witam

zakupilem regiel HITEC EZX-R PRO ktory ma prad chwilowy 140A a ciagly 96A niby sprzet nie do zdarcia, ale .... dla chcacego nic trudnego . okazalo sie ze w momencie kiedy chce sie zrobic wheeli (czy jakos tak) przy zmianie biegunow na silniku przez regiel przeplywa ogromny prad ktory jest w stanie wypalic sciezki dosc grube . oczywiscie dalo sie to naprawic a efekty widac ponizej

przed naprawa:

http://img436.imageshack.us/my.php?imag ... 0099am.jpg
http://img436.imageshack.us/my.php?imag ... 0110yu.jpg

po naprawie (ta czerwona zwora zastepuje ta gruba sciazke):

http://img447.imageshack.us/my.php?imag ... 0158yi.jpg
http://img429.imageshack.us/my.php?imag ... 0162bg.jpg

_________________
CROSS TIGER (BONZER) PO MAŁYM TUNINGU
silnik Graupner Grand Prix Stock 17x2, regiel Hitec EZX-R PRO 140Amp, amorki od T-Maxx-a 11cm

A tranzystory zywe? bo jaki sciezka sie przyfajczyła to moze i tranzystorki

_________________
Panicz

Kilo ja miałem "DOKŁADNIE" tą samą awarie w EZX - R PRO przy kablach, które wychodzą do silnika regiel zaczął się palić. Dodatkowo rozwaliły mi się dwa tranzystory a nastąpiło to z chwilą zachamowania i dania pełnego gazu. Miałem silnik standartowy, (którego też szlak trafił po tym spaleniu). Oddałem regiel na reklamacje, który pojechał aż do Niemiec bo uznali że nie da się go naprawić w Polsce

_________________
Łukasz - .:RC SMOKI KRAKÓW:.
FG Monster Beetle 40.675 CH51
GG:7897995

Najwyraźniej poszły zbyt duże prądy, a czy ten regiel ma hamulec czy tylko przód i tył?

Ten regiel Hiteca ma hamulec

_________________
Łukasz - .:RC SMOKI KRAKÓW:.
FG Monster Beetle 40.675 CH51
GG:7897995

To dziwne, że się spalił, jak widać słaba produkcja...

ja profilaktycznie ścieżki prądowe srebrzanką poprawiam i zawsze się dziwię dlaczego tego się nie robi fabrycznie. Patrząc na przekroje, grubość miedzi i wyścigi za mOhmami jest to zastanawiające. Dla 100A... no comments

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

tez mi sie wydaje ze te sciezki sa zdecydowanie za cienkie do takiego pradau, a co do pytania mariusza to tranzystory sa ok bo po naprawie wszystko smiga jak nowe ale teraz juz nie bede gwaltownie zmienial kierunku jazdy

_________________
CROSS TIGER (BONZER) PO MAŁYM TUNINGU
silnik Graupner Grand Prix Stock 17x2, regiel Hitec EZX-R PRO 140Amp, amorki od T-Maxx-a 11cm

Wielkie dzieki za zdjecia.
Też spaliła mi sie ta felerna ścieżka, wcześniej nie wiedziałem, że tam jest. Wreszcie mam działający regulator

Pozdrawiam
gattarin

_________________
TB-01

cieszy mnie to ze komus sie przudal moj post

_________________
CROSS TIGER (BONZER) PO MAŁYM TUNINGU
silnik Graupner Grand Prix Stock 17x2, regiel Hitec EZX-R PRO 140Amp, amorki od T-Maxx-a 11cm

Silniki które stosujemy mają prądy zwarcia (czyli gdy silnik stoi w miejscu) nawet ponad 100A.
Gdy silnik obraca się w przeciwną stronę (na wstecznym) i damy gwałtownie gaz do przodu prąd ten jest jeszcze większy (dopóki silnik nie zacznie kręcić we "właściwą" stronę. Jeśli mamy pakiet dobrej jakości, to prądy są po prostu zabójcze.
To dlatego niektóre regulatory mają "wbudowane" opóźnienie między ruchem do przodu i do tyłu.
Swoją drogą cieńsza ścieżka robi po prostu za bezpiecznik. lepiej zlutowac ją niż wymieniac wszystkie tranzystory
[/i]

_________________
Pozrawiam,
Zbigniew Bigaj

A o tym nie pomyślałem. to może ścieżkę poprawić i zostawić takie miejsce "kotrolowanego" bezpiecznika. Tylko jak amperarz mu wyliczyć.

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert