witam chce kupic zebatke odbierajaca i atakujaca i mam dylemat bo miedzy silnikiem i paskami jest mało miejsca jak kupiłem zebatke 16T i odbierajaco 93 to paski trza o silnik. A ja chce kupic zebatke odbierajaca 78T i atakujaca 33T no i jeszcze takie przełoenie 78T z 29T i tu pytanie czy silnik bedzie tarł o pasek?? chodzi mi o model Sprint 2. Prosze o pomoc posiadaczy tego modelu.

_________________
Nie ważne kto czym jeździ, ważne jak jeździ.

Współczuję silnikowi, który będzie pracował na tak małym przełożeniu Jakiego silnika chcesz użyć ?

silnik saturn 20 T ale chodzi mi o start na torze w Rudzie i chce sie zaopatrzys w szybkie pzrełozenie bo podobno tor jest szybki

_________________
Nie ważne kto czym jeździ, ważne jak jeździ.

33 i 78 będzie ok.
ja jezdziłem na 25 i 81 to było na styk.
u ciebie odległość będzie większa.

_________________
http://www.modelcars.pl

to w takim razie jutro skladam zamowienie bp jak kupilem zebtake 16 t i 93t to paski mi sei docigaly za pomoca silnika i nie chce znowu wydawac kasy na niepotrzebne zebatki

_________________
Nie ważne kto czym jeździ, ważne jak jeździ.

Witam, można wiedzieć jaki modul Pitch tych zębatek???? 48 czy 64p.

modół orginalny 48p

_________________
Nie ważne kto czym jeździ, ważne jak jeździ.

Takich ustawień nie podano w tabeli servisowej przełożeń do Sprinta2. Model będzie najszybszy na ustawieniu zębatek 32z na 81T, Czyli przełożenie końcowe:5,39.

ale 81t i 32t chyba nie daja końcowego pzrełożenia 5,39 no chyba ze sie myle ja obliczam pzrełożenie tak 81/32=2,53 2,53*2,4375=6,16 może mi to pan wytłumaczyć. w modelu nie mam dyfrów kulowych. a obliczyłem to z tej strony http://www.gearchart.com/index.cfm?fuse ... art.create

_________________
Nie ważne kto czym jeździ, ważne jak jeździ.

Z tego co się orientuję i jest napisane w instrukcji na ostatniej stronie przełożeń jak i tabeli dołączanej do dodatkowych kupowanych zębatek, to Transmission ratio to = 2,1

Czyli wychodzi nawet 5,32

owszem na ostatniej stronie jest tabela i wychodzi z tego że Transmission ratio to = 2,1 9 strona 36) ale na stronie 34 na dole po lewej stronie pisze Transmission ratio to = 2,4375 i ja sie sugeruje tym. a co do Transmission ratio w kupowanych zebatkach nic nie jest wspomniane o sprincie 2.

z tego co wiem to sprint i sprint GT ma Transmission ratio = 2,1
sprint 2 Transmission ratio = 2,4375

nawet na tej stronce jest to pokazane albo oni sie myą oto link:
http://www.gearchart.com/index.cfm?fuse ... art.create

nie chce sie kłócic bo nie na tym polega forum wiec moze sie ktos inny wypowie na temat obliczania przełóżenia w sprncie 2

_________________
Nie ważne kto czym jeździ, ważne jak jeździ.

Fakt jest coś nie tak w opisie, ale wydaje mi się że tabela setupu ze strony 34, dotyczy przełożeń sprinta 1 (starej wersji). Sprint GT , RTR, STAGED nie rózni się niczym. Wiec wydaje mi się że tabela z ostatniej strony okłądki instrukcji jest dobra i z niej należy brać przełożenia.
Jeśli się mylę proszę o wypowiedź innych w tym temacie.

nikt nie jeeżdzi sprintem 2 prosze o wypowiedzi tych zawodnikow którzy scigaja sie tymi autami. Jestem ciekawy jak wy ustawiaćie końcowe przełożenie.

_________________
Nie ważne kto czym jeździ, ważne jak jeździ.

Aby sprawdzić i obliczyć jakie jest transmision ratio należy policzyć ilość zębów na żebatce dyfra (one-vaya) i tu zazwyczaj jest 32z, i następnie podzielić przez ilość zębów na małej zębatce pracującej przekazaniu napędu między paskami czyli jest zębów 15. tak więc 32/15 = 2,13
Następnie dobieramy zębatki odbierającą i atakującą, np. przełożenie stosowane przezemnie w Rudzie S, na ostatnich zawodach

Odbior - 72T
Atak - 35z

72/35 = 2,057

Końcowe przełożenie: 2,057 * 2,13 = 4,38.

Jednak wg. takiego wyliczenia ostatni strona instrukcji do sprinta jest dobra.