Można jeszcze odpowiednią regulacją gażnika .( w aparaturach z mechanicznym trymerem)

W tej chwili mogę wypowiedzieć się tylko jako teoretyk

Ostanio nabyłem płyte DVD, HPI RC CARS DVD VERSION 2, na której jest to dokładny opis odnoście uruchamiania, docierania, ustawiania modeli spalinowych firmy HPI. Z tego co panowie z HPI prezentują wygląda to tak:
1. Jeżeli chcesz zgasić szybko silnik to zatykasz wydech.
2. Na filmie o docieraniu i ustawianu Savage jest dokładnie tak:
"let the engine running idle untill the tank is empty" - przy docieraniu
"continue this process untill the tank is empty" - przy pierwszej oraz drugiej jeździe.

Oznacza to, żę jak i przy docieraniu tak i przy jeździe Savage gaszony jest po wypaleniu całego zbiornika. Myśle, że ja będe stosować właśnie taką metode, jezeli bede chcial zakonczyc jazde.

Dzis kupilem model i koles mi powiedzial (zna sie na RC), zeby gasic zamykajac doplyw paliwa (sciskac waz dolotowy).
PS Jestem w UK, wiec to moze cos wniesc do waszej dyskusji

_________________
Gierma

Schumacher Fusion .21
HPI Baja 5B - w trakcie poprawek

z tego co mi wiadomo,nitrometan jest silnym utleniaczem(bedzie w silniku rdzewialo) ,wiec najlepiej jest sie pozbyc paliwa z silnika kiedy sie go nie uzywa.najlepiej jest to zrobic oczywiscie wypalajac do konca wszystko. osobiscie tego nie robie jesli wiem ze bede jezdzil na drogi dzien,lub za dwa dni.

_________________
revo , motorowa elektryk.

Jeżeli silnik pracuje na wyższych obrotach i musisz go zgasić awaryjnie to należy docisnąć model do asfaltu i zatkać dostęp powietrza.
Jeżeli pracuje na wolnych obrotach to gasisz go przez zatrzymanie koła zamachowego. Jeżeli odcinasz dostęp paliwa powodujesz chwilowe przesuszenie silnika ale nie jest to szkodliwe ( jest to zbyt mały czas) natomiast świeca żarowa jest także chłodzona mieszanka paliwa i może to spowodować jej przepalenie. Opinie na ten temat są różne i kazdy stosuje sie do swoich teorii.

_________________
Jelcz Mikrus
GG9531784

Co do nitrometanu to staje sie on utleniaczem w temperaturze powyzej 80-90C wtedy rozpada sie wiazanie miedzy tlenem i azotem, w nizszej temperaturze jest hydrofilowy - przyciaga wode i to powoduje rdzewienie.
A co do gaszenia, jak musze to zrobic szybko odwracam model i butem dotykam kola zamachowego, lub zatykam wydech. W niektroch autach nie da sie scisnac przewodu paliwowego bez zdejmowania budy. Wszystkie sposoby sa dobre i nie ma najlepszego. Scisniecie przewodu paliwowego gasi i tak jak Artur powiedzial powoduje chwilowe przesuszenie silnika ale tez slyszalem ze to jest zbyt krotki czas i oleju jest dosyc w silniku. Ale nie zawsze da sie szybko siegnac przewodu. Zatkanie wydechu zalewa silnik ale latwiej zatkac wydech (sa do tego specjalne narzedzia).
Z dotknieciem kola zamachowego jest takie niebezpieczenstwo ze jak silnik sie szybciej kreci to moze powaznie uszkodzic palec. A robienie tego butem wymaga odwrocenia modelu (co moze spowodowac niekontrolowany wzrost obrotow).

Kazda metoda ma wady i zalety. Rob jak Ci wygodniej w skrocie.

Ale na koniec zawsze wyjezdzam cale paliwo, krece starterem az nie "*****". Zalewam olejem (jesli mam pod reka) i tlok na dol.