Moje Savage zaniemogło. Wczoraj na szóstym baku zgasło (silnik chodził na 95stopniach). Jeździł mój syn. Pilnowałem, żeby za dużo nie gazował. Zgasło to trudno. Było ciemnawo to odciągnałem reszte paliwa. Dzisiaj z podładowanym klipsem przystąpiłem do odpalenia a tu niespodzianka. Silnik się kręci i nic. NIe pomogło nawet ustawienie silnika do położenia fabrycznego. Po paru próbach się poddałem. Zdjąłem back plate. W środku dużo oleju i niby wszystko ok ale... dole korbowodu, na wale ma luz, na moje oko przynajminej 0.1 mm. Silnik gazowany nie był. Czyżby zapalanie wiertarką (te moje herezje) przegwałciło panewke? Kompresja jest. W górnej częsci tłok porusza się ciężko. Syczenia nie słychać. Na cylindrze rys nie widać, tłoka całkiem nie wyjmowałem. Świeca? Przyglądałem się i nie świeci sie ostatnia spirala, ta najbliżej górnej krawędzi. Co to może być? Mam już zamawiać nowy korbowód?

Pozdrawiam.

_________________
Darek

Mam: Savage X i dużo zapału

Jeżeli jest to świeca, na której docierany był model radzę ją zmienić.

Ano ta. Fabryczna z zestawu. Innej nie mam. Muszę w takim razie coś zamówić.

_________________
Darek

Mam: Savage X i dużo zapału

zacznij od próby na innej świecy, lepiej zacząć od najprostrzych wariantów.

_________________
Pozdrawiam
Tomek
RC emeryt; obecnie broń palna dużego kalibru.

Pewnie ktoś mnie skrzyczy za lenistwo ale skoro już tak mieszam literkami to może doradzicie panowie jaką świece zamówić to mojego X-a żeby przynajmniej tą możliwośc mieć napewno wyeliminowaną?

_________________
Darek

Mam: Savage X i dużo zapału

OS/A5
HPI R5 ( jeżdżę na niej, chociaż ma marną opinie)
OS/No8

na chłodniejsze dni (ok 10st) hpi R4

na zimę OS/A3 lub HPI R3

_________________
Pozdrawiam
Tomek
RC emeryt; obecnie broń palna dużego kalibru.

Udało się. Odpaliło skubane. Nie do końca jestem pewien czy to świeca. R4 ma prawie taką samą temperature jak fabryczna z zestawu. Znalazłem jedną rzecz, zupełnie przypadkiem. Kupiłem sobie filtr paliwa. Duratrax costam . Patrzyłem przy którymś problemie z zapłonem czy w środku nie ma syfu i chyba zbyt słabo go dokręciłem (ahh ten mój lęk przed ukręceniem czegoś). Nie wiem czy przypadkiem przez luźne dokręcenie nie łapał powietrza zamiast paliwa. Po dokręceniu do końca , zassaniu paliwa i kilku denerwujących próbach kręcenia rotostartem (tego po moich przygodach z zębatkami też się boje i kręce jakby roto z cukru było) silnik ryknął. Aż mi serducho podskoczyło z radości. Póki co radość długo nie trwała. Padający deszcz i spaliny w garażu gdzie przeprowadzałem próby skutecznie mnie ostudziły. Nadal problem z niskimi obrotami. Albo mi gaśnie albo kręci kołami w miejscu. Nadal brak mi wiedzy

Pozdrawiam
Darek

_________________
Darek

Mam: Savage X i dużo zapału

Zapraszam osobiście w moje okolice koło Żor to poradzimy i poduczymy

_________________
www.prorevo.pl

coś o regulacji

_________________
Pozdrawiam
Tomek
RC emeryt; obecnie broń palna dużego kalibru.

Tu jest cos o regulacji ale po polsku http://hpi.pl/download/instrukcje/instr ... nik_46.pdf

_________________
::::::::: SAVAGE X :::::::::::::::

Dzieki za linki panowie. Poczytam. Przynajmniej teoretycznie będę mądrzejszy
Marcin ---> Bardzo dziękuje za zaproszenie. Chętnie skorzystam. Jakieś namiary i termin by się przydał.

_________________
Darek

Mam: Savage X i dużo zapału