Witam,
Jako nowy, początkujący modelarz przeglądając różne fora nie znalazłem odpowiedzi na pytanie co to jest serwo saver? Czy jest to część serwa czy jest ono montowane osobno, czy dotyczy serw skrętu, gaz/hamulec, używane w elektrykach/spalinkach?
Pozdrawiam
Maciek

_________________
Pozdrawiam - Maciek - Warszawa (niestety, nie wiedzieć czemu w edycji profilu tego nie mogę ustawić?)
Savage X4.6
Savage X4.6 SS

Uzywane i w elektrykach i w spalinach na skrecie w niektorych modelach montowane jako integralna czesc ukladu kierowniczego w niektorych montowane na serwo zamiast orczyka generalnie ma chronic przekladnie serwa przez zniszczeniem.
BTW google i szukajka forumowa niegryza napewno znalazlbys taka informacje.

_________________
TL XXX-S G+ Genius100+Dr Speed 3.5T

...chroni także zawieszenie pochłaniając energię uderzenia.

_________________
hpi pro4, asso tc3 ft, trooper sc
pozdrawiam
Marcin

tylko układ kierowniczy

_________________
Pozdrawiam
Tomek
RC emeryt; obecnie broń palna dużego kalibru.

ale może zmniejszać precyzję sterowania. A teraz by należało to pozbierać do kupy założyć dział definicje i wpisać post Servo-Saver, ułatwiłoby to poszukiwanie.

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

Zmniejszac precyzje to chyba tylko taki ss zakladany zamiast orczyka bo regulowane wbudowane w ukl kierowniczy chyba nie

_________________
TL XXX-S G+ Genius100+Dr Speed 3.5T

każdy tylko pytanie w jakim stopniu. W off-road całkowicie można to pominąć. W on-road trzeba kontrolować czy nie wymaga wymiany.

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

uderzając kołem na przykład w ścianę dzięki temu, że serwo saver się wychyli nie tylko ochroni serwo, elementy układu kierowniczego, ale także wahacz, mocowanie wahacza, zwrotnice i ich obejmy (nie wiem jak profesjonalnie się to nazywa).

_________________
hpi pro4, asso tc3 ft, trooper sc
pozdrawiam
Marcin

Ciekawe w jaki sposób servo-saver uchroni zawieszenie przed udzerzeniem? Tomek dobrze napisał

_________________
POL - 1342

ja też nie widze związku między serwo saverem a zawieszeniem

jeżeli koło będzie mogło energię uderzenia zamienić w moment obrotowy (ten w płaszczyźnie skrętu koła) na zwrotnicy to na wahacz zadziała mniejsza siła bo jest jedna płaszczyzna swobody a nie sztywne związanie z wahaczem - z siłą z jaką serwo zapewnia utrzymanie zwrotnicy C-HUB'a poprzez drążki kierownicze w miejscu. Jeżeli uderzenie jest bezpośrednio przyłożone do wahacza to servo-saver nic nie da. Choć moim zdaniem uderzenia które mogą potencjalnie złamać wahacz dalego wykraczają poza energię którą jest w stanie odebrać servo-saver.

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

...o to właśnie mi chodziło.



jednak jeżeli dodamy do siebie wytrzymałość samego wahacza (ale także innych elementów zawieszenia) i do tego dołożony zysk w formie tego co potrafi przyjąć na siebie servo-saver to otrzymujemy wyższy próg siły uderzenia, przy której ten wahacz ma pęknąć.

Faktycznie przy uderzeniu bezpośrednio w wahacz servo-saver nic nie da, ale w przypadku torówek, gdzie z przodu mamy zderzak zakrywający cały front to uderzenie w większości przypadków będzie skierowane na niego lub na koło (wtedy działa teoria z s-s). Chyba, że uderzenie będzie skierowane od dołu. Inaczej rzecz ma się w off-roadach, gdzie elementy te są dużo dłuższe i bardziej odsłonięte, a z racji terenu użytkowania bardziej prawdopodobny jest najazd wahaczem na wystająca przeszkodę - kamień korzeń, cegłę itp.

_________________
hpi pro4, asso tc3 ft, trooper sc
pozdrawiam
Marcin

A nikt nie napisał gdzie to się znajduje.
Mam problem bo servo skręciło mi koła na maxa w lewo i nie mogę teraz skręcać mimo że servo chodzi.
Kumpel mówi ze do servosavera wpadł kamyk i wszystko zblokował , co w o tym myślicie ?

jest montowany albo:
- zamiast orczyka serwa'
- albo jest wbudowany w układ kierowniczy.

_________________
Pozdrawiam Serdecznie,

Robert

Rozbierz i zobacz nikt nie jest wrozka zeby ci podac na tacy zloty srodek..
BTW czytaj dokladnie topic

_________________
TL XXX-S G+ Genius100+Dr Speed 3.5T