Gr4N4c1K napisał(a):
Do czcicieli firmy Traxxas:
moze byscie wreszcie opisali DOKLADNIE dla czego niby to Revo czy T-Maxx jest bardziej warte uwagi... co tak naprawde daje ich posiadanie... ich WADY, typowe usterki i jak im przeciwdzialac... gdzie mozna kupic podstawowe czesci w czasie krotszym od jednego tygodnia oczekiwania...
Model Revo:
1. Zawieszenie, w pełni progresywne ze zmienna charakterystyką, które gwarantuje ogromny skok zawieszenia.
2. Ochrona amortyzatora, jest on krótki a tym samym dźwignia działania siły jest mniejsza co nie powoduje takiej łatwości w wygięciu go. Amortyzator jest przystosowany pod speciałny klucz, dzięki czemu bardzo łatwo go rozmontować nie niszcząc go.
3. Możliwość ustawień geometrii zawieszenia w praktycznie każdej postaci. Jeśli ktoś nie był na zawodach lub tego nie posiada nie odczuje braku.
4. Podwozie w kształcie litery "W" nie do zgięcia w żadnej płaszczyźnie.
5. Łatwość dostępu do każdego podzespołu w modelu.
6. Wachacze zamontowane na ośkach, które ograniczone są z obu stron dzięki czemu nie trzeba używać żadnych klipsów czy nakrętek. Również dolne piny są krótkie, ok. 2cm dawane po 2 na wachacz, tym samym są praktycznie nie do wygięcia.
7. Dobrze uszczelnione dyfry, osłonki na plastikowych ośkach, które wbrew pozorom są bardzo odporne oraz nie przekręcają się.
8. Niski środek ciężkości bez konieczności rezygnowania z prześwitu.
9. Hamulec-jedna tarcza wystarcza by przewrócić model przy hamowaniu.
10. Sprzęgło poślizgowe wykorzystujące specialne tarcze wraz z odprowadzeniem ciepła. Wymiana zębatki odbierającej nie wiąże się z utratą ustawień.
11. Przemyślenie ułożenia wszystkich podzespołow-nic nie jest w trudno dostępnych miejscach lub takich, które mogłyby zniszczyć np. kable, które są w specialnych rynienkach.
12. Silnik-łatwa obsługa, dość dobre osiągi.
13. Możliwość zmian skoku drugiego biegu na przyspieszenie, do wszystkiego i do osiągania wysokich prędkości.
14. Mocowanie silnika umożliwa wyjęcie silnika bez utraty ustawienia szczeliny na zębatkach.
Wady:
1. 2-satelitowe dyfry, mówią, że lubią padać przy większych silnikach, choć moje wytrzymały już 10l na silniku .21 Picco.
2. Odsłonięte z przodu popychacze amortyzatorów, udało mi się wygiąć jak narazie 1, ale zawsze tańsze to niż amortyzator.
3. Plastikowe końcówki popychaczy, jak narazie nie udało mi się żadnej zniszczyć a przynajmniej jest to pewne zabezpieczenie prze uszkodzeniem zawieszenia, które nie jest drogie.
4. Ez starter, z jednej strony wygoda, z drugiej waga na zawodach.
Moje spostrzeżenia po jeżdzeniu i serwisowaniu kilku modeli Savage.
Zalety:
1. Dość mocna konstrukcja zawieszenia.
2. Mocne dyfry oraz metalowy układ przeniesienia napędu, który jedna lubi się ukręcić.
3. Większy bak.
4. Roto-mniejsza masa jednak duża awaryjność łożyska jednokierunkowego przy nieumiejętnych stosowaniu.
5. Większy silnik, który dość ładnie pracuje.
Wady:
1. Wysoki środek ciężgości, który eliminuje się kosztem portfela lub prześwitu.
2. Długie amortyzatory, które miały zapewnić większy skok zawieszenia, jednak nie jest on imponujący.
3. Brak jakich kolwiek podstawowych ustawień geometrii zawieszenia prócz zbieżności.
4. Utrudniony dostęp do podzespołów. By się do czegoś dostać trzeba rozebrać pół modelu. Nie mówie o Xie bo go nie miałem w rękach.
Jeśli chodzi o Revo, części można dostać w sklepach Rojna, Model-fan oraz RC Modelsport, może asortyment nie jest jeszcze pełny, ale najważniejsze rzeczy są dostępne od ręki a reszta jest sukcesywnie zamawiana do magazynów.
To tyle bicia piany z mojej strony.
RC AUTO
e-mail do ADMINA
FAQ
Szukaj 
Użytkownicy
Zaloguj 
Zarejestruj
)
