Witam.

Po pierwsze proszę spróbować zrozumieć co się czyta. SPEC to nie to samo co STOCK.
Widze, ze opieracie swoje sady tylko na skrawkach informacj jakie macie.
Przepsiy EFRA tycza przepisow technicznych i organizacyjnych zawodow dla kilku klas modeli ale tylko dla zawodow rangi GP (Grand Prix) i EC (Euro Championship). Część techniczna miesz się z czescia organizacyjna.
Wystepujace tam silnik elektryczne to miedzy innymi wspomniany SPEC. Silnik 17x2 z 5 stopniowym wyprzedzeniem i wirnikiem nie dzielonym. Jednak nie ma tam opisanej jako osobnej klasy chocby zblizonej do naszej E-10 TC Standard.
W Handbook'u sa dodawane tez informacje dodatkowe, jak np. przykladowa specyfikacja silnika klasy STOCK. I na podstawie tego fragmentu zostala ztworzone w Polsce tak klasa.
Ale mozna by sobie wyobrazic dziesiatki klas, ktorych nie ma opisanych w przepisach EFRA.

Uzywanie w naszych przepisach odnosnikow do przepisow EFRA jest bardzo mylace i niepotrzebne. W koncu zwykli zawodnicy maja bardzo male szanse na dotarcie do tych przepisow i zapoznanie sie z nimi.
A skoro tak jest, to jaka jest szansa, ze beda je przestrzegac.
Uwazam, ze zawracanie sobie glowy przepisami EFRA w zawodach na terenie Polski jest bez sensu.

Odpowiadajac na pytanie z pierwszego posta.
Ten silnik jest przepisowy i zgodny z obowiazujacymi w Polsce od 1.1.2006 przepisami technicznymi dla klasy E-10 TC Standard.

_________________
Paweł A. Szymański