A jak wpiszesz w wyszukiwarkę w Allegro słowo "super" to otrzymasz jako wynik blisko 80000 aukcji. Czy należy z tego wyciągać jakieś wnioski?

_________________
Pozdrawiam

Tomek Massalski

lutowanie kabli do silnika to wydaje mi sie norma, standart.
Natomiast lutowanie pakietu do kabli...
wszystko spoko sprawdza sie w warunkach domowych...
przy spadkach napiec lutownice juz nie chca grzac spooko jesli to chala lub masz doskonala oslone od wiatru
jezeli ejst inaczej... to nipolutujesz sobie zabardzo...
widzialem juz wielu modelarzy ktorzy klneli przy wietrze na lutowanie pakietu... tworzyly sie "zimne luty". Czy zimny lut niema wiekszych oporow niz goldy...???

ps. dobre bananki sa ze srebra pokrytego zlotem (srebro sie utlenia dlatego jest pokryte zlotem ktore sie nie utlenia)
a dlaczzego srebrne rurki bo: bo przewodnosc magnetyczna srebra jest najwieksza ze wszystkich (ziemskich) materialow ale przy przeskoku iskry tworzy sie czarny nalot powodujacy (utlenienie) zmiane rezystancji dlatego pokrywa sie je zlotem

_________________
pzdr: Krzysiek J.

Nowy Sącz

SKM Felga

PWR - Wrocław

Aproppo Deans'ów to według tej stronki mają najmiejszy opór z pośród kilku standardowych wtyczek (link:Yokomo)

Nie wiem jak to sie ma do rezystanicji srebrnych i pozłacanych wtyków...

pozdrawian
gattarin

_________________
TB-01

Te wartości opornosci to kompletna bzdura. Gdyby tak było, to dla Tamiya już przy prądzie 6A na wejściu regulatora byłoby... 0V

Pomiary różnych złaczy są tutaj
http://www.michalskipeter.de/Alex/zlacza.pdf

(oporności podane są w miliomach czyli 1/1000 ohma)

_________________
Pozrawiam,
Zbigniew Bigaj

Witam,

Moglbys zapodac gdzie mozna kupic takie srebrne pozlacane bananki.

Rowniez, moglbys wyjasnic, co to jest "przewodnosc magnetyczna"?

Pozdrowienia,

Marek

Chodziło mu o przewodność elektryczną, czyli odwrotność oporności właciwej.
IMO nic więcej niż goldy 4m nie jest potrzebne.

Złocenie rozumiem - nie utlenia się i ma małą rezystancję styku. Ale po co srebro pod spodem? Przeciez kabelki mają wielokrotnie wiekszą rezystancję niż kawałek metalu samego złącza.

_________________
Pozrawiam,
Zbigniew Bigaj

srebro pod spodem dla tego ze ma najmniejsza rezystancje czyli najwiekrza przewodnosc

"zbig" -napisales to co zapomnialem wczesniej napisac...
niemasensu sie rozwodzic nad zlaczami jezeli uzywamy kabli aluminiowych lub miedzianych niema to sensu bo na samych przewodach sa juz straty
jezeli bysmy stosowali specjalne sploty nisko rezystancyjne, ruznice miedzy "toba" zawodnikiem jezdzacym a zawodnikiem przed toba i za toba byly rzedzu setnych sekund to w tedy mozna by sie zastanawiac jaki rodzaj zlacza zastosowac...

panowie na nasze warunki najlepsze wyjscie to stosowac kable o duzym przekroju i lutowac je do silnika a laczenie regla do aku za pomoca zlaczy...
niema sensu kombinowac z lutownica na wietrze ktora nie chce grzac...

to jest oczywiscie moje zdanie

_________________
pzdr: Krzysiek J.

Nowy Sącz

SKM Felga

PWR - Wrocław

Witam,

Osobiscie wole styki miedziane srebrzone lub zlocone i kostrukcje samoczyszczace (np. PowerPole albo Deans)
Popularne w Polsce "goldy" maja dwa problemy:
1. dwie powierzchnie styku w kazdym zlaczu.
2. Zloto dosc szybko zlazi i pod spodem jest nikiel (kiepski material na styki)

Nie widzialem zlaczy wykonanych z czystego srebra i zloconych poniewaz srebro jest za malo wytrzymale mechanicznie.

Pozdrowienia,

Marek

nie chodzilo mi o to, tylo o to, że nie tylko w USA czy tez nie tylko jedn maraka je produkuje, ale tez inne już "podbieraja" ten pomysł :]

_________________
SPRZEDAM M18T/MT rtr. Na bezszczotce!
Info na Maila Kruszu@gmail.com <- rzadko bywam na forum, więc wolno odpisuję na PW.

Zgadzam sie, wyjatkowo durna strona, moze zamiast Ohma chodzilo o miliOhma.

Zastanawiam sie nad metoda "na czuja", czyli sprawdzanie tego co sie grzeje najbardziej w obwodzie. Nie trzeba do tego skomplikowanej aparatury ani precyzyjnych omomierzy. Wystaczy obciazyc obwod tak zeby standardowe kabelki 2.5mm byly cieple. I w tym momencie sprawdzic wtyczki i wszystkie inne styki. To co bedzie parzyc - nadaje sie do wymiany

U mnie przesadnie grzeja sie blachy czyli miejsca lutowania na bezposrednio ogniwach. Ktos tez tak ma ? Bo nie wiem czy zle przylutowane czy to normalna rzecz.

_________________
TA-02 Touring Car
DF-01 Top Force Evolution

Metoda "na ciepło" jest bardzo skuteczna, o ile da się wsadzić palec

Omomierzem to nawet nie ma co podchodzić do pomiaru tak małych oporności.
Ja stosuję taki patent: z wykorzystaniem amperomierza i woltomierza (może być taki tani uniwersalny) Kupiłem w sklepei AGD spiralę od prodiża (może być też żarówka samochodowa od świateł drogowych),
łączę do pakietu (albo dobrego zasilacza) żarówkę albo odpowiedni odcinek spirali (tak żeby popłynął prąd rzędu 5-10A), mierzę ten prąd, a potem (lub lepiej drugim miernikiem równocześnie) mierzę napięcie na samym złączu.

oporność = napięcie na złączu / prąd złącza.

np. prąd 10A, napięcie 7mV daje oporność 0,7mOhma
Trzeba pomiaru dokonywać przy dużych prądach, żeby pomiar napięcia był w miarę dokładny.

Jeśli wyjdzie w granicach 1mOhm lub mniej, to złacze jest w porządku.

[/i]

_________________
Pozrawiam,
Zbigniew Bigaj

zbig podales nic innego niz "pomiar metoda techniczna"
to jest to samo co pomiar omomierzem tylko ze jezeli masz dokladne mierniki (A i V) to masz dokladniejszy pomiar...
wszystko zalezy od kalsy miernikow
ps. nic nadzwyczajnego dla takiego ktory chodzi/ł do technikum lub studiowal jakiej powiazania z elektronika elektryka itp.

_________________
pzdr: Krzysiek J.

Nowy Sącz

SKM Felga

PWR - Wrocław

wow


szacuneczek, Panie profesorze

_________________
gg: 1145097
kom: 512086320

pozdrawiam, RAFAŁ PAJOR

Pomiar omomierzem (czyli klasycznym urządzeniem do pomiaru oporności) jest praktycznie niemożliwy do wykonania dla tak niskich oporności, i to nie tylko z racji małej rozdzielczości omomierza. Dlaczego?
Ano bo prad pomiarowy płynie z omomierza przez te same kabelki, którymi mierzone jest napięcie - a w konsekwencji mierzysz również oporność tych kabelków od omomierza.
To dlatego jak weźmiesz zwykły miernik uniwersalny z pomiarem oporności i zewrzesz kabelki, to masz "na dzień dobry" wskazanie 0,1 ... 0,7 Ohma w zależności od kabelków i jakości bananków na ich końcach. A mówimy o pomiarze tysięcznej części Ohma.
Przy metodzie technicznej (jak ją słusznie nazwałes) nie ma tego problemu - mierzymy tylko oporność złącza.
A metodę opisałem, bo nie każdy jest z wykształcenia elektrykiem lub elektronikiem. Tyle na ten temat.

_________________
Pozrawiam,
Zbigniew Bigaj

zbig sorry jak Cie urazilem
chodzilo mi o wyjasnienie poprostu kwestii pomiarow
chodzilo mi zeby zwrucic uwage czym sie te pomiary wykonujke bo jezeli robisz pomiary czy to metoda techniczna czy Ohm
zwyklym elektronicznym "multimetrem" to podejrzewam ze dokladnosc takowego pomiaru jest daleka od rzeczywistej
a jezeli robisz pomiar labolatoryjnymi miernikami wysokiej klasy to nie ma znaczenia czy to robisz tak czy tak...
a zawsze robiac pomiar omomierzem nalezy zmierzyc opornosc kabli i odjac ja od wyniku pomiarowego, a taki pomiar musisz wykonac parokrotnie i wyciagasz srednia arytmetyczna i wynik masz najblizszy rzeczywistosci

ale niedogryzajmy sobie czy wygrzebujmy bledy w wypowiedziach
po to ten temat dla takich ktorzy bladego pojecia nie maja w tym temacie

a wiec panowie jakkolwiek bedziecie wykonywac pomiary rezystancji zlacza
uzywajcie jaknajwyzszej klasy miernikow i jezeli macie mozliwosc unikajcie cyfrowych, analogi sa dokladniejsze

_________________
pzdr: Krzysiek J.

Nowy Sącz

SKM Felga

PWR - Wrocław