się nawet dwukrotnie !

Hmmm..... cos tu nie gra

_________________
Maciej Stąpór
1:8 - HB e-LSP, HB e-L2PE

Dzięki poprawiłem

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

A tak z innej beczki jak to jest w telefonach kom?? bo nie wiem jakie akum zastosować bo obecnie mam li-pol w swojej noki6310i i jestem zadowolony ale z tego co piszecie to li-ion jest lepsy

_________________

GG: 4952332

do komórek lepszy jest li-pol. Tam jest elektronika monitorująca akumlator. I akumulator jest zabudowany, więc nie widzę zagrożenia.

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

zależy jak w ktorej, były przypadki wybuchających bateri w komach..... aale to inna sprawa,

co do tematu, mam pytanie, jakie są szanse, że jadąc powiecmy z ful prędkością i walnę w słup, czy lipol wybuchnie ? a li ion ?

_________________
SPRZEDAM M18T/MT rtr. Na bezszczotce!
Info na Maila Kruszu@gmail.com <- rzadko bywam na forum, więc wolno odpisuję na PW.

niezerowe

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

A tak poważnie. Przed stosowaniem Li-Poli w skali 1:10 nie powstrzymuje mnie ryzyko awarii mechanicznej i wybuchu. Raczej na dziś dzień obawa przez przegrzaniem akumulatora i pożaru z tego tytułu.

Ogniwa Li-Pol są bardziej wydajnoprądowe niż Ni-Mh w temacie stałego prądu jaki są wstanie dostarczyć, ale nie są odporne na wysokie krótkotrwałe przeciążenia prądowe z poza ich specyfikacji. A te w pierwszej kolejności degradują chemicznie pakiet, a jeśli są zjawskiem występującym nagminnie i pakiet był naruszony mechanicznie mogą wywołać jego samozapłon.

Ponadto obecnie nie ma to sensu ekonomicznego.

Co do skali 1:18 to tam już się zadomowiły, bo rozmiar i masa są w niej wielkościami bardziej krytycznymi, niż w 1:10.

Jak patrzę na zastosowanie tych ogniw w rc-car to niewątpliwie nastąpi ewolucja podobna do tej z rc-fly. Tam gdzie potrzebne będą duże moce i obroty wymuszać się to będzie napięciem. Bo łatwiej jest uzyskać większą sprawność i mniejsze straty dla układu 16V 30A niż 8V 60A.
Ale dynamika zmian i sztuczne blokowanie ich w przepisach pokazuje że to kwestia lat nie miesięcy.

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

Ogniwa cylindryczne Li-Ion (w metalowych "kubeczkach") są bardzo odporne na uszkodzenia mechaniczne i wybuch (w odróżnieniu od ogniw litowo - polimerowych) - miałem okazję czytać specyfikację technologiczną producenta, w której opisane było co muszą takie ogniwa znieść bez wybuchu lub wycieku.

osobiście miałem też okazję przekonać się, co wytrzymują cylindryczne Koniony 1600mAh - przez przypadek podłączyłem pakiet 3S1P do ładowarki na program NiMh 3A w bagażniku swojego samochodu. Po jakimś czasie zajrzałem do bagażnika: ogniwa parzyły, koszulki z nich pozłaziły, wszystkie były też zupełnie rozwalone (wewnętrzne rozwarcie), ale nie było żadnego wycieku, wybuchu czy zapłonu. Gdyby to były polimery, pewnie teraz zbierałbym na nowy samochód

_________________
Pozrawiam,
Zbigniew Bigaj