Witam
Tak się włączę . Co do paliw to różnie bywa. Ale jak czytam że BB ma więcej oleju
to mnie śmiech ogarnia .A na innym jest super . Przy takich obrotach ważne jest smarowanie tłok cylinder .Tam tracimy całą moc z czasem . Co do olejów to jest rycyna i syntetyki . Syntetyki są teraz ogólnie stosowane
W BB jest EDL ja jeżdżę na Klotz .Obydwa są Oki . Z tego co zauważyłem Klotz troszkę szybciej się spala ale przy 18% w mieszance nawet lekkie przegrzewanie nie powoduje zużycia większego niż BB. BB ma 10% oleju i jak dla mnie jest to za mało .Teraz mam zamiar testować EDL u siebie w savie ale 15% tego oleju to minimum.
Jeżeli cos chcecie się dowiedzieć o obciążeniu to pogadajcie z ludźmi latającymi śmigłowcami .Tam minimum to 15% oleju i te silniki naprawdę dostają w przysłowiową pupe
Czyli można śmigać nawet na helikopterowym tam jest ten sam olej co w BB , tornado może nawet. Ale jak wyregulujesz silnik i jaką świecę dasz to inna sprawa. Mój sav 4.6 na 15 % nitro i 18% klotz idzie tak samo abo i lepiej jak kumpla na BB20% .Ze względu na ilość oleju jedynie ma parę stopni więcej . Macie Internet zamiast poszukać sobie z czego składa się paliwo pomyśleć i cos samemu wydedukować to tu są jakieś dziwne pytania. Jest mnóstwo informacji co jaki olej powoduje i w jakich temperaturach się spala i dlaczego . Firmom zależy żebyś zarżnął silnik jak najszybciej bo będziesz musiał kupić drugi
i BB jest do tego bardzo dobrym paliwem .Jeśli ktoś żle wyreguluje silnik to po 5 L ma po kompresji a dlaczego ???? Bo 10% oleju nie wybacza błędów a 20% oleju wskazuje na błędy
. Dodam przykład .We wcześniejszych instrukcjach do silników dodawali wpisy żeby nie schodzić poniżej 18% Lube syntetyka najlepiej .Teraz już niema tego
no ale każdy jeździ na czym lubi .
Co do nitro dodawano go po to żeby lepiej silnik odpalał teraz też dla mocy mieszanki .Czyli teraz niech któryś poszaleje sobie na 0% nitro i zobaczymy czy w ogóle uda mu się zapalić silnik mistrzowie
i wyreguluje do równej pracy . Nie da się ???!!! Da się tylko mało kto to potrafi, sprawę załatwia 20% nitro
powodują prace silnika nawet źle ustawionego .
Powinno się czytać i czytać a potem używać tego w praktyce .Ja też latam samolotami i super paliwem jest 80% metanol i 20% rycyna 0%nitro .Da się szaleć na tej mieszance, wszyscy wygowie na tym latali i jeszcze latają .Przeszedłem na Klotz bo silniczek jest czysty i tylko dlatego .Rycyna powoduje nagar i brudzi bardzo silnik
. Po prostu kwestia estetyczna .Syntetyki są lepsze w smarowaniu i można zejść do 15% w mieszance 5% nitro dla dobrego odpalania z kołpaka i reakcji na gaz , taka mieszanka już powinna dawać frajdę a wielu nie umie nawet na niej odpalić silnika
.Chętnie bym wam pokazał jak lata model na takim czymś i co może wywinąć .Powiecie że do samochodu za słabe ja że przy 10% nitro nie nastarczyli byście na opony on-roud !!! A BB wcale nie jest tanie bo w heli jest ten sam olej i mieszanka czasami jest tańsza niż BB
a suma sumarum tańszy w produkcji od heli
. Marketing
.
Z moich obliczeń wynika że silnik powinien wytrzymać 50-60 litrów mało kto przelata 30 więc wyciągajcie wnioski bo szkoda kasy .I zawodnicy nie są wykładnią i zarzynają silniki w kilkanaście biegów bo mają następny.
RC AUTO
e-mail do ADMINA
FAQ
Szukaj 
Użytkownicy
Zaloguj 
Zarejestruj
hehe. to zalezy jaki masz silnik to i taka swieca. Ja mam TRX 2,5R od REVO swieczke uzwam Zimną Heavy Duty Traxxasa taka jaka zalecana z długim gwintem i jest oki 
a temperature mozesz zmniejszyc jak dasz chyba bogatsza mieszanke i po problemi mozna smigac smiało
Bo nie miał nic przyczepionego jak wylądował
bo co impreze nowy silnik 