Podsumowanie modelu HELLFIRE:
Jako jeden z bardziej już doświadczonych modelarzy samochodowych OFFROAD, dzięki współpracy z firma HPI Polska mam okazję jako jeden z nielicznych modelarzy w Polsce podzielenie się wrażeniami, jakie daje jeden z najnowszych modeli firmy HPI Hellfire. Niżej przedstawiam moje wnioski bazujące na samych oględzinach, jeszcze nie na jeździe.
Zawieszenie:
- Wahacze wykonane bardzo solidnie, materiał, który został użyty do ich wykonania podobny jak w Savage czyli prawie niezniszczalny
- Kąt pochylenia oraz zbieżność wahaczy regulowane, wahacze przytrzymywane są przez aluminiowe wsporniki-większość firmy stosują to jako opcje w modelu.
- Amortyzatory, bardzo istotny element modelu OFF ROAD, te w modelu HELLFIRE są z najwyższej półki. Bardzo duży skok, ale nie to jest najważniejsze, trzpienie w amortyzatorach 3,5 mm powlekane tytanem dają niesamowitą wytrzymałość i płynność ruchu, kto takie miał w modelu ten wie, że jest ogromna różnica działania amortyzatora, który posiada takie trzpienie. Ponadto wykonanie amortyzatorów bardzo precyzyjne, jeśli chodzi o tłoczki i korpus aluminiowy.
- Dystanse do sprężyn ponumerowane wg grubości ułatwia to znacznie znalezienie tego odpowiedniego
Silnik :
- silnik to 4,6 cm3 HO, czyli o podwyższonej mocy, już Savage na podobnym motorku prawie odrywał się od ziemi na prostym odcinku a Hellfire jest o kilogram lżejszy.
- sprzęgło teflonowe 3 ciężarki, spokojnie daje rade.
- zębatka atak 13 T czyli najmniejsza dostępna odbiór to metalowa zębatka.
- rura rezonansowa wykonana w całości robi bardzo dobre wrażenie.
- na uwagę zasługuje tez bardzo dobry układ wężyków paliwowych widać, że ktoś nad tym też pomyślał.
- możliwość zmiany gardzieli w gaźniku w celu ustawienia większej mocy lub ekonomi pracy
Ogólnie :
- Model robi ogromne wrażenie, wręcz nieograniczona ilość możliwych ustawień. Model to wersja RTR, czyli posiada aparaturę, która jest też bardzo dobrze wykonana, otrzymuje się dodatkowo pakiet do odbiornika oraz ładowarkę. Na uwagę zasługuje tez łatwość ewentualnej wymiany podzespołów wszędzie jest doskonały dostęp. Moim zdaniem jest to naprawdę udana konstrukcja i myślę, że stać ten model na osiągniecie najwyższego podium w sezonie 2006. Widziałem wiele modeli RTR ale ten z nich wszystkich jest najlepszy pod względem konstrukcyjnym - tzw. NO COMPROMISE !!! Wielkie uznanie dla konstruktorów modeli firmy HPI.
RC AUTO
e-mail do ADMINA
FAQ
Szukaj 
Użytkownicy
Zaloguj 
Zarejestruj
) Ale skala jest ta sama więc może to tylko kwesta rozmieszczenia otworów, a może poprostu pasują. Trudno powiedzieć bo sava x jeszcze chyba nikt nie ma na własność.
