zakładając amorki było wszystko "ok" ale po paru jazdach zauważyłem że amorki nie odbijają(a jeśli odbijają to bardzo wolno)czym to jest spowodowane??za dużo oleju??
wycieków jako takich nie zauważylem,jedynie górne gumki w środku amorków(nie oringi) były zniekształcone.??

_________________
GS Storm CL-1 PRO
Traxxas Slash 4x4 Mike Jenkins Edition nosram cobra 10,5T/

lol przecież te gumki zapobiegać mają wyciekom z amora :]

_________________
SPRZEDAM M18T/MT rtr. Na bezszczotce!
Info na Maila Kruszu@gmail.com <- rzadko bywam na forum, więc wolno odpisuję na PW.

Zmień gumki i odlej trochę oleju, wtedy sprawdź czy działają jak należy. Pozdrawiam.

Chyba dałeś zbyt gęsty olej na zbyt miękkie sprężyny

sprężyny mam średnio twarde(niebieskie przód, fioletowe tył) a olej mam standardowy od tamiya!

_________________
GS Storm CL-1 PRO
Traxxas Slash 4x4 Mike Jenkins Edition nosram cobra 10,5T/

chyba wiem co Ci jest masz chyba ten sam problem co ja a nie masz przypadkiem amorkow z GPM'a? ja mam z GPM i mam to samo nie odbijaja i jak odbijaja to powoli. Moje sa tez twarde jak kamien choc maja olej 20W Xraya i sprezyny zolte.
Ja zrobie tak ze wywierce na tym bialym co pcha tloczek mala dziurke.

_________________
Too Fast Team - Bo pierwsze miejsce to za mało.

Smak zwyciestwa smakuje lepiej po walce FAIR-PLAY

mam amortyzatory olejowe TAMIYA, a dokładnie takie---> http://www.tamiyausa.com/product/item.p ... t-id=53619

_________________
GS Storm CL-1 PRO
Traxxas Slash 4x4 Mike Jenkins Edition nosram cobra 10,5T/

Panowie!!! Po pierwsze to wylejcie płyn typu "Tamiya" z amorków i nalejcie coś lepszego. Po drugie tłoczki w amorkach mają różne ilości oczek trzeba dobrać sobie do twardości amorka /proponuję wyjściowo 2 czyli średnia twardość. Po trzecie trzeba pamiętać przy nalewaniu płynu do amorów żę gdy go jest za dużo to tłoczek stoi twardo jak kamień a z czasem poprostu rozerwie od ciśnienia dolną obudowę, a jeśli jest go za mało to tłoczek nie pracuje w całym zakresie swojej długości. Przy prawidłowo zalanym amorku tłoczek powinien dać się wcisnąć do samego końca i powinien sam jednostajnie /wcale nie musi szybko/ wrócić do zewnętrznego położenia. Oczywiście trzeba przy rozbiórce dokładnie sprawdzić stan wszystkich gumowych części, najmniejsza niesprawność jednej z nich i napewno amorek nie będzie działał prawidłowo.

_________________
pozdrawiam
Piotr Fortuna
================
SKM Nowy Sącz
HPI Racing Team Polska